12. Визначення коефіцієнта корисної дії тягового електродвигуна
ККД електродвигуна:
,
(12.1)
де
–
сумарні втрати електродвигуна, Вт.
Електричні втрати (втрати в міді):
;
(12.2)
Перехідні втрати в контакті між щітками й колектором:
,
(12.3)
де
– падіння напруги під щітками (
3 В), ;
Втрати в сталі:
,
(12.4)
де
і
– відповідно втрати в сталі сердечника
й зубців якоря, Вт/кг ;
і
– вага відповідно сердечника й зубців
якоря, кг.
;
(12.5)
,
;
(12.6)
;
(12.7)
де
-
кількість вентиляційних каналів у
сердечнику якоря.
;
(12.8)
;
(12.9)
Додаткові втрати:
Ід/Ітд.ном |
0,2 |
0,6 |
0,8 |
1,0 |
1,3 |
1,6 |
2,0 |
Рдод/Рст |
0,22 |
0,23 |
0,28 |
0,30 |
0,38 |
0,48 |
0,65 |
Механічні втрати:
.
(12.10)
Втрати на тертя щіток об колектор:
;
(12.11)
Втрати на тертя в підшипниках:
;
(12.12)
Сума втрат у тяговому електродвигуні:
;
(12.13)
Потужність, що одержує тяговий електродвигун від тягового генератора:
;
(12.14)
Потужність на валу тягового електродвигуна:
;
(12.15)
ОФОРМЛЕННЯ КРОКУ
Електричні втрати:
…….Вт.Перехідні втрати:
……Вт.Втрати у сталі:
……….Вт.Додаткові втрати:
…….Вт.Механічні втрати:
…….Вт.Сума втрат у двигуні:
…….Вт.Потужність, яку отримує тяговий електродвигун від тягового генератора:
…….Вт.ККД тягового електродвигуна:
……..Потужність на валу тягового електродвигуна:
……..Вт.
13. РозрахуНки і побудова магнітної хАрактеристики електродвигуна
Розрахунок
магнітної характеристики зводимо в
таблицю 4. При розрахунках враховується
магнітний потік
.
що визначений для довгочасного режиму
роботи машини.
Тому
для позначення величин магнітних потоків
у часткових режимах вводиться значення
в частках від основного (0,5; 0,7; 0,85; 1,0;
1,15)Ф0
потоку довгочасного режиму. За даними
таблиці 4, будуємо характеристику
намагнічування машини:
Таблиця 4 - Розрахунки магнітної характеристики електродвигуна
Ділянка магнітопровода |
Розмір ділянки |
Часткове значення Φ0Ч, Вб |
|||||||||||||||
Φ10Ч = 0,5 Φ0,= =……….Вб |
Φ20Ч = 0,7 Φ0= =………..Вб |
Φ30Ч = 0,85 Φ0= =……….. Вб |
Φ40Ч = 1,0 Φ0= =………..Вб |
Φ50Ч = 1,15 Φ0= =………….. Вб |
|||||||||||||
Поперечний переріз, м2 |
Довжина сердечника, см |
В1 , Тл |
Н1 , А/см |
F1 , А |
В2 , Тл |
Н2 , А/см |
F2 , А |
В3 , Тл |
Н3 , А/см |
F3 , А |
В4 , Тл |
Н4 , А/см |
F4 , А |
В5 , Тл |
Н5 , А/см |
F5 , А |
|
Повітряний зазор |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зубцевий шар
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сердечник якоря |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сердечник головного полюса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Станина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумарна намагнічуюча сила |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характеристика намагнічування електродвигуна представлена на рис.11.
Рисунок 11 – Характеристика намагнічування електродвигуна