4. Дальня дорога

Рух по заміській дорозі відрізняється від руху на місті. Тут і швидкість вище, і машин менше, а пішоходи взагалі рідкість. Це розслаблює водія. Не все водії знають, що дуже небезпечна пряма довгий шлях, десятками кілометрів тягнеться по одноманітному ландшафту. Вона дуже присипляє водія. Очі відкриті, а думки далеко-далеко... Порятунок — слухати бадьору музику чи співати самому, перемовлятися з попутниками. Обов'язково через кожні 2—3 год руху робити зупинку на 3—5 хв: вийти з машини, розім'ятися, обійти машину 4 разу, заодно оглянувши шини та інші, вмитися холодною водою тощо. п.

Пам'ятаєте про можливі прихованих дефектах дороги. Подовжні довжиною 30—80 м борозни чи поперечні («гребінка»)волнистости можуть скинути з дороги замисленого про сторонньому водія. Порятунок — заздалегідь знизити швидкість. Шлях може несподівано перетинати непомітна здалеку вузька траншея. Помилка багатьох водіїв тому, що, пізно помітивши перешкода, вони відчайдушно гальмують. У цьому колесо зі стиснутою вкрай передній пружиною підвіски (дзьобати кузова під час гальмування) без амортизації б'єограничителям важелів отже на крилах виникають характерні провали (рис. 64). А важелі вже гнуться точно. Досвідчений водій теж гальмує, але перед перешкодою дає сильний газ. Машина «присідає» на задні колеса, передні пружини і амортизатор розтягнулися, готові спружинити і прийняти удар він. І тут ушкодження підвіски менше. Проте чи слід забувати: як різко гальмувати, подивіться до дзеркала. Інакше то, можливо наїзд іншого автомобіля ззаду.

Аналогічну помилку роблять водії, раптово потрапляючи в плавний провал дороги. Здається, ніби машина летить до прірви, нога рефлекторно тисне на гальмо, передні пружини стискуються, і... далі ви вже знаєте. Щоб не «злетіти» перебуває на піднесенні, і з трампліна, пригальмувати на вершині.

Дорога йде спуск, внизу міст з великим бордюром, попереду затяжний підйом...Разогнаться побільше, щоб легше взяти підйом, — характерна помилка. Адже міст — це міст, а й звуження дороги, хоча погляд вона начебто всі той самий. Виявляється, високі бордюри, парапети, прольоти хіба що звужують шлях до 1,5, навіть у 2 м. З іншого боку, міст в низині це часто буває з розбитим полотном (бруд, калюжі, ожеледь та інших.). Це ще одне причина дуже сильного розгону узвозі. Не завадить частіше поглядати в дзеркала заднього виду узвозі. Можливо, знадобиться зміститися правіше, щоб пропустити невдахи водія, який вивчив цього уроку і з наростаючою швидкістю несеться вниз назустріч пригод. На ваші попереджуючі спалахистоп-сигналов не побажав звернути увагу.

Перед далекою дорогою зазвичай прикидають маршрут, пильно та вдивляючись у «Атлас автошляхів». З якої дорозі їхати? З цієї ось жирною на карті червоною лінії — автомагістралі чи з тоненькою павутинні місцевих доріг, які у сумі на 200 км менше магістралі?.. Так, завдання... Спробуємо намітити шляхи розв'язання. Зазвичай мета поїздки в усіх одна — доїхати безпечно, швидко і комфортабельно. Інформація для роздумів:

1. Безпечно. На дорогах республіканського, крайового та обласної значення відбувається більш 34% всіх аварій, на автомагістралях — до 10, стільки ж районних лікарнях та сільських і5%—на місцевих дорогах.

2. Швидко. Автомагістралі часто дозволяють рухатись зі швидкістю до 110 км/год (щоправда, тим, хто вже з більш 2 років за кермом). Тож у деяких випадках швидше проїхати 100 км по автомагістралі, ніж 50 км по місцевим дорогах.

3.Комфортабельно. На дорогах загальнодержавного значення покриття зазвичай краще, ніж інших. Тут частіше зустрічаються заправки, станції автосервісу, мийки, кав'ярень і т. буд.

Коли виїжджати? Середовище і п'ятницю краще виключити: ці дні за статистикою ДТП невдалі. Понеділок — день важкий. Не жарт: багато водіїв дуже «буйно» проводять вихідні. У всі колії забиті дачниками. Залишаються вівторок, четвер та неділю. У неділю до 16—17 год дорога найприємніша: вантажівок майже немає, дачники поки що не городах. Хоча багато хто подобається четвер: магазини працюють, вихідні попереду... Загалом, вирішуйте самі, коли виїжджати. Це індивідуально. Але є прислів'я: хто рано постає, тому Бог дає.

Гірська дорога відзначається великою кількістю підйомів і спусків, і навіть поворотів. Особливо небезпечні круті закриті повороти. Тут лише одне вихід — знижувати швидкість до 5—10 км/год. Від накату серед стосів утримуються: можуть відмовити гальма.Тормозят переважно двигуном. Перед затяжним підйомом включають другу передачу, ніж ризикувати і переключатися перебуває на піднесенні.

У горах спуски небезпечніше підйомів, ними може бути більше подій. Інакше гальм сигнальте світлом і клаксоном, попереджаючи інших водіїв. Якщо спуск небезпечний і може бути перешкоди, краще, поки швидкість невелика, пожертвувати правим боком машини, акуратнопритерев її до скелі. Пасажирів справа які були треба попросити зрушити лівіше (про всяк випадок).

Траплялося, як у такий неприємної ситуації водії, які слідом, побачивши відчайдушні жести водія з відкритого вікна рукою, розуміли, що завтомобиля-лидера відмовили гальма. Вони обганяли терпить лихо автомобіль і трохи гальмуючи, підставляли свій задній бампер. Не вигадана історія.

Якщо ви хоч виїжджаєте в холоднупогоду;старайтесь наскільки можна, щоб паливний бак не залишався надовго напівпорожнім. Якщо бак заповнений, це перешкоджає освіті конденсату, який за дуже холодної погоді може замерзнути, перетворитися на на кригу й перекрититопливопроводи. Отож, залишаючи на морозі машину з напівпорожнім баком, ви ризикуєте взагалі рушити з місця чи мати додатковий клопіт;

· приберіть вологу від усіх шибок всередині автомобіля. Увімкніть опалювач чи відкрийте вікна, щоб висушити скла, запітнілі зсередини. Не слід протирати скла рукою. Рукою ви очистите і, не висушите скла, а лишеразвезете бруд і погіршите видимість. Не починайте рух до того часу, поки конденсат нічого очікувати повністю видалено зі шибок;

· уникайте користуватисястояночним гальмом. Поставивши автомобіль на стоянку, кращим користуйтесястояночним гальмом, а включіть першу передачу. Річ у тім, що коли і машина поставлена настояночний гальмо, то, при великому морозі гальмівні колодки можутьпримерзнуть до барабанам;

· перевіряйте періодично, як працюють гальма, злегка натиснувши на педаль гальма. Навіщо? Щоб співаку визначити, не намокнули чи гальмівні колодки. Якщо можна, ви це відчуєте — автомобіль «поведе».Просушить колодки можна швидкими та легенями натисканнями на педаль гальма. Це необхідно зробити, наприклад, після подолання водної перепони.

Сильний вітер заважає вам витримувати потрібне собі напрямок руху вашого автомобіля. Якщо вже ви відчуваєте це небажане втручання, боротися з нею треба у вигляді зниження швидкості, і навітькорректирующими діями рульовим колесом. Найважче боротися із сильним бічним вітром. Треба міцніше тримати кермо. А коригувальні дії рульовим колесом мали бути зацікавленими виважені й точні, цього потрібні чимале вміння говорити та вправність.