2.3. Нормирование технологических операций с поездами и вагонами

2.3.1. Расчет нормы времени по приему, отправлению поездов

t_{пр =} t_м + 60 ( + ), где (1)

t_пр – время занятия пути при приеме поезда на станцию;

t_м – время приготовления маршрута приема, мин (t_м=0,5 мин);

l’_бл, l’’_бл – соответственно длина первого и второго блок-участка, км (l’_бл = 1,2 км и l’’_бл =1,0 км);

V,V_вх – скорость хода грузовых поездов соответственно по перегону и при входе на станцию, км/ч (V = 80 км/ч и V_вх = 40 км/ч);

l_n - длина поезда, км (l_n = 0,66 км);

l_гор.пр. – длина горловины приема поездов: расстояние от входного сигнала до предельного столбика на пути приема, км (0,65 км при электрической тяге и 0,4 км при тепловозной)

t_пр = 0,5 + 60 ( ) = 4,5 (мин)

2.3.2. Расчет нормы времени занятия пути при отправлении поезда со станции

t_{от =} t_м + t_о 60 , где (1)

t_о – время от момента открытия сигнала до трогания поезда (для грузовых поездов t_о = 0,5 мин);

- средняя скорость выхода поезда со станции с учетом разгона (можно принять 25 км/ч)

2.3.3. Технологическое время на расформирование – формирование состава с вытяжного пути

t _р-ф = t_с + t_ос , где (1)

t_с - технологическое время на сортировку вагонов, мин;

t_ос – технологическое время на осаживание вагонов при сортировке серийными

толчками, мин

t_с = А*g₀ + Б*m_с , где (2)

А, Б – нормативные параметры

А = 0,41 ; Б = 0,32

t_ос = 0,06*m_с (3)

t_с = 0,41*17 + 0,32*50 = 23 (мин)

t_ос = 0,06*50 = 3 (мин)

t_р-ф = 23 + 3 = 26 (мин)

2.3.4. Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава

t_оф = t_птэ + t_подт (1)

t_птэ = В + Е*m_ф , где (2)

t_птэ – техническое время на расстановку вагонов в составе в соответствии требованиями ПТЭ, мин;

В, Е – нормированные параметры

В = 4,24 ; Е = 0,14

t_подт = 0,08* m_ф (3)

t_птэ = 2,24 + 0,14*50 = 11,24

t_{подт =} 0,08*50 = 4

t_оф = 11,24+4 = 16 (мин)

2.3.5. Технологическое время формирования сборного поезда

t_ф = t_с + t_сб , где (1)

t_с - время, затрачиваемое на сортировку, мин;

t_сб – время на сборку подформированных групп на путь сборки, мин

t_с = А*g_ф + Б*m_c (2)

t_сб = 1,8*р + 0,3*m_cб (3)

р = К – 1, где (4)

р – число путей, с которых собираются вагоны;

К – среднее число групп в одном составе

m_{сб =} , где (5)

m_cб – число вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава

р = 7 – 1 = 6

t_с = 0,41*15 + 0,32*50 = 22,15 (мин)

m_{сб =} = = 43 (ваг)

t_{сб =} 1,8*6 + 0,3*43 = 23 (мин)

t_ф = 22,15 + 23 = 46 (мин)

4. Разработка суточного плана-графика

Суточным планом-графиком работы станции называется графическое изо­бражение всей суточной ее работы.

Цель разработки суточного плана-графика состоит в том, чтобы увязать и согласовать работу всех элементов станции между собой и с прилегающими перегонами, определить загрузку горловин, парков путей, вытяжек, сортиро­вочных горок, горочных и маневровых локомотивов, бригад ПТО и ПКО, выявить «узкие» места в работе станции и рассчитать плановые нормативы. Его составляют после разработки технологического процесса работы станции, ввода в действие новых плана формирования и графика движения поездов.

Строится суточный план-график на 24 ч замкнутым, т.е. число поездов и вагонов на конец суток на каждом пути должно переходить на следующие сутки. Для этого прибывающие вагонопотоки с примыкающих направлений должны быть кратными числу поездов.

Исходные данные для разработки плана-графика:

• график движения поездов;

• план формирования поездов;

• разложение составов поездов, прибывающих в расформирование, по на­значениям плана формирования;

• нормы времени на обработку поездов и вагонов;

• нормы времени на выполнение маневровых операций;

• схема станции с указанием специализации парков и путей;

• ТРА станции и действующие местные инструкции.

Сетка суточного плана-графика разрабатывается отдельно для каждой станции в зависимости от схемы примыкающих направлений и схемы путе­вого развития станции.

Форма плана-графика

По горизонтали сверху вниз:

• примыкающие перегоны;

• стрелочные горловины;

• пути приема;

• горки и горочные локомотивы;

• пути сортировочного парка;

• вытяжные пути и маневровые локомотивы;

• грузовые точки;

• пути отправления;

• примыкающие перегоны.

По вертикали слева направо - деление на 24 часа с показом получасовых и десятиминутных интервалов.

1. Условные обозначения, используемые при разработке сточного план графика (Таблица 6)

Наименование операций	Условные обозначения	Предел времени (мин)
1. Занятие горловин путей приемоотправочных парков: а) прибывающими поездами б) отправляющимися поездами		5 5
2. Занятие горловин и путей приемоотправочных парков: а) транзитными без переработки поездами б) поездами, пребывающими в разборку в ) поездами своего формирования		60 60 80
3 . Расформирование составов		26 мин- 1 ЛТ 13 мин- 2 ЛТ
4.Накопление вагонов на путях сортировочного парка
5.Формирование составов поездов: а) участковых б) сборных		16 мин- 1 ЛТ 8 мин- 2 ЛТ 46 мин- 1 ЛТ 23 мин- 2 ЛТ
6.Перестановка составов из сортировочного парка в парк отправления		10
7.Подача местных вагонов на грузовой двор		20
8.Перестановка или расстановка местных вагонов по грузовым фронтам		30
9.Уборка местных вагонов от грузовых фронтов в сортировочный парк		20
10.Простой вагонов под грузовыми операциями: а) при погрузке б) при выгрузке		90 90
11.Проход одиночного маневрового локомотива		5
12.Экипировка локомотива		60
1 3.Ожидание операции
14.Выезд ЛТ из-под поезда в депо		5
15.Выезд ЛТ из депо под поезд		5