Методика выполнения на морской навигационной карте задач графического счисления пути судна.

1. Задание выполняется на МНК № 32105 или 3206 (варианты 1÷4) или МНК № 32106 (варианты 5÷8) простым карандашом с использованием прокладочного инструмента, таблиц “Девиация магнитного компаса”, “Поправка и коэффициент лага”, “Таблица циркуляции” РТШ.

2. Для расчета значения истинного курса (ИК) по показаниям магнитного компаса (ККмк) необходимо (рис. 22):

рис. 22

а) – с карты в районе плавания судна (φ_с, λ_с), снять значение магнитного скло-нения “d_к” (при необходимости – выбрать среднее значение из указан-ных значений);

б) – рассчитать значение магнитного склонения (d_ф) на год плавания:

d_ф = d_к ± ∆d х N , где:

∆d – годовое изменение магнитного склонения (указано в заголовке карты или рядом с величиной “d_к”);

“N” - число лет (год плавания “минус” год, к которому приведено “d_к”);

“+∆d · N” -если “годовое увеличение”;

“-∆d · N” -если “годовое уменьшение”.

в) – из таблицы “Девиация магнитного компаса” РТШ, по значению компас-ного курса по магнитному компасу (ККº) и положению “РУ” (“включено” или “выключено”) выбрать значение девиации (δ) магнитного компаса (если “ККº” не кратен “10º” – проинтерпо-лировать);

г) – рассчитать значение поправки магнитного компаса

∆МК = d_ф + δ ;

д) – рассчитать значение истинного курса судна ИК = КК_мк + ∆МК ;

и проложить его на карте от начальной точки плавания данным курсом.

Примечание: расчет “∆МК ”, а значит и “ИК” производить для каждого “КК”.

3. Для расчета значения компасного курса по магнитному компасу (для задания его рулевому) необходимо:

• рассчитать значение “d_ф” (см. п.2 а,б);

• рассчитать значение магнитного курса:

МК = ИК - d_ф ,

где ИК – истинный курс, которым должно следовать судно;

• из таблицы “Девиация магнитного компаса” РТШ по значению магнитного курса (МК) и положению РУ (“включено” или “выключено”) выбрать значение девиации (δ) магнитного компаса (если “МК” не кратен “10º” – проинтерполировать);

– рассчитать значение поправки магнитного компаса

∆МК = d_ф + δ ;

• рассчитать значение компасного курса по магнитному компасу

КК_мк = ИК - ∆МК и задать его рулевому.

4. Для нанесения на МНК точки по заданным координатам

(т. “В”: φ_В = 44º02,0' N, λ_В = 37º12,5' Е) необходимо (рис. 23 б):

• н

  

  рис. 23

  а боковой рамке карты найти значе-ние заданной широты

(φ_В = 44º02,0' N) и с помощью парал-лельной линейки, провести на МНК параллель этой широты;

• на верхней (или нижней) рамке карты найти значение заданной долготы (λ_В = 37º12,5' Е);

• с помощью циркуля-измерителя, от ближайшего меридиана (37º10') установить его “раствор” на задан-ное значение долготы;

• не изменяя “раствора” циркуля-измерителя перенести его на прове-денную ранее параллель (от того же меридиана) и сделать легкий укол иглой циркуля-измерителя → т. “В”.

5. Для снятия с МНК широты заданной точки (т. “А”) необходимо (рис. 23а):

• одну ножку циркуля-измерителя установить в заданную точку (т. “А”) и добиться такого его “раствора”, при котором вторая его ножка только в одной точке будет касаться ближайшей (44º05') параллели;

• перенести циркуль-измеритель (не изменяя его раствора) на боковую рамку карты таким образом, чтобы одна его ножка осталась на “касаемой” параллели; тогда вторая его ножка и покажет значение широты (φ_А = 44º08,0' N);

6. Для снятия с МНК долготы заданной точки (т. “А”) необходимо (рис. 23 а):

• одну ножку циркуля-измерителя установить в заданную точку (т. “А”) и добиться такого его “раствора”, при котором вторая его ножка только в одной точке будет касаться ближайшего меридиана (37º00');

• перенести циркуль-измеритель (не изменяя его раствора) на верхнюю (или нижнюю) рамку карты таким образом, чтобы одна его ножка (игла) осталась на “касаемом” меридиане (37º00'); тогда вторая его ножка (игла) и покажет значение долготы (λ_А = 36º56,0' Е).

7. Для снятия с МНК направления проложенной (нанесенной) линии пути, необходимо

(рис. 24):

• приложить кромку параллельной линейки к проведенной на карте линии;

• приложить к кромке параллельной линейки транспортир штурманский и перемещать его по этой кромке (не сбивая параллельной линейки) до тех пор, пока индекс транспортира () не окажется на ближайшем меридиане;

• со шкалы транспортира снять направление данной линии пути (130º) - по нижней оцифровке шкалы, если линия направлена вниз, т.е. во вторую или третью четверти; или (310º) - по верхней оцифровке шкалы, если линия направлена вверх, т.е. в первую или четвертую четверти).

8. Для проведения на МНК заданного направления линии пути из конкретной точки,

необходимо (рис. 24):

• в

  

  рис. 24

  ерхнюю кромку параллельной линейки расположить рядом с точкой, из которой будет проведена линия пути, а направ-ление кромки линейки должно примерно соответствовать заданному направлению линии пути;

• приложить к верхней кромке линейки транспортир штурманский, его индекс поставить на ближайший меридиан;

• не сбивая индекса транспортира с меридиана поворачивать его вместе с линейкой до тех пор, пока и значение заданного направления линии пути по его шкале не окажется на этом же меридиане;

• проверить еще раз, что «индекс» транспортира и заданное значение направления по его шкале находятся на одном меридиане;

• не сбивая параллельной линейки, убрать транспортир, а кромку линейки подвести точно в заданную точку, из которой и провести линию пути (130º или 310º из т. «А»).

9. Для снятия с МНК значения расстояния между двумя точками необходимо (рис. 25):

• н

  

  рис. 25

  ожки (иглы) циркуля-измерителя установить в точки, (т. «А» и т. «В») между которыми необходимо измерить расстояние;

• не сбивая «раствора» измерителя перенести его на боковую рамку карты (напротив района нахождения точек);

• одну ножку измерителя на «целое» значение широты (или на ближайшую параллель (15') и снять значение разности широт между ножками (иглами) измерителя (4,0' = 4,0 мили)).

10. Оформление на МНК графического счисления пути судна.

А) Исходная точка – точка якорной стоянки – обозначается на МНК (см. рис. 26):

рис. 26

Б) От исходной точки на карте проводится линия истинного курса, направление которой: ИК = ГКК + ∆ГК (117,0º для нашего примера).

В) Счислимая точка на заданное время (10.00) находится следующим образом:

• рассчитывается РОЛ = ОЛ₂ – ОЛ₁ = 54,3 – 48,0 = 6,3;

• рассчитывается S_л = РОЛ ∙ К_л = 6,3 х 0,96 = 6,0 ,

где К_л – из РТШ (т. «Поправка и коэффициент лага») по V_л;

• рассчитанное “S_л” откладывается от начальной точки по линии курса и полученная точка подписывается “ ”.

11. Для графического оформления на карте циркуляции судна необходимо (рис. 27):

• нанести на линию курса счислимую точку на начало поворота (т.“а”);

• и

  

  рис. 27

  з “Таблицы циркуляции” в РТШ по скорости судна (V_л) и углу перекладки руля (10º, 20º или 30º) выбрать значение радиуса циркуляции (R_ц): для V = 10 уз. и “П ∙ 20º” - R_ц = 7 кб (0,7 мили);

• раствором циркуля равным R_ц = 0,7 мили (с боковой рамки карты) провести из точки начала поворота (т.“а”) дугу окружности в сторону поворота. (R_ц должен быть перпендикулярен линии курса – ИК₁ = ГКК₁ + ∆ГК);

• с помощью прокладочного инструмента (параллельная линейка и транспортир) касательно к этой дуге провести линию нового курса – ИК₂ = ГКК₂ + ∆ГК;

• обозначить точку окончания поворота (т.“δ”) штрихом перпендикулярным к линии нового курса и подписать – ( ).

12. Для расчета счислимой точки начала поворота для выхода на новый рекомендованный курс (“РК₂”) необходимо (рис. 28):

• о

  

  рис. 28

  т линии “РК₁” отложить значение R_ц в сторону предполагаемого поворота и провести вспомогательную линию, параллельную “РК₁”;

• от линии “РК₂” отложить значение R_ц и провести линию, параллельно “РК₂”; а точка пересечения вспомогательных линий и есть центр окружности циркуляции – т. “О”;

• раствором циркуля равным R_ц из т. “О” провести радиус циркуляции и обозначить точки начала ( ) и конца ( ) поворота;

• рассчитать значение “ОЛ₁” = ОЛ_о + РОЛ, где:

РОЛ = (S_л – с карты, К_л – из РТШ);

• рассчитать время начала поворота Т₁ = Т_о + t, где

.

13. Для учета дрейфа от ветра, при ведении графического счисления пути судна, необходимо (рис. 29)

рис. 29

• на время начала учета дрейфа от ветра ( ) нанести на карту счислимое место судна (т.“α”);

• уточнить направление учитываемого ветра - “ветер дует в компас” (рис. 29а);

• определить величину учитываемого угла дрейфа “α” («5º» - дана в задании);

• определить знак угла дрейфа (“+” или “─”):

а) если ветер дует в левый борт и сносит судно вправо - “+ α”;

б) если ветер дует в правый борт и сносит судно влево - “- α”;

- рассчитать значение «ПУ_α = ГКК + ∆ГК + α» (90,0º + 2,0º + 5,0º = 97,0º) и проложить это направление от точки начала учета дрейфа (т.“α”) – линия пути судна при дрейфе.

Примечание:

1. Методика расчета счислимого места судна на любой момент времени (т.“δ” - ) при

учете дрейфа аналогична расчету такого места, как и без учета дрейфа.

2) Линия истинного курса судна при учете дрейфа от ветра на карте не проводится.

3) Для определения счислимого места на время выхода судна на траверз ориентира необходимо:

- рассчитать значение траверзного пеленга на ориентир:

ИП_ = ИК ± 90º (“+ 90º” – ориентир с правого борта; “- 90º” – ориентир с левого борта);

- значение рассчитанного “ИП_” отложить от места ориентира до пересечения с линией пути судна – т.“в”;

- снять с карты значение “S_л” (от т.“δ” до т.“в”); рассчитать рол = , значение «ол₃ = ол₂ + рол», время t = и время выхода на траверз ориентира – Т₃ = Т₂ + t.

14. Учет течения при ведении графического счисления пути судна.

А) Для расчета линии пути судна на течении (ПУ_β) необходимо (рис. 30):

– уточнить направление течения “Кт” (рис. 30а);

рис. 30

• из точки начала учета течения ( ) провести линию (тонко) истинного курса (ИК = КК + ∆К) → 90,0º;

• н а линии ИК от т.“ ” отложить вектор скорости судна - “V_л”

(V_л = 10 уз. → 10 миль) → т.“α”;

____

• из конца вектора “V_л” (т.“α”) провести линию по направлению (150º) течения (течение “из компаса”) и по этой линии от т.“α” отложить вектор скорости

____

течения “υ_т” (в том же масштабе, что и “V_л”) т.е. υ_т = 2,0 уз. → 2,0 мили → т. “в”;

• точку начала учета течения ( ) соединить с концом вектора “υ_т” (с т. “в”) и снять ее направление - ПУ_β (96,0º);

• рассчитать величину угла “β” = ПУ_β – ИК = 96,0º - 90,0º = + 6,0º (сносит вправо - “+ β”, сносит влево - “- β”) и оформить линию пути:

ГКК 89,0º (+ 1,0º) β = + 6,0º.

Б) Для нахождения счислимой точки при учете течения необходимо (рис. 30):

• рассчитать пройденное судном расстояние (S_л = РОЛ · К_л, S_об = V_об · t) и отложить его от т. “ ” по линии “ИК” → т.“с”;

• полученную т.“с” снести по направлению течения до пересечения с линией пути судна (ПУ_β) – т.“d” и подписать “ ”.

В) Для расчета значения компасного курса (для задания его рулевому) при учете течения необходимо (рис. 31):

рис. 31

• п ровести заданную линию пути судна (ПУ_β) на карте (АВ) → 90,0º (линия, соединяющая начальную т.«А» и заданную т.«В»);

• и з начальной точки (т. “А”) построить вектор скорости течения “υ_т” – (АТ);

• и з конца вектора “υ_т” (т.“Т”) расствором циркуля-измерителя равном значению вектора

скорости судна (V_л), сделать засечку на линии пути судна (ПУ_β) → т.“Б”;

_____

• с помощью параллельной линейки перенести направление линии “ТБ” в т.“А” и снять ее направление → ИК (82,0º);

• рассчитать значение компасного курса (КК = ИК - ∆К) и задать его рулевому (80,0º);

• рассчитать значение угла β = ПУ_β – ИК (+ 8,0º);

• оформить линию пути судна на течении.

( ¯ ГКК 80,0º (+ 2,0º) β = + 8,0º ]

Г) Для расчета значения времени и отсчета лага прибытия судна в заданную точку (т.“В”) при учете течения, необходимо (рис. 31):

• из заданной точки (т.“В”) по направлению течения (но в обратную сторону) провести линию до пересечения ее с линией истинного курса (т.“С”);

• снять значение расстояния по линии ИК от т.“А” до т.“С” – «S_л» и рассчитать значение «рол = »;

• рассчитать значение «ол₂ = ол₁ + рол» для т.“В”;

• рассчитать время прибытия в заданную точку (т.“В”):

t = ; Т₂ = Т₁ + t.

12. Контрольная навигационная прокладка: