4.Температурно-напряженный бесстыковой путь
Температурно-напряженный бесстыковой путь с периодической (сезонной) разрядкой напряжения
5.Уравнительные рельсы
Контрольные вопросы
1. Что такое бесстыковой путь и каковы его основные отличительные признаки?
2. В чем различие между обычными рельсами, длинными рельсами и рельсовыми плетями бесстыкового пути?
3. Какой фактор является основным при отнесении конструкции пути к обычной, с длинными рельсами и бесстыковому пути?
4. Каковы особенности работы рельсов в пути с длинными рельсами и в бесстыковом пути?
5. Каковы особенности укладки бесстыкового пути близ стрелочного перевода, переезда, путевого сигнала, искусственного сооружения (моста, водопропускной трубы, тоннеля, путепровода)?
2.2.2. Стрелочные переводы
После занятия необходимо знать: Виды стрелочных переводов, устройство стрелочных переводов.
После занятия необходимо уметь: определять тип стрелочного перевода, марку крестовины.
План
1.Виды стрелочных переводов
2.Обыкновенный стрелочный перевод, основные элементы
3.Конструкция крестовин и контррельсов.
1.Виды стрелочных переводов:
1.Одиночные стрелочные переводы.
Обыкновенные, у которых основной путь – прямой, а ответвлённый – кривой.
Разносторонние - симметричные, у которых оба направления – криволинейные.
Разносторонние не симметричные, разветвляющие один путь под разными углами.
2.Перекрестные стрелочные переводы - представляет собой комбинацию косоугольного глухого пересечения стрелок. Такой перевод допускает движение по 4–м направлениям заменяя 2-а обыкновенных стрелочных перевода.
3. Глухие пересечения:
Прямоугольные.
Косоугольные.
2.Обыкновенный стрелочный перевод, основные элементы
Главные элементы одиночного стрелочного перевода: стрелка, крестовина, соединительные пути, переводные брусья.
Стрелка состоит из:
двух рамных рельсов,
двух остряков,
переводного механизма
соединительных тяг.
Остряки изготавливают из прокатного профиля специального острякового рельса, пониженной по сравнению с рамным рельсом, типов ОР-75,ОР-65, ОР-43.
Рамные рельсы являются продолжением путевых рельсов разветвленного пути и представляют собой или целые рельсы стандартной длины, или короче их.
Соединительные пути состоят из прямых и кривых участков пути. Переводная кривая, соединяющая стрелку с крестовиной, ведущая на боковой путь, начинается на некотором расстоянии от математического центра крестовины.
Крестовина состоит из:
сердечника,
2-х усовиков
2-х контррельсов.
Крутизну крестовины стрелочного перевода характеризуют маркой или тангенсом угла α, определяемым как отношение ширины сердечника в хвосте крестовины к её длине. Марка крестовины выражается в виде дроби 1/N=tg α , где N – целое число, показывающее во сколько раз длина сердечника больше его ширины в хвостовой измеренной по перпендикуляру к одной из рабочей грани. Угол α выражается в градусах.
На железных дорогах укладывают стрелочные переводы марок 1/6, 1/9, 1/11, 1/18, 1/22.
