Маневренные элементы

Под маневренными элементами судна понимается совокупность характеристик управляемости и инерционности. Управляемостью называют способность судна следовать по заданной траектории или менять направление движения в соответствии с желанием судоводителя. Управляемость объединяет два противоречивых свойства судна: устойчивость на курсе и поворотливость. Устойчивостью на курсе называют способность судна удерживать заданное прямолинейное направление движения. Практически все промысловые суда не обладают автоматической устойчивостью на курсе, так как после прекращения воздействия внешних сил при прямом положении руля они начинают описывать циркуляцию большого радиуса. При буксировке трала после прекращения действия внешних сил судно не стремится выйти на циркуляцию, а устанавливается на новом курсе. Устойчивость на курсе считается обеспеченной, если для удержания на курсе приходится перекладывать руль не более 4...6 раз в минуту на угол 2...30 при угле рыскания судна 2...3°.Как правило для судов с открытым винтом характерна устойчивость на курсе.

Поворотливостью называют способность судна изменять направление движения и описывать траекторию заданной кривизны. Мерой поворотливости считается отношение диаметра установившейся циркуляции к длине судна. Чтобы обеспечить лучшую поворотливость на суда устанавливают поворотные насадки.

Инерционность судна наиболее ярко проявляется при выполнении маневров разгона и торможения при прямолинейном движении и характеризуется временем преодоления инерции и длиной пути, проходимого судном за это время. Для безопасности плавания наиболее важное значение имеют характеристики торможения (активного и пассивного).

Инерционные характеристики судна

т/х «В. Суриков» проект Q-040 «А»

С полного вперёд на стоп 1270 м. 9 мин.

Со среднего на стоп 740 м. 8 мин. 20 сек.

С малого на стоп 510 м. 6 мин. 50 сек.

С пол. вперёд на пол. назад 300 м. 1 мин. 40 сек.

Со среднего на пол. назад 260 м. 1 мин. 40 сек.

С малого на пол. назад 70 м. 37 сек.

С полного назад на стоп 810 м. 8 мин. 20 сек.

Со среднего назад на стоп 570 м. 7 мин. 10 сек.

С малого назад на стоп 460 м. 6 мин. 20 сек.

Проходимый судном путь и время движения по инерции замерялись с момента подачи команды о перемене хода до полной остановки судна (относительно воды).

Время перекладки рулей при полных оборотах двигателей на передний ход с борта на борт составило – 21 секунду.

Перекладка из нулевого положения:

на левый борт – 11 секунд;

на правый борт – 11 секунд.

Время производства реверса с полного хода вперёд на полный назад составляет 23 секунды, со среднего хода вперёд на средний назад составило 14 секунд.