28. Защита от шума, инфра и ультразвука.

Мероприятия по уменьшению по воздействия шума организм человека можно разделить на 4 группы.

1.Меры законодательного характера, включающие нормирования шума.

2.Меры технического характера. Предотвращения и образ-я и распрост-я шума. Предотвращения образования шума ведут в следу. направлениях.

а) внедрение автома.дистн. управления оборудования.

б) рациональное планирование помещ-й.

в)изменение технологии

г)замена оборудования на менее шумное

д) повышение точности изготовления деталей и балансировки вращающих деталей, замена цепных передач ременными.

е) отделка стены звукопоглощающими материалами

3. Применение средств индивидуальной защиты

4. Меры биологической профилактики.

Защита от ультразвуковых колебаний.

Допустимые уровни УЗ в зонах контакта рук оператора с рабочими органами приборов и установок не должны превышать 110 дБ.

Для защиты от УЗК. передающихся через воздушную среду, применяют методы звукоизоляции, имеющие высокую эффективность в области высоких частот.

При контактном действии УЗ защита обеспечивается средствами виброизоляции – применением виброизолирующих покрытий, резиновых перчаток, ковриков рез.

Защита от инфразвуковых колебаний

Большая длина волны позволяет ИЗ распространяться в атмосфере на значительные расстояния 10000 км. По этой же причине нельзя остановить ИЗ с помощью строительных сооружений на пути его распространения, а также с помощью средств звукопоглощения.

Эффективной явля-ся борьба с инфразвуком в источнике его возникновения (например, для тихоходных машин – повышение их быстроходности, т.е.скорости вращения вала, перевод максимума их звуковой мощности диапазон слышимых частот, а затем- использование описанных ранее методов борьбы с шумом). Другие методы – увеличение жесткости колеблющихся конструкций применение глушителей реактивного типа.

29. Защита от электромагнитных полей

1. Защита временем

2. Защита расстоянием

3. Уменьшение излучения непосредственно в самом источнике

4. Экранирование самого источника или рабочего места

5. Рациональное размещение установок

6. Средства индивидуальной защиты

30. Предохранительные защитные средства, оградительные блокировочные тормозные устройства Безопасная работа на современных с/х технике обеспечивается оградительными предохранительными тормозными и блокировочными устройствами: сигнализацией системой дистанционного управления применяемыми средствами ИЗ и периодом контролем исправности защитных средств. Оградительные устройства (ОУ)-создаёт преграду м/у человеком и опасным производственным фактором и надёжно предохраняет работающего независимо от правильности или направленности его действия .ОУ бывает постоянные (подвижные и неподвижные) и временные Предохранительные устройства(ПУ).В основу всех ПУ положен принцип отключения оборудования при выходе контроля параметра (усилие давления) за допустимые пределы. Тормозные устройства(ТУ). Применяется для быстрой остановки движущих машин, удержания машин для преодолевания силы спуска. Полное время tп аварийной остановки движущегося оборудования при внезапном возникновении опасности tn=t1+t2+t3 ;t1-время получения информации и реакции оператора.(0,4..1,5с), t2-время задержки сигнала в звеньях привода тормоза(0,2с-для гидравл.,0,3-для мех.,0,6..0,7-для пневматики) T3- время торможения до полной остановки рабочего органа. Кз=Мт/Мс Мт-момент торможения, Мс-момент сопротивления. Кз=1,5-краны с ручным приводом; Кз=1,5-2,5- краны с машин. Приводом; Блокировочные устройства. Принцип блокировки закл-ся в обесп-ии мех-го, эл-го или другого принудительного взаимод-я частей обор-я или пар-ров технол-го процесса при к-ом достиг-ся требуемый степень безопасности. Блокировочные устр-ва делят на запретно-разрешающие и аварийные. Запретно-разрешающие уст-ва препятствуют неправильному вкл/выкл аппаратов, мех-мов, не допускают вскрытия оборуд-я, раб-го под давлением без предварительного его снятия, не позволяют вкл машину при отсутствии ограждений и т.д. Аварийные блок-ые уст-ва срабатывают в тех случаях, когда нарушается заданный ход процесса, предотвращая развитие аварий.

31. СИГНАЛИЗАЦИЯ И ЗНАКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Сигнализация является одним из звеньев непосредственной связи между машиной и человеком. Она способствует облегчению труда, рациональной организации рабочего места и безопасности работы. Сигнализация может быть звуковая, световая, цветовая и знаковая. Сигнализация должна быть расположена и выполнена так, чтобы сигналы, предупреждающие об опасности, были хорошо различимы и слышны в производственной обстановке всеми лицами, которым может угрожать опасность. Знаки безопасности, направлены на привлечение внимания человека к непосредственной опасности. Знаки безопасности должны быть хорошо видны, не отвлекать внимания, не мешать выполнению работы, не препятствовать перемещению грузов и т.д.

32. ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ И ИСПЫТАНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ И ПОДЪЕМНИКОВ

Техническое освидетельствование проводят в следующих случаях: -первичные (при установке новых кранов) -периодические (не реже 1 раза в год- частичная, не реже 1 раза в 3 года- полная техническая),-неплановые

Частичная включает в себя осмотр крана с целью контроля общего состояния и значения параметров, обесп-х безопасную эксплуатацию(проверяют состояние металлоконструкций, канатов, крюков, сварных и других соединений и креплений)

Полная техническая включает в себя статистическое и динамическое испытания.

Статистическое испытание применяют для проверки прочности отдельных элементов ПТМ. Оно проводится нагрузкой, на 25% превышающей грузопод-ть машины. Груз поднимают на высоту не более 200-300 мм с последующей выдержкой в течение 10 мин. Затем груз опускается и проверяют отсутствие остаточной деформации металлоконструкций крана. Динамическое испытание производится грузом, на 10% превышающим грузопод-ть машины для проверки действия механизмов и тормозов. Динамическое испытание допускает повторный подъем и опускание груза при различных положениях стрелы. При этом проверяют действие всех других мех-мов машины.

Стальные канаты непригодны к дальнйшей экспл-ии в след-х случаях:

--оборвана хотя бы одна прядь

--число оборван-х проволочек, равно или более 10% их общего числа

--поверхностный износ или коррозия проволоки каната сост-т 40% и более

--наличие заломов

--сильная деформация