7.2 Интенсивность отказов (дт-75) и комбайновых двигателей

Появляющаяся возможность выбора ремонтного предприя­тия на конкурсной основе при организации лизинга восстанов­ленной техники создает предпосылки несколько нивелировать разницу в качестве новой и восстановленной техники, в том числе за счет оперативности и уменьшения затрат при устранении по­следствий отказов машин. Таким образом, восстановление су­ществующего парка машин в хозяйствах становится объектив­ной необходимостью, тем более что его уменьшение за счет спи­сания и других причин выбытия становится необратимым.

Если до 1992 г. списание техники осуществлялось в преде­лах нормативов что, как правило, на 3—4 % было меньше объе­мов поступления новой техники, го в настоящее время уровень списания увеличился в 3—4 раза и в 15—20 раз превысил объе­мы поступления новой техники. И это при том, что списание машин сдерживается из-за производственной необходимости. Выбытие техники происходит и по другим причинам: расфор­мирование хозяйств, разборка машин, продажа и т. д.

В зависимости от «возраста» парка машин 10 лет назад нор­мативный коэффициент охвата капитальным ремонтом трак­торов составлял 12—18 %, а двигателей к ним — 25—30 % к наличию парка этих машин и двигателей. В 2003 г. эти показа­тели увеличились в 2—3 раза.

Если в прежние годы при планировании объемов ремонта машин коэффициенту охвата капитальным ремонтом практи­чески вводился только зональный поправочный коэффициент, то в настоящее время следует считаться и с коэффициентом, учитывающим возраст машин.

Этот коэффициент зависит от соотношения фактического воз­раста машины и нормативного срока ее эксплуатации. И если раньше при определении объемов ремонта он «срабатывал» на их снижение, то в настоящее время применение этого коэффициен­та приводит к увеличению количества ремонтов в 1,8—2,1 раза.

Например, в 2003 г. фактический средний возраст тракторов составил 15 лет при среднем нормативном сроке службы 10 лет, то есть соотношение в 1,5 раза соответствует поправочному коэф­фициенту 1,9. Это значит, что нормативный коэффициент охвата капитальным ремонтом машин или их составных частей необхо­димо увеличить в 1,9 раза. Так, если нормативный коэффициент охвата капитальным ремонтом тракторов ДТ-75 составляет 0,15, то, увеличив его в 1,9 раза, он станет равным 0,29 и т. д.

Увеличение объемов ремонта требует значительных допол­нительных финансовых средств, которыми хозяйства в настоя­щее время не располагают. В этой связи заметно увеличивается и число машин не охваченных ремонтом. Так, если в 1998 г. ремонтом было охвачено 70 % тракторов, то в 1999 г. — уже только 61 %. В 2003 г. за пределами нормативных сроков эксп­луатации работало 82 % тракторов и 80 % зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов, что приводит не только к увели­чению объемов ремонта, но и к существенному снижению го­товности техники (рис. 7.3).

Рис. 7.3. Зависимость готовности машин от их среднего «возраста»

В этой связи, потребность в ремонте, например, только трак­торов в 2003 г. составила 345 тыс. единиц, в том числе капиталь­ном — 85 тысяч. Только для текущего ремонта тракторов, требо­валось капитально отремонтировать 108 тыс. двигателей. Из-за нехватки денежных средств в хозяйствах в прошлом году оста­лись неотремонтированными 250 тыс. тракторов. Почти 70 тыс. из них требовали капитального ремонта. Фактически было отремонтировано только 27 % тракторов из-за отсутствия у хозяйств финансовых средств на эти цели.

Аналогичные показатели и по ремонту сложной сельскохозяйственной техники (табл. 7.2).

Таблица 7.2

Потребность в ремонте машин и двигателей, тыс. шт. (2003 г.)

№ п/п	Наименование	Потребность в ремонте		Фактически от­ремонтировано		Осталось без ре­монта
		всего	в т. ч. капи­тальном	всего	в т. ч. капи­тальном	всего	в т. ч. капи­тальном
1	Тракторы	345	85	95	15	250	70
2	Зерноуборочные ком­байны	115	50	40	18	75	32
3	Кормоуборочные комбайны	55	14	15	7	40	8
4	Тракторные двигатели	240	108	66	30	174	78