2.5. Определение маршрутов перевозки.

3. Расчетно-технологическая часть:

3.1.Расчет списочного автомобильного парка.

№ П/П	Наименование показателей	Условные обозначения	Формула	Результат
1	Списочные Автомобиледни Ато	АДсп	АДсп=АДэ+АДр+АД
2	Коэффициент выпуска	αв	хтА=А/Асп=АД/АДсп=Дт/Дк
3	Коэффициент использования	αи	АДт=АДсп – Адрем-АДто

3.2.Расчет необходимого количества п/с для данной перевозки.

3.3. Определить интервал движения п/с.

4. Организационная часть:

4.1. Организация работы водителей.

В грузовых автоперевозках применяются различные формы организации труда водителей. Работа водителей организуется по индивидуальному или бригадному методу организации труда. Руководство бригадой осуществляет бригадир. Состав бригады и количество подвижного состава, закрепленного за ней, определяется исходя из объема и характера перевозок, а также режима работы пунктов переработки грузов. Системы организации труда водителей На регулярных междугородных маршрутах должны применяться следующие системы организации труда водителей:       о одиночная езда — в автомобиле в течение всего оборо-         та на маршруте работает один водитель. Применяется,          как правило, на маршруте, где оборот автомобиля совершается в течение рабочей смены водителя;

—  сменная езда

— автомобиль обслуживается бригадой водителей, смена которых производится на границах смежных участков, устанавливаемых в пунктах расположения автотранспортных предприятий или других населенных пунктах. Каждый водитель работает в одном автомобиле на определенном участке маршрута. Применяется на маршрутах протяженностью более 250 км;

—  сменно-групповая езда

— за несколькими автомобилями закрепляют бригаду водителей, каждый водитель работает на разных автомобилях, но на определенном участке маршрута. Применяется на маршрутах протяженностью более 250 км.

4.2. Виды нормативных документов.

Совокупность правовых норм, регулирующих общественные отношения между транспортными предприятиями и их многочисленной клиентурой, пользующейся транспортными средствами, в том числе пассажирами, регулируется транспортным правом. Конституция Российской Федерации 1993г, Гражданский кодекс Российской Федерации (Часть вторая), Указ Президента Российской Федерации от 07.07.1992 № 750 «Об обязательном личном страховании пассажиров» – это нормативные правовые акты, в которых регулируются положения, касающиеся всех видов транспорта, в том числе пассажирских перевозок. Конституция Российской Федерации от 12.12.1993 г., которая положением статьи 71 относит управление федеральным транспортом, путями сообщения к ведению Российской Федерации. Это положение является основополагающим при правовом регулировании деятельности транспорта также и в рамках пассажирских перевозок. Гражданский кодекс Российской Федерации (Часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ, гл. 40 которого посвящена перевозке, устанавливает положения, касающиеся перевозки пассажиров, являющиеся общими для всех видов транспорта: понятие договора перевозки пассажиров; вопросы ответственности за сроки отправки и доставки пассажира, его жизнь и здоровье, утрату, порчу, недостачу, повреждение и сроки доставки багажа; порядок предъявления претензий и исков.  Указом Президента Российской Федерации от 07.07.1992 № 750 «Об обязательном личном страховании пассажиров» (ред. от 22.07.1998) в целях обеспечения защиты интересов граждан на территории Российской Федерации введено обязательное личное страхование от несчастных случаев пассажиров воздушного, железнодорожного, морского, внутреннего водного и автомобильного транспорта, а также туристов и экскурсантов, совершающих междугородные экскурсии по линии туристическо - экскурсионных организаций, на время поездки (полета). По видам транспорта выделяются пять видов перевозки: железнодорожная, воздушная, автомобильная, перевозка внутренним водным транспортом, морская перевозка. Организация перевозочного процесса на каждом из видов транспорта имеет определенную специфику, связанную с особенностями эксплуатации транспортных средств соответствующего вида, а также необходимой для их использования инфраструктуры. Федеральные законы, к которым относятся все транспортные уставы и кодексы, действующие в настоящее время на территории России регулируют перевозку пассажиров на отдельных видах транспорта. В Уставе железнодорожного транспорта перевозке пассажиров посвящена гл. VI; в Кодексе торгового мореплавания - гл. IX; в Воздушном кодексе - гл. XV; в Кодексе внутреннего водного транспорта - гл. XIII; в Уставе автомобильного транспорта - разд. IV.  Основным актом в системе законодательства на железнодорожном транспорте является «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» - Федеральный закон от 10.01.2003г. №18-ФЗ, последние изменения в котором были внесены Федеральным законом от 08.11.2007г.№258-ФЗ . В числе прочего Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации » регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, багажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг. Другим важным законом является Федеральный закон от 10.01.2003г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», с последними изменениями, внесенными от 08.11.2007, устанавливающим правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего пользования, в ряду которых основы осуществления перевозок пассажиров и багажа. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 № 81-ФЗ (ред. от 06.12.2007) регулирует отношения, возникающие из торгового мореплавания. Торговое мореплавание – это деятельность, связанная с использованием судов, в том числе и для перевозок пассажиров и их багажа в каботаже и международных сообщениях. Глава IX Кодекса торгового мореплавания посвящена договору морской перевозки пассажира. В ней дается определение договора морской перевозки пассажира, перевозочных документов, багажа и каютного багажа, устанавливаются плата за проезд и провоз багажа, права и обязанности пассажира и перевозчика, ответственность перевозчика. Основным законодательным актом, регулирующим перевозки пассажиров и багажа на воздушном транспорте на территории России и в международном сообщении, является Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ (ред. от 04.12.2007). В главе XV Воздушного кодекса РФ дается определение договора воздушной перевозки пассажира, порядок его заключения и расторжения, права и обязанности воздушного перевозчика и пассажиров, вопросы ответственности перевозчика перед пассажирами и другое. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 №24-ФЗ (последняя ред. от 06.12.2007) регулирует весь комплекс отношений, связанных с перевозкой пассажиров и багажа на внутренних водных путях Российской Федерации, и определяет права, обязанности и ответственность пассажиров и перевозчиков.  Перевозки пассажиров на автомобильном транспорте регулируются Уставом автомобильного транспорта РСФСР, утвержденным Постановлением Совмина РСФСР от 08.01.1969 № 12 (ред. от 18.02.1991, с изм. от 28.04.1995).Часть его положений давно не отвечает экономическим реалиям, входя в противоречия с действующими законами и нормативными актами. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 13.05.2008 – Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ является новым нормативным актом и регулирует отношения, возникающие при оказании услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, в частности Устав устанавливает виды перевозок пассажиров и багажа. Действие Устава распространяется на отношения, возникающие между перевозчиком и пассажирами на городских, пригородных, междугородных и международных перевозках. Устав определяет права и обязанности пассажиров и перевозчика, дает понятие договора перевозки пассажира, устанавливает ответственность перевозчика перед пассажиром, а также определяет основные правила перевозки багажа. устава автомобильного и городского наземного электрического пассажирского транспорта РФ.  В отличие от Устава автотранспорта РСФСР, новый устав предоставляет большие возможности сторонам регулировать их правоотношения на основе заключаемых договоров. Несомненно, что это положение соответствует принципам рыночной экономики и будет способствовать развитию конкуренции среди организаций, занятых в этой сфере деятельности. Дальнейшая конкретизация законодательства, регулирующего перевозки пассажиров на различных видах транспорта, закрепленного в транспортных уставах и кодексах, нашла свое отражение в правилах перевозки пассажиров и багажа, которые действуют на всех видах транспорта. В указанных правилах более детально и четко регулируются отношения транспортной организации с пассажирами. В связи с тем, что нормы ст. 14 Федерального закона от 12 января 1995 г. N 5-ФЗ «О ветеранах», ст. 30 Федерального закона от 24 ноября 1995 г. №181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» и других федеральных законов предоставляют отдельным категориям граждан право бесплатного проезда на всех видах транспорта общего пользования городского и пригородного сообщения, кроме такси, вывод суда о несоответствии федеральному законодательству обжалуемой нормы Положения, лишающей этих граждан названной льготы, является правильным. Согласно п. 9.2 Положения пассажир имеет право провозить с собой бесплатно одного ребенка до пяти лет, если он не занимает отдельного места. В силу п. 3 ст. 786 ГК РФ пассажир вправе в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом, перевозить с собой детей бесплатно или на иных льготных условиях. Как указано в подп. «б» п. 81 Устава автомобильного транспорта РСФСР (в ред. от 28 апреля 1995 г.), пассажир имеет право провозить вместе с собой бесплатно в автобусах городских и пригородных маршрутов и в маршрутных таксомоторах одного ребенка в возрасте не свыше семи лет (на междугородных маршрутах - одного ребенка в возрасте не свыше пяти лет), если он не занимает отдельного места. Таким образом, федеральное законодательство установило условия бесплатного провоза детей автомобильным транспортом. Довод в кассационной жалобе о том, что утвержденные Приказом Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 24 декабря 1987 г. №176 Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РСФСР в п. 81 предусматривают право на бесплатный провоз одного ребенка в возрасте до пяти лет и потому суд должен был исходить из этого положения, нельзя признать обоснованным, так как условия по предоставлению названной льготы согласно п. 3 ст. 786 ГК РФ должны соответствовать определенному транспортному уставу, а названные Правила Уставу автомобильного транспорта РСФСР в указанной части не соответствуют. При таких обстоятельствах оснований для отмены решения суда в обжалуемой части не имеется. Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда РФ решение Рязанского областного суда оставила без изменения, кассационную жалобу администрации Рязанской области - без удовлетворения». В отношении перевозок, выполняемых для граждан, наряду с транспортными кодексами и уставами применяется Закон РФ от 07.02.1992 № 2300-1 «О защите прав потребителей». Согласно п. 2 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.1994 № 7 (ред.от 11.05.2007) «О практике рассмотрения судами дел о защите прав потребителей», этот Закон применяется в части, не противоречащей ГК РФ.  На основании сказанного, можно сделать вывод, что Гражданский кодекс устанавливает лишь общие для всех видов транспорта положения о перевозках. Перевозки отдельными видами транспорта регулируются транспортными уставами и кодексами, а также принятыми в соответствии с ними актами органов исполнительной власти.  Перевозки городским и пригородным транспортом регулируются не только на федеральном уровне, но и на уровне субъектов Российской Федерации. Однако субъекты Федерации не вправе принимать акты, противоречащие федеральному законодательству.