Возможные неисправности

Работоспособность сцепления определяется надежным и плавным соединением ведущей и ведомой частей при включении и полным разъединением при выключении.

При эксплуатации трактора в сцеплении могут возникнуть следующие неисправности: неполное включение (сцепление пробуксовывает), неполное выключение (сцепление «ведет») и сцепление сильно нагревается.

Следует правильно пользоваться сцеплением. Выключать его надо быстро, а включать — плавно и без задержки в полувыключенном положении. При остановке трактора с работающим двигателем нельзя долго держать сцепление выключенным во избежание быстрого изнашивания трущихся поверхностей дисков.

Во время эксплуатации трактора накладки ведомых дисков изнашиваются. В связи с этим нарушается начальная регулировка сцепления. Это можно обнаружить по уменьшению свободного хода педали, который должен быть в определенных пределах. Определенному свободному ходу педали соответствует зазор между отжимными рычажками и выжимным подшипником.

В процессе эксплуатации возможны следующие неисправности сцепления.

Неисправность	Причина	Способ устранения
Сцепление пробуксовывает	Нет свободного хода педали сцепления Замаслены фрикционные накладки ведомых дисков Усадка или поломка нажимных пружин Износ фрикционных накладок ведомых дисков	Отрегулировать сцепление Промыть сцепление бензином Заменить неисправные пружины Заменить фрикционные накладки
Сцепление ведет	Велик свободный ход педали сцепления Мал ход промежуточного среднего ( ведущего) диска Коробление ведомых дисков Сломана одна из отжимных тяг Неправильно отрегулирован тормозок	Отрегулировать сцепление Отрихтовать ведомые диски, при необходимости заменить их Заменить поломанную тягу Отрегулировать тормозок
При выключении сцепление сильно нагревается	Преждевременное включение тормозка Коробление ведомых дисков	Отрегулировать тормозок Отрихтовать или заменить ведомые диски

 

Регулировка сцепления юмз

 

Регулировка сцепления ЮМЗ-6 включает в себя следующие действия:

- Регулировка свободного хода педали (зазор между упорной втулкой отводки и отжимными рычагами);

- Регулировка хода педали до упора в защелку, обеспечиваю­щего полное выключение главного сцепления;

- Регулировка зазора между упорными болтами и передним нажимным диском, обеспечивающим выключение главного без выключения сцепления привода ВОМ.

 

Регулировку сцепления ЮМЗ ведут в такой последо­вательности:

- Устанавливают свободный ход педали сцепления ЮМЗ в пределах 30+5 мм изменением длины тяги. Для уве­личения свободного хода тягу следует удлинить, а для уменьшения - укоротить.

- Проверяют ход педали до упора в защелку, ко­торый должен быть 145±5 мм. При необходимости ход педали регулируют тягой привода блокировоч­ного валика. Для увеличения хода педали тягу уко­рачивают, а для уменьшения - удлиняют.

- Регулируют механизм сервоусилителя сцепления ЮМЗ-6 так, чтобы обеспечить минимальное усилие на педали при выключении и четкий возврат педа­ли в исходное положение.

Регулировку производят перемещением кронштейна сервоусилителя по оваль­ным отверстиям. Пружины сервоусилителя поджи­мают упорным винтом, для чего его отвертывают на 3-8 мм.

Снимают крышку нижнего люка в корпусе сцепления ЮМЗ и завертывают болты 24 до упора (см. рис.2), а затем отворачивают каждый из них на 7/6 оборота (семь щелчков стопорного устройства).

При сильном износе ведомых дисков регулировку сцепления ЮМЗ проводят изменением положения от­жимных рычагов с одновременным изменением дли­ны основной тяги.

 

Эту регулировку сцепления ЮМЗ выполняют в такой последовательности:

- Снимают крышку нижнего люка сцепления ЮМЗ-6.

- Регулируют отжимные рычаги с помощью гаек так, чтобы обеспечить размер 73,5 мм между торцом ступицы ведомого диска ВОМ и кулач­ками отжимных рычагов;

- Изменяют длину основной тяги и устанавливают зазор 3-4 мм между упорной втулкой отводки и отжимными рычагами. Разность зазоров для трех рычагов не должна превы­шать 0,3 мм. После окончательного установ­ления зазора гайки отжимных рычагов заш­плинтовывают;

- Завертывают болты 24 до упора, а затем от­пускают каждый из них на 7/6 оборота. При работе нового или отремонтированного (с заменой дисков) сцепления ЮМЗ происходит интенсивная приработка дисков и нарушается первоначальная регулировка.

На период приработки сцепления ЮМЗ-6 (примерно 30 ч работы трактора) зазор между втулкой отводки и отжимными рычагами допускается 3+1 мм, а раз­ность зазоров для трех отжимных рычагов не долж­на превышать 1,3 мм.