8

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ	5
1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ДЕВИАЦИИ	6
1.1.Международные требования к магнитным компасам	6
1.2.Возникновение девиации	9
1.3.Судовые магнитные силы	10
1.4.Общие принципы уничтожения девиации	12
1.5.Вычисление коэффициентов и составление таблицы девиации	14
2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ПОЯСНЕНИЕ СПОСОБОВ УНИЧТОЖЕНИЯ ПОЛУКРУГОВОЙ ДЕВИАЦИИ
2.1.Способ Эри	16
2.2.Способ среднего курса	19
2.3.Уничтожение полукруговой девиации на двух главных обратных магнитных курсах	25
3.ПРАКТИЧЕСКОЕ ВЫПОЛНЕНИЕ СПОСОБОВ УНИЧТОЖЕНИЯ ПОЛУКРУГОВОЙ ДЕВИАЦИИ
3.1.Определение магнитного пеленга предмета(створа) и приведение судна на заданный магнитный курс.	28
3.2.Уничтожение полукруговой девиации способом Эри.	32
3.3Уничтожение полукруговой девиации способом среднего курса.	37
3.4.Уничтожение полукруговой девиации на двух главных магнитных курсах(способ Е-W магнитных).	42
4.ТОЧНОСТЬ СПОСОБОВ УНИЧТОЖЕНИЯ ПОЛУКРУГОВОЙ ДЕВИАЦИИ
4.1Точность способа Эри.	46
4.2.Точность способа двух главных магнитных курсов.	48
4.3.Точность способа среднего курса.	48
ЗАКЛЮЧЕНИЕ	49
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ	52

ВВЕДЕНИЕ

Безопасность судовождения является одним из главных условий успешной работы водного транспорта. Для ее обеспечения на судах имеются различные технические средства судовождения, особое место среди которых занимает магнитный компас.

Безотказность магнитного компаса как его важнейшее свойство находит отражение в ряде международных нормативных документов (ИМО, ИСО), в которых установлено, что магнитный компас является главным курсоуказателем на судне. Соответственно, ни одно судно не может выйти в море, если не имеет на борту магнитного компаса.

При пользовании магнитным компасом для перехода от компасного курса к истинному, необходимо учитывать две поправочные величины девиацию и склонение. Таблица девиации периодически обновляется, а информация о магнитном склонении имеется на навигационных картах.

Известные способы уничтожения девиации позволяют снизить ее до приемлемых величин. Именно вопросам компенсации девиации магнитных компасов посвящена данная работа.

В первом разделе изложена теория магнитного компаса и общие принципы уничтожения девиации. Во втором разделе описана теория уничтожения полукруговой девиации различными способами. В третьем разделе практические расчеты и составление таблиц девиации. Четвертый раздел посвящен точности способов уничтожения полукруговой девиации.

1.Теоретические основы девиации.

1.1Международные требования к магнитным компасам

Для обеспечения сотрудничества и взаимодействия между правительствами разных государств в области судоходства принимаются и вводятся в действие нормативные документы Международной морской организации (ИМО), Международной организации по стандартизации (ИСО) и др.

Нормативные документы, разрабатываемые и принимаемые этими организациями (Кодексы, Конвенции, резо­люции и пр.) служат в качестве инструментов, устанавливающих высокие стандарты в сфере безопасности мореплавания и обеспечивающих их эффективное применение.

Требования к навигационному оборудованию, уста­навливаемому на судах, изложены в Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. (COJ1AC-74), Резолюциях ИМО и ИСО

В соответствии с СОЛАС-74, Администрация должна требовать, что бы на судах устанавливались навигационные оборудования одобренного типа. При этом производители оборудования обязаны действовать в рамках системы качества, прошедшей аудиторскую проверку компетентной организацией, которая имеет право на выдачу соответствующего сертификата на одобрение типа судовой аппаратуры.

По поручению Морской Администрации Российской Федерации вопросами одобрения типа судовой аппарату­ры и выдачей сертификационных свидетельств занимается Российский морской регистр судоходства.

Далее приведены международные и национальные требования, предъявляемые к магнитному компасу.

.Требования Международной Конвенции СОЛАС-74

Последняя редакция Главы V Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. (СОЛАС-74), утвержденная на заседании Комитета ИМО по безопасности на море (MSC.72) в мае 2000 г., содержит требования к оснащению судов навигационными система­ми и оборудованием, а также требования к ним.

В частности, в отношении магнитного компаса эти требования выглядят следующим образом:

Все суда, независимо от размера, должны иметь:

- магнитный компас, у которого уничтожена девиация и определены ее остаточные значения, или другое средство, независимое от любого источника электроэнергии, чтобы определять курс и представлять его показания на главный пост управления рулем;

- пелорус или пеленгаторное устройство ком­паса, или другое средство, независимое от любого источника электроэнергии, чтобы брать пеленги по дуге горизонта в 360°;

- средства коррекции для получения истин­ных пеленгов и курса в любое время;

-Все суда валовой вместимостью 150 per. т и более и пассажирские суда независимо от разме­ра, дополнительно к требованиям пункта 2.1, дол­жны иметь:

-запасной магнитный компас, взаимозаменяемый с магнитным компасом, упомянутым в пункте 2.1.1., или другое средство, обеспечивающее выполнение предусмотренной пунктом 2.1.1 функции путем замены или дублирования оборудова­ния”.