Контрольные вопросы

Какое количество шпал укладывается на 1км длины прямого участка
Какое количество шпал укладывается на 1км длины кривого участка
Какое дополнительное уширение междупутья используют в кривом участке пути
Перечислите основные мероприятия по усилению в кривом участке пути

3.2.8. Особенности устройства кривых на двухпутных линиях

После занятия необходимо знать: что необходимо использовать для обеспечения габаритов на двухпутном кривом участке, устройство кривых малого радиуса, способы соединения двух смежных кривых

После занятия необходимо уметь: Определять междупутье на двухпутной линии в кривом участке пути, изображать способы соединения двух смежных кривых.

План

1.Способ увеличения междупутья

2.Устройства кривых малого радиуса

3.Соединение двух смежных кривых

1.Способ увеличения междупутья

В круговых кривых на двухпутных линиях увеличивают расстояние между осями путей по габаритным нормам. Это увеличение осуществляют разными способами. Один из способов заключается в том, что междупутное расстояние увеличивают с 4,1 м до 4,1 + Ао на прямых перед каждой переходной кривой введением дополнительных S-образных кривых. Этот способ применяют редко, так как на отодвигаемом пути появляется по две кривых с каждой стороны основной кривой.

Другой способ (способ разных сдвижек) состоит в том, что принимают разные параметры С для переходных кривых наружного и внутреннего путей. Переходную кривую наружного пути устраивают обычным порядком, а параметр С переходной кривой внутреннего пути подбирают таким образом, чтобы сдвижка внутренней круговой кривой рвн была равна

рвн = рн + Ао,

где рн - сдвижка круговой кривой наружного пути, мм;

Ао - увеличение расстояния между осями путей, мм.

Параметр переходной кривой внутреннего пути

На двух- и многопутных участках, если кривая расположена на уклоне, скорости движения по направлениям движения будут различными, поэтому возвышение наружного рельса определяют для каждого пути отдельно. По требованиям габарита приближения строения возвышение наружного рельса на пути, расположенном ближе к центру кривой, должно быть не менее половины возвышения наружного рельса соседнего пути.

Для обеспечения габаритов кривых участков необходимо увеличивать междупутье с 4100 мм до величины 4100+а0, в зависимости от радиуса кривой R. Для этого делают на участке S-образные кривые. Лучший способ увеличения междупутья – это способ различных сдвижек, при котором параметры переходных кривых у внутреннего и наружного пути устраивают разные. В этом случае длина переходной кривой внутреннего пути увеличивается и становится длиннее переходной кривой наружного пути.

2.Устройства кривых малого радиуса

В связи с увеличением ширины колеи в кривых малого радиуса, и из-за увеличения сопротивления движения при вписывании возникает угроза провала колеса. Во избежании этого укладывают контррельсы у наружной нити.

3.Соединение двух смежных кривых

Соединение двух смежных кривых может производиться несколькими способами:

Когда обе кривые направлены в одну сторону и имеют разные радиусы, между концами таких кривых устраивают сопрягающую переходную кривую, на протяжении которой плавно меняется радиус.
Когда обе кривые имеют одинаковый радиус, то между ними делают прямую вставку на всем протяжении которой сохраняют возвышение наружного рельса. Длина прямой вставки – не менее 25 м.
В случае не достаточной длины прямой вставки между обратными кривыми их сопряжение делают по специальному проекту, применяя уменьшение длины прямой вставки, увеличение крутизны уклона отводов возвышения, перенесение части отвода на круговые кривые. Правильность плавного нарастания кривизны переходных кривых проверяют измерением стрел изгиба от хорд длиной 20м через каждые 10м. Допускаемым отклонением от равномерного роста стрел изгиба соседних точках принято 6 мм при скорости до 200 км/ч.

На переходных кривых делается и отвод уширения колеи. Максимальное уширение колеи в круговой кривой составляет 1535-1520=15мм. Поэтому отвод уширения с допускаемым уклоном можно осуществить на длине 15 м, а на скоростных линиях –на длине 23м. Длины переходных кривых обычно значительно больше этой величины. Если использовать для отвода уширения только концевую часть переходной кривой, то при кривых малых радиусов в пределах переходной кривой может оказаться участок, где ширина колеи будет недостаточной.

Сопряжение смежных кривых

При сопряжении смежных кривых (направленных в одну или в разные стороны) устраивают прямые вставки между начальными точками переходных кривых (а если их нет, то между начальными точками круговых кривых) как можно большей длины. Длины этих вставок должны быть не меньше указанных в табл. "Длина прямых вставок между кривыми, м".

Категория линии или подъездного пути	Направление кривых
Категория линии или подъездного пути	в разные стороны	в одну сторону
Линии I категории при движении поездов со скоростью более 120 км/ч	150/50	150/75
То же 120 км/ч и менее	75/30	100/50
Линии II и III категории	75/30	100/50
Линии IV категории и подъездные пути	50/20	50
Примечание. В знаменателе показана длина прямых вставок при больших объемах работ, связанных с их устройством.

На эксплуатируемой сети длина прямой вставки допускается не менее 25 м. При невозможности обеспечить это применяют следующие приемы (при снижении допускаемой скорости).