3 Способ Трещины в картере устраняют сваркой с последующей герметизацией шва синтетическим материалом.

Зачищают поверхность до блеска вокруг трещины на ширину 12…15 мм. Сверлю отверстия по концам трещины Ø5 мм. Вырубают канавку вдоль трещины на глубину 1/2 и 2/3 от толщины стенки.

Рис.5 Сварка трещины:

2-композиция; 6-сварочный шов

Сварку производят электродуговой сваркой.

Выбирают силу тока в зависимости от толщины стенки, по формуле:

I=kδ

где: k – коэффициент, зависящий от толщины свариваемого изделия;

δ – толщина материала.

Напряжение дуги составляет 22…40 В. Диаметр электрода равен:

Dэл=0.5δ+(1…2) мм

Длина дуги не должна превышать диаметр электрода.

Для сварки трещины коробки передач используют электроды с толстой обмазкой Э-42. «Э» - электрод, 42 – показывает прочность сварочного шва на разрыв.

Производят сварку трещины. Наносят эпоксидную смолу с перекрытием шва на 20…30 мм.

Рис.6 Схема ручной сварки:

1-основной металл; 2-наилавленый валик; 3- шлаковая корка; 4-электродный стержень;

5-покрытие электродного стержня; 6-газошлаковая защита;

Сварку производят газовой сваркой.

Выбирают расход ацетилена по формуле

A=SR'

Где: S – толщина детали мм, R' – коэффициэнт, характеризующий удельный расход ацетилена на 1 мм толщины детали м³/(ч*мм). Для чугуна R'=0.11…0.14.

Расход кислорода на 10…20% больше, чем ацетилена.

Угол наклона мундштука относительно свариваемой поверхности 60°.

Диаметр присадочной проволоки при сварке металла определяется по формуле:

d=S/2+1

где: S-толщина свариваемой поверхности

Рис. 7 Основные способы газовой сварки:

1-формирующий шов; 2-присадочный пруток; 3-пламя горелки; 4-горелка.

4 Способ Трещины в картере устраняют с помощью фигурных вставок и нанесением синтетического материала.

Устанавливают в трещину стягивающую или уплотняющую втулку. Зачищают втулку заподлицо и наносят эпоксидную смолу с перекрытием втулки на 20.. .30 мм.

Рис. 8 Фигурная вставка с эпоксидной смолой:

2-композиция; 7-фигурная вставка; 8-трещина

Обломы. Обломы в картере устраняют приваркой обломанной части с закреплением ее болтами и с постановкой усиливающей накладки.

Устанавливают обломанную часть на прежнее место, приваривают с помощью электродуговой сварки. Используют электроды с толстой обмазкой Э-42. Сверлят отверстия и устанавливают усиливающую накладку.

Пробоины. Пробоины в картере устраняют постановкой металлической накладки на клей с закреплением ее болтами, закреплением накладки болтами и дальнейшей приваркой.

1. способ Пробоины в картере устраняют постановкой металлической накладки на клей с закреплением ее болтами. Зачищают поверхность вокруг пробоины до металлического блеска. Изготовляют заплату из стали СтЗ, толщиной 2...2.5 мм, с нахлестом 10...20 мм. Кернят и сверлят отверстия в заплате по контуру Об мм через каждые 10...20 мм. Накладывают заплату на пробоину, кернят и сверлят отверстия в корпусе 05 мм и нарезают резьбу Мб. Обезжиривают участок наносят клей БФ-2. Накладывают заплату и фиксируют ее болтами.

2 способ Пробоины в картере устраняют закреплением накладки болтами и дальнейшей приваркой. Подготавливают поверхность, устанавливают заплату, фиксируют ее болтами. Производят сварку.

Срыв резьбы. Срыв резьбы устраняют нарезанием резьбы увеличенного размера, установкой ввертыша и нарезанием резьбы номинального размера, нанесением полимерных материалов на резьбовые поверхности, установкой резьбовых спиральных вставок.

1. способ Срыв резьбы устраняют нарезанием резьбы увеличенного размера. Рассверливают отверстие до следующего резьбового размера. Нарезают резьбу на размер больше прежней.

2. способ Срыв резьбы устраняют установкой ввертыша и нарезанием резьбы номинального размера. Рассверливают отверстие на больший диаметр, нарезают резьбу. Изготавливают ввертыш под эту резьбу. В ввертыше сверлят отверстие номинального размера и нарезают резьбу.

3. способ Срыв резьбы устраняют нанесением полимерных материалов на резьбовые поверхности. Обезжириваем поверхность резьбы. Заполняем пространство эпоксидной смолой. Ждем когда эпоксидная смола отвердеет полностью. Сверлим отверстие и нарезаем резьбу номинального размера.

4. способ Срыв резьбы устраняют установкой резьбовых спиральных вставок. Эти вставки увеличивают надежность резьбовых соединений. Спиральные вставки изготавливают из корозионно-стойкой проволоки. Рассверливают отверстие с применением накладного кондуктора, снимают фаску 1*45°. Нарезают резьбу в рассверленном отверстии. Изготавливают вставку нужной длины и устанавливают в резьбу с помощью монтажного инструмента. Отгибают поводок и проводят контроль качества проходным калибром.

бломы болтов, шпилек. Обломы болтов и шпилек устраняют удалением обломанной части с помощью бора или экстрактора; удалением обломанной части привариванием гайки; удалением обломанной части привариванием прутка.

1. способ Удаление обломанной части болта или шпильки бором или экстрактором. Бор - это закаленный конический стержень с острыми прямыми зубьями и головкой под ключ или вороток. Чтобы вывернуть сломавшийся болт, просверливают в нем отверстие, забивают в это отверстие бор. При этом бор плотно сцепляется с телом болта, что позволяет его вывернуть.

Экстрактор - это конический стержень, на котором нарезаны пять левых спиральных канавок. В центре облома сверлят отверстие определенным диаметром, на всю длину облома, забивают экстрактор в высверленное отверстие соответствующего номера и вывинчивают обломок из резьбового отверстия.

2. способ Удаление обломанной части привариванием гайки. Если обломанный конец болта, расположен на уровне поверхности детали, то на него накладывают гайку меньшего размера и приваривают. Вращая гайку, вывинчивают обломок из резьбового отверстия.

3. способ Устранение обломанной части привариванием прутка. Если обломанный коней болта слегка выступает над поверхностью детали, то на него надевают шайбу и приваривают стальной пруток, за который и вывинчивают обломок.

Рис. 11 Инструменты и примеры для вывертывания обломанных шпилек:

а-бор; б-экстрактор; в-приваривание гайки; г-приваривание прутка

Износ отверстий и нарушение взаимного расположения поверхностей. Износ отверстий устраняют растачиванием под ремонтный размер, запрессовыванние дополнительной ремонтной детали с последующей механической обработкой, наплавкой или плазменным напылением, электролитическое осаждение поверхности; Нарушение взаимного расположения поверхностей устраняют шлифованием поверхности.

1 способ Износ отверстий устраняют растачиванием под ремонтный размер, запрессовыванние дополнительной ремонтной детали с последующей механической обработкой.

Устанавливают корпус на горизонтально-расточной или радиально-сверлильныи станок. Закрепляют. Производят растачивание отверстия. Запрессовывают в отверстие заранее подготовленную втулку. Щлифуют до номинального размера.

2 способ Износ отверстий устраняют наплавкой или плазменным напылением. Плазменная струя представляет собой частично или полностью ионизированный газ, обладающий свойствами электропроводности и имеющий высокую температуру. Устройства для получения плазменной струи получили название плазмотронов. Плазмотрон состоит из охлаждаемых водой катода и анода. Для получения плазменной струи между катодом и анодом возбуждают электрическую дугу от источника постоянного напряжения 80... 100 В. В качестве плазмообразующих газов используют аргон и азот.

а б

Рис. 12 Схема плазмотрона:

а-для работы на порошках; б-для работы на проволоке; 1-сопло плазменной струи; 2,3-подвод и отвод охлаждающей воды; 4-изолирующее кольцо; 5-подвод плазмообразующего газа; 6-вольфрамовый электрод; 7-подача напыляемого порошка; 8-контактное устройство для проволоки; 9-напыляемая проволока; 10-направляющая трубка для проволоки

Корпус устанавливают на установку УМП-303 и крепят. Производят наплавку применяя твердосплавный порошок на железной основе ФБХ-6-2. Толщина напыляемого материала 0.1...2 мм. Шлифуют отверстие до номинального диаметра.

3. способ Износ отверстий устраняют электроконтактной приваркой ленты. Сущность процесса-точечная приварка стальной ленты к поверхности детали в результате воздействия мощного импульса тока. В точке сварки происходит расплавление металла ленты и детали. Ленту приваривают ко всей изношеной поверхности или по винтовой линии в процессе вращения детали.

3. способ Износ отверстий устраняют электролитическим осаждением поверхнолсти. Электролитическое осаждение металлов основано на явлении электролиза, т.е. окислительно-восстановительных процессах, происходящих в электролите и на электродах при прохождении через электролит постоянного тока.

Для восстановления картера коробки передач применяют осталивание для повышения износостойкости. Процесс железнения представляет собой осаждение металла на ремонтируемую поверхность детали в водных растворах солей железа. Средняя скорость осаждения металла составляет 0.72... 1 мкм/с, а выход металла по току равен 80...95%.

Масса метала g, откладывающегося на катоде при электролизе, определяется по формуле:

g=I/T

где: -электрохимический эквивалент, г/(Ач);

I-сила тока при электролизе, А;

Тосж-продолжительность электролиза, ч.

Время процесса электролиза в зависимости от толщины наращиваемого слоя определяется по формуле:

Тосж-1000 h/(D_K) где: -плотность металло покрытия, г/см¹; h-толщина слоя покрытия, мм;

-коэфициент потери электроэнергии; D_K-катодная плотность тока, А/дм².

Перед погружением корпуса в ванну с электролитом, поверхности которые не подлежат покрытию изолируются лаком или краской. Корпус погружают в ванну с электролитом, подсоеденяют катод и анод, подают напряжение. После окончания осаждения корпус промывают водой и шлифуют до номинального диаметра.

Нарушение взаимного расположеия поверхностей устраняюлифованием поверхности. Устанавливают корпус на стол шлифовального станка. Фиксируют. Производят шлифование поверхности.