
- •Содержание
- •Раздел 2. Верхнее строение пути 6
- •Тема 2.1 Элементы верхнего строения пути 6
- •Тема 2.2 Длинномерные рельсы и бесстыковой путь 47
- •Введение
- •Тема 2.1 Элементы верхнего строения пути.
- •Тема 2.2. Длинномерные рельсы и бесстыковой путь.
- •Раздел 2. Верхнее строение пути (всп)
- •Тема 2.1 Элементы верхнего строения пути
- •2.1.1. Назначение и классификация всп
- •1.Назначение и классификация всп
- •1. Назначение и классификация всп
- •2. Конструкция всп
- •Железнодорожный путь имеет 5 классов: Контрольные вопросы
- •2.1.2. Рельсы
- •1.Назначение рельсов
- •2. Классификация рельсов
- •3.Типы рельсов Тип современных рельсов
- •Контрольные вопросы
- •2.1.3. Маркировка новых рельсов
- •1.Виды маркировки
- •2.Маркировка старогодных рельсов
- •Примеры маркировки рельсов
- •3.Срок службы рельсов
- •Остро дефективные рельс - это рельс, который представляет угрозу безопасности движения из-за возможного разрушения под поездом или сходом колес с рельса из-за его повреждения.
- •4.Признаки остродефектных рельсов
- •5. Признаки дефектных рельсов
- •Контрольные вопросы
- •2.1.4. Рельсовые опоры
- •1.Назначение рельсовых опор
- •2.Требования к рельсовым опорам
- •3.Деревянные шпалы
- •Шпалы подразделяются на три типа:
- •Составные деревянные шпалы
- •4.Железобетонные шпалы
- •Основные размеры железобетонных шпал
- •5. Маркировка железобетонных шпал
- •Контрольные вопросы
- •2.1.5. Рельсовые стыки и рельсовые скрепления
- •1.Назначение рельсовые скрепления
- •2.Конструкция рельсового стыка
- •3.Виды стыка
- •4.Основные элементы стыкового скрепления
- •5.Изолирующий стык
- •6.Токопроводящий стык
- •Стык рельса р-50 с двухголовыми накладками
- •Токопроводящий стык с рельсовыми соединителями
- •Контрольные вопросы
- •2.1.6. Промежуточные рельсовые скрепления
- •1.Назначение промежуточных скреплений
- •2.Требования к промежуточным скреплениям
- •3.Виды промежуточных скреплений
- •4.Промежуточные скрепления на деревянных шпалах
- •5.Элементы скрепления до
- •6.Промежуточные скрепления на железобетонных шпалах
- •7.Современные виды скрепления на ж/б шпалах
- •2.1.7. Закрепление пути от угона
- •1.Определение противоугонов
- •2.Факторы вызывающие продольное перемещение рельсов
- •3.Конструкция противоугонов
- •Конструкции противоугонов:
- •4. Схемы закрепления пути от угона
- •5.Порядок размещения противоугонов
- •Контрольные вопросы
- •2.1.8. Балластный слой
- •1.Назначение балластного слоя
- •Тема 2.2. Длинномерные рельсы и бесстыковой путь
- •2.2.1. Бесстыковой путь
- •1.Определение бесстыкового пути
- •2.Длинномерные рельсы
- •3.Расчет укладки бесстыкового пути
- •4.Температурно-напряженный бесстыковой путь
- •Температурно-напряженный бесстыковой путь с периодической (сезонной) разрядкой напряжения
- •5.Уравнительные рельсы
- •Контрольные вопросы
- •2.2.2. Стрелочные переводы
- •1.Виды стрелочных переводов:
- •2.Обыкновенный стрелочный перевод, основные элементы
- •3.Конструкция крестовин и контррельсов
- •Контрольные вопросы
2.Маркировка старогодных рельсов
Сварные стыки должны быть замаркированы следующим образом. На одном из торцов сварного рельса металлическими клеммами высотой
8-10мм набивают маркировочные знаки, определяющие группу годности рельсов, год сварки, номер рельса, под которым он записан в книгу ремонта и номер рельсосварочного предприятия. На шейке рельса со стороны рабочей грани на расстоянии 1м от торца белой несмываемой краской наносят группу годности, пропущенный тоннаж (млн. т. брутто), а также величину грузонапряженности участка, с которого сняты рельсы, правая и левая плеть. Старая маркировка смывается или закрашивается.
Примеры маркировки рельсов
3.Срок службы рельсов
Рельсы в процессе эксплуатации подвергаются повреждению и естественному стиранию.
Сумма вертикального и половины бокового износа называют приведенным износом.
Рельсы, в зависимости от вида их повреждения, подразделяют на остро дефективные и дефективные
Остро дефективные рельс - это рельс, который представляет угрозу безопасности движения из-за возможного разрушения под поездом или сходом колес с рельса из-за его повреждения.
Дефективный рельс - это рельс, у которого в процессе эксплуатации произошло снижение служебных свойств ниже нормативного уровня, однако еще обеспечивается безопасное движение.
4.Признаки остродефектных рельсов
На главных путях:
1)Продольные, поперечные, внутренние и внешние трещины.
2)Выколы в местах перехода головки в шейку.
3)Трещины в болтовых отверстиях.
4)Местный износ или коррозия кромки подошвы рельсов глубиной более 8мм для Р-75, более 7мм Р-65.
5)Поперечный излом рельса.
На станционных путях:
1)Рельсы с выколом головки.
2) Рельсы с вертикальным и рельсы с поперечным износом.
5. Признаки дефектных рельсов
Превышение норм приведенного бокового и вертикального износа головки рельса.
Превышение норм износа поверхности катания рельса.
Рельсы, имеющие выкрашивание на поверхности катания рельса.
Рельсы, имеющие выкрашивание в стыке.
Рельсы с продольным горизонтальными трещинами до 30мм под самой головкой.
Рельсы, пораженные коррозией.
Рельсы короче 4,5м (если это не предусмотрено эпюрой, и они не используются в стрелочных переводах).
Контрольные вопросы
Как маркируют рельсы различного сорта и качества?
Сопоставить поперечные профили основных типов рельсов.
Каковы важнейшие характеристики рельса типа Р-65?
Что такое срок службы рельса и в каких единицах он измеряется?
Что такое приведенный износ рельса?
Каковы нормы допускаемого износа головки рельсов в различных условиях эксплуатации?
Изобразите характер нарастания одиночного изъятия рельсов различных типов на прямых и кривых участках пути.
Какова стандартная длина рельсов?
Каковы важнейшие особенности бесстыковых рельсовых плетей?