2.Оптимальная ширина колеи

Часто возникает необходимость проверки или определения ширины колеи на кривых и при R>350 м. При пропуске нового подвижного состава ширина колеи на кривой определяется расчётом по вписыванию железнодорожных экипажей в кривую, исходя из следующих условий: ширина колеи должна обеспечивать наименьшее сопротивление движению поездов, наименьшие износы рельсов и колёс, т.е. быть оптимальной – не должна быть меньше минимально допустимой, чтобы исключить заклинивание колёсных пар экипажей рельсовыми нитями.

3.Расчёт оптимальной ширины колеи

Для расчёта оптимальной ширины колеи принимают следующие исходные положения. За расчётную схеме берётся такая, при которой железнодорожный экипаж гребнем наружного колеса передней оси жёсткой базы прижимается к наружному рельсу, а задняя ось занимает радиальное положение или стремится его занять, и центр вращения экипажа находится на пересечении этого радиуса с продольной геометрической осью жесткой базы. Во всех случаях расчётная оптимальная ширина рельсовой колеи S_опт, не должна превышать максимальной ширины колеи S_max, установленной ПТЭ.

Контрольные вопросы

1.Как изменяется норма ширины рельсовой колеи в кривых различных радиусов

2.Каковы допускаемые отклонения пути в плане на кривых

3.Какие исходные положения принимают для расчёта оптимальной ширины колеи

4.Какую ширину колеи называют оптимальной

3.2.4. Определение укорочения внутренней нити кривых

После занятия необходимо знать: что представляют собой укороченные рельсы, где укладываются укороченные рельсы, для чего укладываются укороченные рельсы, что называется укорочением и какова типовая длина укорочений рельсов.

После занятия необходимо уметь: рассчитывать количество рельсов нормальной длины на наружной нити, определять количество укороченных рельсов во внутренней нити, определять укорочение в пределах переходной кривой, определять укорочение в пределах круговой кривой

План

1.Для чего необходимо укладывать укороченные рельсы во внутренней нити кривой

2.Определение укорочения на протяжении круговой кривой

3. Расчета количества укороченных рельсов

4. Пример проектирования рельсовой колеи

1.Для чего необходимо укладывать укороченные рельсы во внутренней нити кривой

Укороченные рельсы по внутренней нити кривой укладывают для установления рельсовых стыков обеих рельсовых нитей по наугольнику.

Внутренняя рельсовая нить в кривой короче наружной, так как ее радиус меньше радиуса наружной нити на расстоянии S₁ между осями нитей. При укладке на внутренней нити кривой рельсов такой же длины, как и наружной, стыки внутренней нити будут забегать вперед относительно стыков наружной нити.

2.Определение укорочения на протяжении круговой кривой

Определение укорочения на протяжении круговой кривой:

Екк=πS₁а/180

Таким образом, общее укорочение внутренней нити кривой по сравнению с наружной зависит от расстояния между осями рельсов S₁ и угла поворота а и не зависит от радиуса. При одном и том же угле поворота одна кривая имеет больше радиус чем другая.

Чтобы каждый стык на внутренней нити в пределах кривой расположить по наугольнику против соответствующего стыка наружной нити, нужно применять в различных кривых разное укорочение каждого рельса, но не целесообразно.

Принято 4 типа укорочения рельсов:

Для рельсов длиной 12,5 м:

К₁=40мм

К₂=80мм

К₃=120мм

Для рельсов длиной 25 м:

К₂=80 мм

К₄=160мм