Механизм газораспределения (грм) двигателя КамАз 740

ГРМ призван для впуска в цилиндры воздуха и выпуска отработавших газов. Открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов проистекает в строго предназначенных положениях по отношению к верхней и нижней мертвым точкам, которые соответствуют углам поворота шейки колечатого вала.

ГРМ двигателя КамАЗ — верхнеклапанный (рис. 2.1).

Рисунок 2.5 Устройство ГРМ двигателя КамАЗ 740: 1 - вал распределительный; 2 - толкатель; 3 - направляющая толкателей; 4 - штанга; 5-про- кладка крышки головки; 6 - коромысло; 7 - гайка; 8 - винт регулировочный; 9 - болт фиксации крышки головки; 10 - сухарь; 11 - втулка тарелки; 12 - тарелка пружины; 13 - пружина наружная; 14 - пружина внутренняя; 15- ориентирующая клапана; 16- шайба; 17- клапан; А - промежуток тепловой.

Кулачки распределительного вала 1 в определенной очерёдности приводят в действие толкатели 2. Штанги 4 сообщают качательные пеpедвижения коромыслам 6, которые, преодолевая сопротивление пружин 13, 14, открывают клапаны. Клапаны закрываются под влиянием силы сжатых пружин.

Толкатели 2 (см. рис. 2.1) — грибкового типа, пустотелые, с цилиндрической направляющей частью, сделаны холодной высадкой из стали с последующей наплавкой тарелки отбеленным чугуном. Внутренняя цилиндрическая часть толкателя заканчивается сферическим гнездом для ограничения нижнего конца штанги.

Клапаны подающий и выпускной сделаны из жаропрочных сталей. Диаметр головки выпускного клапана меньше диаметра головки подающего клапана. Стержни обоих клапанов на длине 125 мм от торца покрыты графитом для улучшения приработки.

Во время работы двигателя КамАЗ стержни клапанов смазываются маслом, вытекающим из сопряжений коромысел с осями и разбрызгиваемым пружинами клапанов. Для предупреждения проникновения масла в цилиндр по промежутку стержень клапана — ориентирующая втулка на втулке подающего клапана расположена резиновая манжета. (маслосъёмные колпачки).

Направляющие толкателей, отлитые из серого чугуна, сделаны съемными для повышения ремонтоспособности и технологичности блока. На силовой агрегат размещены четыре направляющие, в которых передвигаются по четыре толкателя. Каждая направляющая расположена на двух штифтах и зафиксирована к блоку цилиндров двумя болтами. Болты застопорены отгибными шайбами.

Штанги толкателей двигателя КамАЗ —стальцые, трубчатые, с запрессованными и обжатыми наконечниками. Нижний наконечник содержит выпуклую сферическую поверхность, верхний—выполнен в виде сферической чашечки для ограничения корректировочного винта коромысла.

Коромысло 6 клапана (см. рис. 2.1)—стальное, кованое, с бронзовой втулкой, представляет собой двуплечий рычаг, имеющий передаточное отношение 1,55, В короткое плечо коромысла для регулирования зазора в клапанном, механизме вкручен регулировочный винт 8 с контргайкой 7. Коромысла подающего и выпускного клапанов размещены консольно на осях, изготовленных вместе со стойкой коромысел; стойка расположена на стержень и зафиксирована на головке двумя шпильками. Осевое движение коромысел ограничено пружинным фиксатором. К каждому коромыслу через отверстия в стойке коромысла подается смазка.

Пружины клапанов цилиндрические с равномерным шагом витков и различным направлением навивки. На каждом клапане размещены две пружины. Нижними торцами пружины опираются на головку через стальную шайбу 16, верхними — в тарелку 12. Тарелки упираются во втулку, которая состыкована со стержнем клапана двумя конусными сухарями. Разъемное соединение втулка —тарелка дает способность клапанам проворачиваться относительно седла.

Рисунок 2.6 Установка шестерен привода агрегатов: 1 - шестерня ведущая; 2,3 -- шестерни промежуточные; 4-шестерня распределительного вала; 5-шестерня привода топливного насоса; 6-шестерня привода насоса усилительного механизма; 7-шестерня привода ком­прессора

Крутящий момент на распределительный вал передается от коленчатого вала через шестерни привода агрегатов (см. рис. 2.2) которые

находятся в задней части двигателя.