3. Информационные потоки

Роль информационно-компьютерной поддержки логисти­ческого менеджмента трудно переоценить. Современное состо­яние логистики во многом определяется бурным развитием и внедрением во все сферы бизнеса информационно-компьютер­ных технологий. Реализация большинства логистических кон­цепций (систем) была бы невозможна без использования быс­тродействующих компьютеров, локальных вычислительных се­тей, телекоммуникационных систем и информационно-про­граммного обеспечения. Значение информационного обеспе­чения логистического процесса настолько важно, что многие специалисты выделяют особую информационную логистику, имеющую самостоятельное значение в бизнесе и управлении информационными потоками и ресурсами.

Назовем информационным потоком поток сообщений в рече­вой, документной (бумажной и электронной) и другой форме, ге­нерируемый исходным материальным потоком в рассматривае­мой логистической системе, между звеном логистической систе­мы или логистической системой и внешней средой, и предназна­ченный для реализации управляющих функций. Классификация информационных потоков приведена на рис. 9.10.

Возрастание роли информационных потоков в современ­ной логистике обусловлено следующими основными причина­ми. Во-первых, для потребителя информация о статусе заказа, наличии товара, сроках поставки, отгрузочных документах и т. п. является необходимым элементом потребительского логисти­ческого сервиса. Во-вторых, с позиций управления запасами в логистической цепи наличие полной и достоверной информа­ции позволяет сократить потребность в запасах и трудовых ре­сурсах за счет уменьшения неопределенности уровня спроса.

И наконец, в-третьих, информация увеличивает гибкость логис­тической системы с точки зрения того, как, где и когда можно использовать ресурсы для достижения конкурентных преиму­ществ.

Информационные потоки, сопровождающие отдельные ло­гистические функции, например, производственные процеду­ры, транспортировку, управление запасами и заказами, могут быть очень сложными и насыщенными в плане схем докумен­тооборота, количества документов и реквизитов. При выпол­нении, например, смешанных железнодорожно-морских меж­дународных перевозок грузов используется до 160 оригиналь­ных документов, тысячи реквизитов, а взаимодействие по ин­формационным потокам осуществляется между двумя десятка­ми логистических посредников. Указанные обстоятельства при­водят к необходимости уменьшения бумажного документообо­рота за счет электронной обработки данных, упрощения техно­логических схем документооборота, внедрения международных стандартов электронной передачи и обработки информацион­ных логистических потоков на основе, например, стандарта ООН ЕО1РАСТ.

Взаимодействие входящих в логистическую систему мате­риальных, финансовых, информационных потоков в общем виде представлено на рис. 9.11.

Рис. 9.11. Преобразование потоков в ЗЛС 411

Кортеж < X, К, С > представляет собой векторы параметров входных материального X = {х,, х₂,..., х_п}, информационного К = {т₁, г₂,..., г_п} и финансового С = {с,, с₂,..., с_п} потоков. Р = {Г,, 1"₂,..., Г_п} представляет собой вектор внешних возмущений (воз­действий окружающей среды); 2 = {г₁, 2₂,..., г_п} — вектор пара­метров состояния ЗЛС. Выходной кортеж < У, К', С > пред­ставляет выходные векторы параметров, соответственно, мате­риального (У), информационного (К.) и финансового (С) пото­ков, размерность которых в общем случае может не совпадать с размерностью входных векторов.

На рис. 9.12. представлена классификация логистических систем. Согласно предлагаемой классификации, логистические системы делятся на две большие группы: микрологистические и макрологистические системы. Микрологистические системы относятся, как правило, к определенной организации бизнеса при участии изготовителей, торговых посредников и потребителей продукции. Эти системы предназначены для управления и опти­мизации материальных и связанных с ними потоков (информаци­онных, финансовых) в процессе производства и (или) снабжения и сбыта. Соответственно, различают внутренние (внутрипроиз­водственные), внешние и интегрированные микрологистичес­кие системы.

Макрологистической системой принято считать систе­му, создаваемую на уровне территориального, административ­но-территориального или отраслевого образования для фор­мирования и регулирования товарных, финансовых, информа­ционных и транспортных потоков с целью рационализации и минимизации издержек обращения продукции. Макрологисти­ческие системы могут быть классифицированы (рис. 9.12) по нескольким признакам. По признаку административно-территориального деления страны различают следующие виды логистических систем: районные, межрайонные, го­родские, областные, краевые, республиканские, межрегио­нальные.

По объектно-функциональному признаку могут быть выде­лены макрологистические системы для группы предприятий одной или нескольких отраслей, ведомственные, отраслевые, межведомственные (межотраслевые), торговые, военные, ин­ституциональные и т. п.

Система агроснабжения является .макрологистической сис­темой и охватывает три уровня управления (звена) — федераль­ный, региональный и районный. В нее входят л«езологистичес-кие системы агроснабжения на региональном (областном, кра­евом, республиканском субъектов Федерации) уровнях и мик-рологистические функциональные системы, включающие рай­онные, межрайонные и другие функциональные предприятия агроснабжения.

Все три звена макрологистической системы агроснабжения функционируют по единым принципам и подчиняют свои цели, задачи и интересы общим целям и задачам макрологистичес­кой системы агроснабжения. В рамках единой логистической системы каждое ее звено выполняет функции, которые эконо­мически наиболее целесообразно выполнять на его уровне с позиций интересов системы в целом.

Рис. 9.12. Классификация логистических систем