
- •1. Особенности организации системы то и р автомобилей
- •2. Структурная схема системы автомобильного сервиса
- •3. Предпродажная подготовка автомобилей
- •4. Гарантийное обслуживание автомобилей
- •5. Обслуживание в послегарантийный период эксплуатации
- •6. Выполнение ремонтных работ
- •7. Оценка уровня эффективности работы технической службы
- •8. Отечественный опыт функционирования птб сервисных предприятий
- •3. Виды работ, выполняемых на различных стоа
- •4. Основные показатели Типовых проектов стоа
- •9. Зарубежный опыт функционирования птб сервисных предприятий
- •10. Общая планировка предприятия
- •11. Технологическая планировка зон то и тр
- •12. Технологическая планировка производственных участков
- •13. Планировка зон хранения автомобилей
- •14. Расстановка подвижного состава
- •15. Геометрические размеры стоянки
- •16. Генеральный план предприятия
- •17. Планировочные решения зданий
- •18. Компоновка производственно – складских помещений
- •19. Принципы проектирования стоа
- •20. Факторы, определяющие типоразмер стоа
- •21.Модульно-секционный метод проектирования
- •22.Формирование стоа различного типоразмера
- •23. Общая методика анализа состояния птб
- •24. Анализ генерального плана
- •25. Анализ производственных зданий
- •26. Причины н еэффективного использования птб и направления ее развития
- •27. Формы развития птб
- •28.Особенности проекта реконструкции
- •29. Организационно – технологические формы развития птб
- •30. Региональная структура предприятий
- •31. Разработка схем развития птб в регионе
- •32. Принципы территориального формирования птб предприятий региона
17. Планировочные решения зданий
Основные требования к производственным зданиям. Объемно – планировочное решение здания подчинено его функциональному назначению и разрабатывается с учетом климатических условий, современных строительных требований, необходимости максимальной блокировки зданий, обеспечения возможности изменения технологических процессов и расширения производства без существенной реконструкции здания, требований по охране окружающей среды, противопожарных и санитарно – гигиенических требований, а также ряда других, связанных с отоплением, энергоснабжением, вентиляцией и пр.
Важнейшим из этих требований является индустриализация строительства, предусматривающая монтаж здания из сборных унифицированных, в основном железобетонных конструктивных элементов (фундаментные блоки, колонны, балки, фермы и пр.), изготовляемых индустриальным способом. Для индустриализации строительства необходима унификация конструктивных элементов в целях ограничения номенклатуры и числа типоразмеров изготовляемых элементов. Это обеспечивается конструктивной схемой здания на основе применения унифицированной сетки колонн, которые служат опорами покрытия или междуэтажного перекрытия здания.
Сетка колонн измеряется расстояниями между осями рядов в продольном и поперечном направлениях; меньшее расстояние называют шагом колонн, а большее – пролетом. Размеры пролетов и шаг колонн, как правило, должны быть кратны 6 м.
Одноэтажные производственные здания АТП в основном проектируются каркасного типа с сеткой колонн 18 x12 и 24 x12 м. Применение сетки колонн с шагом 12 м позволяет лучше использовать производственные площади и на 4 – 5 % снизить стоимость строительства по сравнению с аналогичными зданиями с шагом колонн 6 м.
Для многоэтажных зданий в настоящее время железобетонные строительные конструкции разработаны для сеток колонн 6 x6, 6 x9, 6 x12 и 9 x12 м. При этом на верхнем этаже допускается укрупненная сетка колонн (18 x6 и 18 x12 м).
Наряду со сборными железобетонными конструкциями при строительстве АТП используются модульные облегченные металлоконструкции. Модулем в данном случае является часть здания (в плане 30 x30, 36 x36 м и др.), поддерживаемая колоннами, которая может повторяться, увеличивая общую площадь здания в целое число раз (2,3, 4 и т. д.).
Несущим элементом модуля являются четыре колонны с расстояниями между ними 18 x18 при модуле 30 x30 или 24 x24 при модуле 36 x36 (все в метрах). Высота производственных помещений до низа конструкций перекрытия или покрытия принимается в основном равной 6 и 7,2 м.
Высота помещений, т. е. расстояние от пола до низа конструкций покрытия (перекрытия) или подвесного оборудования принимается с учетом обеспечения требований технологического процесса, требований унификации строительных параметров зданий и размещения подвесного транспортирующего оборудования (конвейеры, тали и пр.).
При отсутствии подвесных устройств высота производственных помещений исчисляется от верха наиболее высокого автомобиля в рабочем его положении плюс не менее 0,2 м до выступающих элементов покрытия или перекрытия, но не менее 2,8 м. Высота производственных помещений, в которые автомобили не въезжают, также должна быть не менее 2,8 м.
Для помещений постов ТО и ТР, а также мест хранения, в которых происходит движение автомобилей, их маневрирование и установка, необходимо иметь свободное от колонн пространство, что можно обеспечить крупноразмерной сеткой. Для производственных участков технических помещений целесообразна мелкозернистая сетка колонн.
В зонах ТО и ТР, особенно где применяется подвесное оборудование, требуемая высота помещений значительно больше, чем для других производственных помещений и помещений для хранения автомобилей.
Н
аиболее
простой и экономичной конструктивной
схемой здания является схема с одинаковыми
пролетами и высотой (рис. 5.6, а). Применение
такой унифицированной схемы позволяет
снизить затраты и сократить сроки
строительства. Кроме того, единая высота
здания позволяет при необходимости
производить перепланировку помещений
с меньшими затратами. Однако с
технологической точки зрения эта схема
имеет и ряд недостатков: большую глубину
и высоту производственных участков,
отсутствие верхних фонарей дневного
света.
Рис. 5.6. Схемы конструкций производственных зданий АТП
В некоторой степени отмеченные недостатки устраняются применением схемы (рис. 5.6, б), при которой пролеты имеют переменный размер, а центральный пролет оборудуется зенитным фонарем. Так же, как и по предыдущей схеме, здание имеет одинаковую высоту и является относительно простым по конструкции.
В ряде случаев исходя из технологических соображений используют схему, в которой применяются центральный пролет и боковые разной высоты (рис. 5.6, в). За счет перепада высот здесь возможно и естественное освещение.
О
бъемно
– планировочное решение многоэтажных
зданий базируется на двух типах зданий
– единой и смешанной этажности (рис.
5.7). Многоэтажная часть здания предназначена
в основном для помещений хранения
автомобилей, а одноэтажная часть – для
производственных помещений. При этом
одноэтажная часть может быть пристроена
к многоэтажной с одной или нескольких
сторон.
Рис. 5.7. Примеры объемно – планировочных решений многоэтажных зданий: а – здание единого объема (этажности); б, в - здания смешанной этажности
Административно – бытовые помещения. Такие помещения могут размещаться в отдельном здании или в корпусе, примыкающем к производственным помещениям. В основу планировки отдельно стоящих и пристроенных административно – бытовых помещений положена сетка колонн (6 + 6) х 6, (6 + 3 + 6) х6 и (6 + 6 + 6) х6 м с высотой этажей 3,0 или 3,3 м при числе этажей не более четырех.
О
тдельно
стоящие здания (рис. 5.8, а) ухудшают связи
между помещениями предприятия и вызывают
необходимость дублирования бытовых и
других помещений.
Рис. 5.8. Варианты расположения административно – бытовых помещений
При блокированной застройке применяют различные варианты расположения административно – бытовых помещений (рис. 5.8, б – д). Вариант г имеет некоторые преимущества перед отдельно стоящим корпусом за счет обеспечения связи с основным зданием. Вариант б, кроме недостатков, присущих вообще пристройкам, сокращает периметр наружных стен основного здания предприятия. При этом, если корпус примыкает к производственным помещениям, то ограничивается возможность их рациональной планировки с точки зрения обеспечения естественного освещения. При примыкании корпуса к зоне стоянки эти факторы значения не имеют.
Недостаток варианта д заключается в разделении помещений на две части. Следствием этого являются сокращение возможностей перспективного использования помещений в случае изменения потребности в них и неудобство связей между пристройками. К преимуществам этого варианта следует отнести возможность более выразительного архитектурного оформления фасада застройки в целом. Наилучшим и наиболее современным является вариант в.
Противопожарные требования. К основным противопожарным требованиям относится степень огнестойкости здания и сооружений, которая зависит от степени взрывной и пожарной опасности производств, размещаемых на проектируемом предприятии. Все участки АТП по взрывопожарной и пожарной опасности подразделяются на пять категорий.
Санитарно – гигиенические требования. При проектировании предприятий должны соблюдаться обусловленные санитарными требованиями следующие минимальные допустимые показатели помещений:
Объем на одного работающего в производственных помещениях, м3 / чел...... 15
Площадь на одного работающего, м2 / чел:
производственные помещения............................. 4,5
административно – конторские помещения.................... 4,0
помещения для учебных занятий........................... 1,75