
- •Министерство транспорта российской федерации федеральное агентство воздушного транспорта фГбОу впо «санкт-петербургский государственый университет гражданской авиации»
- •«Формирование транспортного пакета»
- •Содержание
- •4.1 Расчет количества упаковок в транспортном пакете………....9
- •Цель работы
- •Основные теоретические положения
- •2.1 Требования к транспортным пакетам
- •2.2 Расчет количества упаковок в транспортном пакете
- •2.3 Расчет нагрузок
- •3 Исходные данные
- •6 Маркировка транспортного пакета
- •6.1 Маркировка транспортной тары
- •6.2 Маркировка ярлыка транспортного пакета
- •Ооо «ижпромбыт» г. Ижевск Россия
- •7 Вывод
- •8 Библиографические сведения
2.3 Расчет нагрузок
На единицу груза в транспортном пакете действуют статические и динамические нагрузки.
Нагрузка – сила, действующая на груз.
Статические нагрузки действуют на груз в состоянии покоя.
Статические нагрузки определяются по следующей формуле:
(2)
где,
Pст. – статистические нагрузки;
m – масса единицы груза;
g – ускорение свободного падения;
h – высота упаковки груза;
H – высота транспортного пакета;
Динамические нагрузки возникают в процессе движения груза.
Динамические нагрузки определяются по формулам:
(3)
(4)
(5)
где,
Pпр. – продольная сила;
Pп. – поперечная сила;
Pв. – вертикальная сила;
m – масса единицы груза;
g – ускорение свободного падения;
k – коэффициент перегрузки;
n – число слоев;
3 Исходные данные
Размеры одной упаковки, мм:
200
200
200
мм;
Плотность одной упаковки: ρ (т/м3) = 0.5 т/м3;
Вид груза: погружной вибрационный насос HAMMER NAP200;
Размеры производственного поддона, мм: 1200 800 160 мм;
Масса производственного поддона, кг: m = 25кг;
Коэффициент перегрузки на автотранспорте, в долях: асфальт 1.0 – 1.5;
Коэффициент перегрузки на воздушном транспорте, в долях: 2.0 – 5.0;
4 РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ
4.1 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА УПАКОВОК В ТРАНСПОРТНОМ ПАКЕТЕ
Производственный
поддон:
mряда=
202.4йдственный
=
4.2 РАСЧЕТ НАГРУЗОК НА ТРАНСПОРТНЫЙ ПАКЕТ
Расчет нагрузок осуществляется для двух, рассматриваемых мною, видов транспорта
(воздушный транспорт, автомобильный транспорт), а так же для одного из трех
способов формирования транспортного пакета для данных видов транспорта.
4.2.1 Статические нагрузки
Воздушный и автомобильный транспорт
=
=470,4H
4.2.2 Динамические нагрузки
Автомобильный транспорт
Воздушный транспорт
5 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС СКРЕПЛЕНИЯ ГРУЗА
● наложение обвязок;
● натяжение концов ленты усилием 2000-4000 H;
● скрепление концов ленты;
● наложение горизонтальных обвязок на каждый ряд;
● наложение шин под каждую ленту, размером 50 мм.-ширина, 2 мм.-толщина;
● натяжение горизонтальных обвязок.
Наложение стальных обвязок на транспортный пакет (рис. 2)
Рис.2 Наложение стальных обвязок на транспортный пакет.