Головка цилиндров двигателя

Головки цилиндров двигателя КамАЗ, отлитые из алюминиевого сплава, имеют полости для охлаждающей жидкости, сообщающиеся с рубашкой блока. Стыки головки цилиндра и гильзы, головки и блока уплотнены прокладками. В канавку на привалочной поверхности головки запрессовано кольцо газового стыка, которым головка непосредственно размещается на бурт гильзы цилиндра (рис. 28). Непроницаемость уплотнения гарантируется очень большой точностью обработки сопрягаемых плоскостей кольца и гильзы цилиндра и, дополнительно, нанесением на плоскость кольца свинцовистого покрытия для компенсации микронеровностей уплотняемых плоскостей. Уплотнение перепускных каналов для охлаждающей жидкости применяется уплотнительными кольцами из силиконовой резины, устанавливаемыми хвостовиками в отверстия головки цилиндра. Подголовочное пространство, отверстие стока двигательного масла и прохода штанг уплотнены формованной прокладкой головки цилиндра. Впускные и выпускные каналы размещены на противоположных сторонах головки. Подающий канал содержит тангенциальный профиль для завихрения воздуха в цилиндре.

Рисунок 2.7 Стыки головки цилиндра и гильзы, головки и блока цилиндров: 1    - кольцо упорное; 2    - головка цилиндра; 3    - прокладка; 4-блок цилиндров; 5 - кольцо уплотнительное гильзы; 6 -- гильза цилиндров.

В головку двигателя КамАЗ запрессованы чугунные седла и металло- керамические направляющие втулки клапанов, которые растачиваются после запрессовки. Каждая головка зафиксирована на блоке четырьмя болтами. Клапанный устройство закрыт алюминиевой крышкой, под которой размещена уплотнительная прокладка.

Распределительный вал

Распределительный вал (рис. 2.4) стальной, плоскости кулачков и опорных шеек цементированы и закалены токами очень большой частоты. Вал размещен в развале блока на пяти подшипниках скольжения. Подшипник задней опоры представляет собой втулку, плакированную бронзой и запрессованную в съемный чугунный основание. Втулки из биметаллической ленты, запрессованные в поперечные перегородки блока, служат подшипниками для других опор вала. Осевое движение распределительного вала двигателя КамАЗ ограничено корпусом 2 подшипника, в торцы которого упираются с единственной стороны ступица шестерни 8, с другой — упрямый бурт задней опоры шейки вала. Основание подшипника задней опоры зафиксирован на блоке тремя болтами.

Рисунок 2.8 Распреде-лительный вал в сборе: 1 - вал распределительный; 2 - основание заднего подшипника; 3 - шестерня; 4 - шпонка; 5 - подшипник

3. Контрольные вопросы

1. Чем закрываются клапана?

2. Какие детали запрессованы в головку?

3. Как ограничивается осевое перемещение распределительного вала?

4. Из чего изготовлены клапана?

5. Для чего отбеливают рабочую поверхность толкателя?

6. Рассказать назначение и конструкцию деталей ГРМ.

7. Где установлены подшипники распределительного вала?

Рекомендуемая литература

1. Чумаченко Ю. Т. и др. Автомобильный практикум: - Учебное пособие. Ростов – на- Дону: Феникс, 2003.

2. Чумаченко Ю. Т. и др. Автослесарь. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: - Учебное пособие. Ростов – на- Дону: Феникс, 2002.