Раздел 2. Верхнее строение пути (всп)

Тема 2.1 Элементы верхнего строения пути

Студент должен:

иметь представление:

о стоимости отдельных элементов и балластных материалов,

знать:

типы ВСП и их характеристики; назначение, работу, современные типы рельсов, шпал, промежуточных и стыковых рельсовых скреплений; назначение отдельных деталей, основные размеры, массу, правила укладки; ГОСТы на рельсы, скрепления, шпалы; виды противоугонов, схемы и правила их установки; конструкцию и назначение деталей стыков изолирующих, токопроводящих, переходных; назначение, работу балластного слоя, виды балластных материалов; ГОСТ на щебень, размеры балластной призмы, расход балласта на 1 км,

уметь:

расшифровывать маркировку рельсов, шпал; определять тип рельсов, шпал, скреплений, противоугонов, вид балласта; делать подсчет количества элементов ВСП в штуках, тоннах, балласта в м3 на конкретное протяжение пути, измерять размеры балластной призмы, включая толщину балласта под шпалой в прямых и кривых участках пути.

2.1.1. Назначение и классификация всп

После занятия необходимо знать: Типы ВСП и их характеристику, назначение, работу, современные типы рельсов, шпал, основные размеры ВСП, массу.

После занятия необходимо уметь: Расшифровать маркировку рельсов, шпал, определять их типы, подсчитывать количество ВСП.

План:

1.Назначение и классификация всп

2.Конструкция ВСП

3.Классификация железнодорожного пути

1. Назначение и классификация всп

ВСП состоит из:

• рельсов;

• рельсовых скреплений;

• рельсовых опор;

• противоугонов;

• стрелочных переводов;

• балласта;

• мостового полотна.

Рельсы, соединенные между собой стыковыми скреплениями, а со шпалами – промежуточными скреплениями, образует путевую решетку. Шпалы заглублены в балластный слой, который опирается на основную площадку земляного полотна. Все это представляет собой ВСП.

2. Конструкция всп

Конструкция ВСП должна быть:

• устойчивой

• прочной

• стабильной

• износостойкой

• долговечной

• экономичной

• обеспечивать безопасность движения поездов

Современные железнодорожные пути классифицируются в зависимости от грузоподъемности линии и скорости движения.

Классификация железнодорожного пути установлена приказом МПС РФ №12 Ц от 16 августа 1994 года о переходе на новую систему ведения путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и внедрения ресурсосберегающих технологий.

Группа пути	Грузонапряженность, млн. т кт брутто на 1км в год.	Категория пути
		1		2		3	4	5	6	7
		Скорость поездов: пассажирских – числитель, грузовых – знаменатель, км/ч.								Станционные, подъездные и прочие пути
		121…140	101…120		80…100		61…88	41…60	40 и менее
		80	70		60		50	40	Главные и приемоотправочные пути
		Главные пути
А	80			1		1	2	2	3	1
Б	50…80	1		1		2	2	3	3
В	25…50	1		2		2	3	3	4
Г	10…25	1		2		3	3	4	4
Д	10 и менее	2		3		3	3	4	4