Расчет и построение номограмм нагрузок машин и механизмов на базах и складах

Расчет и построение номограмм нагрузок машин и механизмов на базах и складах осуществляются в зависимости от величины материалопотока, проходящего через склад за определенный период времени (месяц, год). Каждая отдельная номограмма строится для соответствующей величины материалопотока.

Номограммы служат для определения необходимого количества типов и марок машин и механизмов, работающих на базах и складах, в зависимости от условий их функционирования (загрузки в течение суток и рабочего периода). Кроме того, они позволяют установить оптимальный режим работы имеющегося на складе оборудования и др.

Величина материалопотока, проходящего через склад за опреде­ленный период времени (месяц, год), вычисляется по уравнению

где Q – материалопоток, проходящий через склад за определенный период времени (т/мес., т/год); Ч_р – часовая эксплуатационная про­изводительность единицы подъемно-транспортного оборудования, т/(ч∙ед.); Н_н – количество подъемно-транспортного оборудования на складе, ед.; Д_р – количество рабочих дней в течение данного опре­деленного периода времени (дн./мес., дн./год); N – загрузка подъемно-транспортного оборудования в течение рабочего дня, ч/день.

Рассмотрим пример построения номограммы нагрузок машин и механизмов на товарной базе, материалопоток через которую за месяц составит 5000т. Создаваемая база может использовать электрокары эксплуатационной производительностью 4, 10, 15 и 20т/ч. При этом они могут применяться в течение различного количества дней в месяц (5, 10, 15, 20 дней) или иметь разную загрузку в течение рабочего дня. Построим номограмму для заданных условий.

Используя приведенную формулу, обозначим произведение (Ч_р∙Н_н) как (Y), т.е. Y=Ч_р∙Н_н, где Н_н – переменная величина. Графические изображения этой функции для используемых электрокаров показаны на номограмме с левой стороны (рис. 4.13).

Используя ту же формулу, можно записать: Y=Ч_р∙Н_н=Q/(Д_р∙N). В качестве переменной величины в данной функции выступает загрузка подъемно-транспортного оборудования в течение рабочего дня (N). Графические изображения этой функции для используемых электрокаров представлены на номограмме с правой стороны (рис. 4.13).

С помощью построенной номограммы определим загрузку в течение рабочего дня 10 электрокаров, работающих на товарной базе, производительностью 10т/ч, принимая, что это оборудование будет использоваться 10 дней в месяц. После проведения необходимых построений получаем 5ч (рис. 4.13).

Европейский опыт создания логистических центров

В Европе понятие «транспортный логистический центр» (далее – ЛЦ) имеет множество различных значений: логистический парк; грузовая деревня; интермодальный хаб (центр деятельности); логистическая платформа; логистический узел; интермодальный терминал и др.

В общем смысле ЛЦ - комплекс зданий, терминалов (мест выгрузки-погрузки грузов), складов (класса А), технических сооружений, оборудования и т.п. в обозначенном районе, в пределах которого вся деятельность, относящаяся к транспортировке, логистике и товарораспределению с целью организации национальных и международных перевозок, осуществляется различными операторами на коммерческой основе. В свою очередь, операторы могут быть как владельцами, так и арендаторами зданий, сооружений и оборудования, находящихся на территории ЛЦ.

Рис. 4.13. Номограмма нагрузок

Отличительные характеристики логистического центра:

- расположение в едином пространстве транспортных компаний, поставщиков (провайдеров) логистических услуг, а также производственных, торговых и обслуживающих организаций (АЗС, автомойки, пакетирование грузов, таможенная очистка, исследовательская деятельность и т.п.), что обусловливает получение синергетического эффекта в результате консолидации широкого спектра

- интермодальность перевозок в ходе обработки грузов, которая предусматривает передачу груза с одного вида транспорта на другой в единой грузовой единице (контейнере) по единому перевозочному документу;

- открытость для всех государственных и частных компаний, участвующих в свойственной ЛЦ деятельности и желающих расположиться на их территории, а также иметь возможность использования всех сооружений ЛЦ с оборудованием.

На территории Европейского союза в результате наработанной практики в сфере создания ЛЦ сформировалась их классификация, в соответствии с которой все ЛЦ подразделяются на пять категорий.

I. Основные ЛЦ общеевропейского значения.

II. Основные ЛЦ частично общеевропейского значения.

III. Второстепенные ЛЦ регионального значения.

IV. Национальные вспомогательные ЛЦ.

V. Региональные (местные) вспомогательные ЛЦ.

Например, в Германии в 2008 г. функционировал 31 ЛЦ, а в стадии возведения находились еще 4 ЛЦ. Средняя площадь, занимаемая одним ЛЦ, составляет около 150га. В данной сфере деятельности задействовано более 1300 логистических компаний, численность персонала составляет около 45тыс. человек.