Латексированные напорные рукава.

Латексированные рукава вырабатывают из синтетических волокон (капрона или лавсана), пропитанных раствором латекса (внутренний слой латекса имеет толщину 0,6 ± 0,1 мм).  

Т каневый чехол латексированных напорных рукавов состоит из основы (продольных нитей) и утка (поперечных нитей), переплетающихся между собой. К внутренней поверхности тканного чехла нанесен слой латекса (водный раствор каучука).  

Их изготовляют с внутренними диаметрами 51, 66 и 77 мм.  

Их можно эксплуатировать в любых климатических зонах при температуре до - 40 ˚С. Обладая таким же гидравлическим сопротивлением и прочностью, как и прорезиненные рукава, латексированные рукава более эластичны, не требуют сушки и значительно (в 1,7 раза) легче их.  

Ремонт напорных рукавов.

Необходимость проведения ремонта напорных пожарных рукавов вызвана образованием в рукаве одного из следующих повреждений:  

- свища;  

- продольного разрыва;  

- поперечного разрыва;  

- ослабление навязки соединительной головки.  

В зависимости от места и условий проведения ремонта, он подразделяется на временный (на пожаре, учениях) и постоянный (в пожарной части). Целью временного ремонта является предупреждение выхода из строя работающей рукавной лини вследствие повреждения рукава в составе этой линии.

Временный ремонт заключается в ликвидации течи воды через повреждение при помощи зажима для напорных рукавов.

Постоянный ремонт напорных пожарных рукавов производится в мастерской по ремонту пожарных рукавов пожарной части одним из следующих способов:  

- заклепками;  

- вулканизацией;  

- целлулоидным клеем.  

Заклепками ремонтируются рукава, имеющие свищи диаметром не более 3 мм.  Способом вулканизации ремонтируются рукава, имеющие свищи более 3 мм, продольные разрывы не более 200 мм и поперечные разрывы не более 50 мм. При помощи целлулоидного (амилацетатного) клея ремонтируются рукава, которые невозможно отремонтировать способом вулканизации.

Хранение напорных рукавов.

Хранение напорных рукавов на пожарных автомобилях

Рукава необходимо укладывать в отсеки кузова пожарного автомобиля так, чтобы они не терлись о выступающие детали кузова и его крепления (болты, шурупы, угольники и т. п.). Рукава укладываются в гармошку и скатку (одинарную или двойную).  

Хранящиеся на катушках рукава закрывают специальным чехлом из плотной водонепроницаемой ткани.  

Рукава, хранящиеся в боевом расчете (на рукавных катушках, в скатках, уложенных в ящики кузова, и сложенные гармошкой в рукавных отсеках автомобиля), а также находящиеся в резерве и на складе, следует перекатывать на другую складку со смещением ее на 90°. При этом новая складка не должна проходить по резиновому шву (или находиться в непосредственной близости от него); она не должна совпадать также с местом перегиба чехла льняного рукава, образовавшегося при изготовлении на плоскоткацком станке.  

Перекатывать любые рукава независимо от их категории, величины, диаметра, группы пригодности и времени нахождения в эксплуатации следует через каждые 6 месяцев при плюсовой температуре окружающего воздуха, не превышающей 30°С.  Рукава должны быть скатаны свободно, без плотного прилегания одного витка к другому.