Список литературы

1. СНиП 23-02-2003. Тепловая защита зданий. М.: Госстрой России, ФГУ ЦПП, 2004.

2. СП 23-101-2004. Проектирование тепловой защиты зданий. М.: Госстрой России, ФГУ ЦПП, 2004.

3. СНиП 23-01-99. Строительная климатология. М.: Госстрой России, ФГУ ЦПП, 2000.

4.СНиП 23-03-2003. Защита от шума. М.: Госстрой России, ФГУ ЦПП, 2004.

5. СП 23-103-2003. Проектирование звукоизоляции ограждающих конструкций жилых и общественных зданий. М.: Госстрой России, ФГУ ЦПП, 2004.

6. СНиП 31-01-2003. Здания жилые многоквартирные. М.: Госстрой России, ФГУ ЦПП, 2004.

7. СНиП 2.07.01-89٭ «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений». М.: Госстрой России, ФГУ ЦПП, 1994.

8. Конструирование гражданских зданий. И.А. Шерешевский. Самара, ООО «Прогресс», 2004.

9. Рекомендации по проектированию навесных фасадных систем с вентилируемым воздушным зазором для нового строительства и реконструкции зданий. Москва, ЦНИИЭП жилища, 2002.

10. Справочник по инженерно-строительному черчению. Н.Л. Русскевич, Д.И. Ткач, М.Н. Ткач. Киев, Будівельник, 1987.

Введение

Автомобиль – самое распространенное в современном мире механическое транспортное средство. В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкций транспортных средств, повышение их надежности и производительности, снижение эксплуатационных затрат, повышение всех видов безопасности.

Автомобильный транспорт в России обслуживает все отрасли народного хозяйства и занимает одно из ведущих мест в единой транспортной системе страны. На долю автомобильного транспорта приходится свыше 80% грузов, перевозимых всеми видами транспорта вместе взятыми, и более 70% пассажирских перевозок.

В процессе эксплуатации автомобиля его техническое состояние изменяется из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала. Эти изменения происходят в результате воздействия большого количества факторов, таких как окружающая среда, условия эксплуатации автомобиля, внутренние процессы, приводящие к изменению физико-механических свойств поверхностных слоев материалов: разупрочнение, снижение твердости, износостойкости. Указанные факторы вызывают микроповреждения рабочих поверхностей деталей, которые, накапливаясь, в свою очередь вызывают нарушение параметров и рабочих режимов сопряжений. В конечном итоге нарушаются нормальные режимы работы отдельных узлов, увеличиваются зазоры, что приводит к отказу в работе автомобиля. Свыше 80% всех отказов связано с износом трущихся поверхностей деталей, что является одной из основных причин остановки автомобиля на ремонт и сокращение срока его службы.

Ремонтом обеспечивается восстановление работоспособности побвижного состава автотранспорта, устранение отказов и неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации.

Ремонт автомобиля разделяют на текущий (ТР) и капитальный (КР).

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный или близкий к полному ресурс автомобиля или агрегата путем восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые.

На АТП при ремонте все шире внедряются средства диагностирования и новые формы организации труда. Это требует ускоренного развития материально-технической базы предприятий, внедрения более широкой механизации выполняемых работ и улучшения организации производства.

Для улучшения качества ремонта автомобилей необходим:

- внедрять прогрессивные способы восстановления деталей;

- совершенствовать технологию сборки;

- повышать культуру работы дефектовочных и комплектовочных отделений, а также участков контроля готовой продукции, обеспечивать их необходимыми контрольно-измерительными приборами и технической документацией.

Технический уровень производства и производительность труда могут быть в значительной степени повышены в результате применения передовой технологии ремонта , типизации технологических процессов, специализации постов и линий. В частности внедрения групповой маршрутной технологии ремонта и изготовления деталей, позволяет существенно увеличить их выпуск.

Целью курсового проекта является рассматривание вопросов связанных с восстановлением картера коробки передач автомобиля ГАЗ-24.

Задание на курсовой проект

Разработка технологического процесса восстановительного ремонта детали и выполнение планировки рабочих мест сварочного участка, необходимых для выполнения восстановительного ремонта.

Исходные данные

Автомобиль: ГАЗ-3129

Деталь: картер коробки передач

Дефекты:

1. Износ отверстия под подшипник ведущего вала.

2. Износ отверстия под посадочный буртик удлинителя.

3. Трещины на картере длиной 60 мм..

Производственная программа АРП

N = 8 000 автомашин в год.