- •Содержание
- •Раздел 3. Взаимодействие пути и подвижного состава 6
- •Тема 3.1 Условия прохождения подвижного состава
- •Тема 3.2. Устройство рельсовой колеи в прямых и кривых
- •Введение
- •Тема 3.1 Условия прохождения подвижного состава по рельсовому пути
- •Раздел 3. Взаимодействие пути и подвижного состава
- •Тема 3.1 Условия прохождения подвижного состава по рельсовому пути
- •3.1.1.Ходовые части подвижного состава
- •1.Проектное очертание подвижного состава
- •2.Что представляет собой колёсная пара
- •3.Что представляет собой жёсткая и полная база экипажа
- •4.Локомотивное и вагонное колесо
- •5. Разница между колесом вагона и локомотива
- •Контрольные вопросы
- •Тема 3.2. Устройство рельсовой колеи в прямых и кривых участках пути
- •3.2.1. Прямые участки пути. Ширина колеи и её особенности
- •1.Как выглядит очертание рельсовой колеи в прямых
- •2.Определяем ширину колеи, при которой возможен провал колеса внутрь колеи
- •3.Определение опасного предела колеи по сужению
- •5.Схема возможной разгрузки колеса на перекосе
- •Контрольные вопросы
- •3.2.2. Кривые участки пути. Вписывание подвижного состава в кривые
- •1. Различные виды вписывания в кривой участок пути
- •2. Различные виды вписывания в кривой участок пути
- •Контрольные вопросы
- •3.2.3. Нормы и допуски по ширине колеи в кривых
- •1.Ширина колеи
- •2.Оптимальная ширина колеи
- •3.Расчёт оптимальной ширины колеи
- •Контрольные вопросы
- •3.2.4. Определение укорочения внутренней нити кривых
- •1.Для чего необходимо укладывать укороченные рельсы во внутренней нити кривой
- •2.Определение укорочения на протяжении круговой кривой
- •3. Расчета количества укороченных рельсов
- •4. Пример проектирования рельсовой колеи
- •Контрольные вопросы
- •3.2.5. Расчёт возвышения наружного рельса в кривой
- •1.Силы, действующие в кривой
- •2.Расчёт возвышения наружной нити кривой
- •3.Учёт скоростного и комфортабельного движения
- •Контрольные вопросы
- •3.2.6. Переходные кривые
- •1.Общие сведения о переходной кривой
- •2.Переходная кривая в плане и в профиле
- •3. Допускаемые уклоны отводов возвышения наружного рельса
- •4.Как выглядит переходная кривая
- •5.Определение полной длины переходной кривой
- •Контрольные вопросы
- •3.2.7. Мероприятия по усилению в кривом участке пути
- •1.Общие усиления в кривом участке пути
- •2. Особенности устройства кривых участков пути при проектировании и строительстве
- •Контрольные вопросы
- •3.2.8. Особенности устройства кривых на двухпутных линиях
- •1.Способ увеличения междупутья
- •2.Устройства кривых малого радиуса
- •3.Соединение двух смежных кривых
- •Контрольные вопросы
Контрольные вопросы
1.Сколько типов укороченных рельсов принято на отечественных железных дорогах
2.Зависит ли укорочение внутренней нити кривой от радиуса кривой
3.Как определить количество укороченных рельсов во внутренней нити кривой.
3.2.5. Расчёт возвышения наружного рельса в кривой
После занятия необходимо знать: Какие силы действуют в кривом участке пути, как необходимо уровнять силы, от каких факторов зависит возвышение в наружной нити кривой, зачем необходимо устраивать возвышение в наружной нити
После занятия необходимо уметь: рассчитывать возвышение наружной нити в кривой
План
1.Силы, действующие в кривой
2.Расчёт возвышения наружной нити кривой
3.Учёт скоростного и комфортабельного движения
1.Силы, действующие в кривой
При следовании подвижного состава в кривой радиусом R, возникает центробежная сила, которая будет зависеть от скорости и радиуса кривой.
I=mv2/R, где v – скорость движения экипажа
m– масса единицы подвижного состава
I=GV2/gR, где G - вес единицы подвижного состава
g – Ускорение свободного падения
2.Расчёт возвышения наружной нити кривой
Вследствие наклона подвижного состава в кривом участке пути, возникает еще одна сила – сила веса H, направленная внутрь кривой.
H=Gh/S1 =mgh/S1, где h – возвышение наружного рельса в кривой
S1 – Расстояние между осями рельсов
В расчетах S1 =1,6м
Необходимо уравнять I и H.
mv2R=mgh/S1;
h=1,6v2/9,81R=12,5v2/R
3.Учёт скоростного и комфортабельного движения
В кривых участках пути учитывается скоростное и комфортабельное движение. Для этого в формулу добавляется значение
H=12,5v2/R+дh
При v=121-140 км/ч, дh=20мм;
При v=141-160 км/ч, дh=30мм.
Контрольные вопросы
1.Как должен содержаться путь по уровню в прямых и кривых участках пути
2.Как определяется возвышение наружного рельса в кривой
3.Какие силы действуют в кривом участке пути
4.Оценить необходимость устройства возвышения наружной нити кривой
3.2.6. Переходные кривые
После занятия необходимо знать: определение переходной кривой, что называется отводом возвышения, что представляет собой переходная кривая, как выглядит переходная кривая в плане и профиле.
После занятия необходимо уметь: Определять длину переходной кривой, определять площадь переходной кривой
План
1. Общие сведения о переходной кривой
2. Переходная кривая в плане и в профиле
3. Допускаемые уклоны отводов возвышения наружного рельса
4. Как выглядит переходная кривая
5. Определение полной длины переходной кривой
1.Общие сведения о переходной кривой
Если соединить прямой участок и круговую кривую, то в точке их соединения внезапно возникает центробежная сила, которая выражается в виде толчка, поэтому между прямым и кривым участком устраивают переходные кривые.
Переходные кривые обеспечивают плавный переход от прямого к кривому участку пути.
В пределах переходной кривой должен быть осуществлен плавный отвод возвышения наружного рельса и уширение колеи в круговой кривой.
Допустимый уклон возвышения зависит от скоростей движения и радиуса.
Переходная кривая должна представлять собой пространственную кривую, у которой плавно изменяется кривизна в плане и профиле.