- •Тб при эксплуатации ручных пожарных лестниц
- •Во время работ с ручными пожарными лестницами на занятиях, учениях или пожаре необходимо:
- •Испытание рукавов на разряжение (вакуум):
- •Испытание рукавов гидравлическим давлением:
- •Ремонт всасывающих рукавов.
- •Хранение всасывающих рукавов. Хранение всасывающих рукавов на пожарных автомобилях:
- •Хранение всасывающих рукавов на складе:
- •Льняные рукава.
- •Прорезиненные напорные рукава.
- •Латексированные напорные рукава.
- •Хранение напорных рукавов на пожарных автомобилях
- •Хранение напорных рукавов на складе.
- •Тема -4. Огнетушители – 1 (1/0) ч.
- •Технические характеристики
- •Технические характеристики:
- •Технические характеристики
- •Техническое обслуживание огнетушителей
- •Тема – 5. Средства связи и освещения – 2 (2/1) ч.
- •Радиостанция «виола – н»
- •Радиостанция «виола – а»
- •Радиостанция “motorola radius gp- 300”
- •Радиостанция “motorola radius gм- 300”
- •Тема – 6. Классификация насосов. Насосы, применяемые в пожарных аварийно-спасательных подразделениях. Приборы и аппараты для получения и подачи вмп – 4 (3/1) ч.
- •Краткие сведения из истории развития насосов.
- •Классификация насосов по способу создания разряжения и давления в насосной камере.
- •Основные величины характеризующие работу насосов.
- •Классификация насосов и принцип действия.
- •Классификация центробежных насосов.
- •Рабочее колесо.
- •Понятие кавитации.
- •Устройство, принцип действия, технические характеристики
- •Технические характеристика насоса пн-40ув.
- •Виды пен.
- •Техническая характеристика пеносмесителей.
- •Генераторы пены стационарные
- •Пеносливные устройства.
- •Тема 8: Классификация мотопомп. Мотопомпы, применяемые в пожарных аварийно-спасательных подразделениях – 2 (1/1) ч.
- •Техническая характеристика мотопомп.
- •Тема 7: Приборы химической, радиационной разведки и дозиметрического контроля – 4 (2/2) ч.
- •Тема 9: Основные автомобили, применяемые в пожарных аварийно-спасательных подразделениях – 4 (3/1).
- •Тема: газодымозащитное оборудование
- •Физиологические реакции человека на со и со2 при различной концентрации в воздухе
- •Средства индивидуальной защиты органов дыхания (сизод) человека
- •Требования к противогазам.
- •Основные технические характеристики аппаратов.
- •Устройство и работа аппарата.
- •При дыхании аппарат работает следующим образом:
- •Основные положения.
- •Подготовка газодымозащитников, старших мастеров (мастеров) гдзс
Классификация центробежных насосов.
Центробежные насосы классифицируют по следующим признакам:
По роду перекачиваемой жидкости и назначению – водопроводные, канализационные, теплофикационные, кислотные, землесосные, пожарные и т.д.
По числу рабочих колес – одноступенчатые, двухступенчатые и многоступенчатые.
По расположению вала – с горизонтальным и вертикальным расположением вала.
По способу подвода воды к рабочему колесу – с односторонним и двухсторонним подводом.
По способу отвода воды от рабочего колеса – спиральные и турбинные (с направляющим аппаратом).
По развиваемому напору – низкого, нормального и высокого давления.
По коэффициенту быстроходности – тихоходные, нормальные, быстроходные, диагональные и пропеллерные.
Рабочее колесо.
Рабочее колесо осуществляет непосредственное воздействие на протекающую через него жидкость и тем самым придает ей механическую энергию двигателя. Рабочее колесо состоит из двух дисков, между которыми располагаются шесть-восемь лопаток, загнутых в сторону, противоположную направлению вращения колеса. Рабочее колесо проектируют с учетом получения благоприятной формы проточной части, механической прочности и рациональной технологии изготовления. Имеются два типа формы профилей лопаток рабочих колес: цилиндрическая (ПН-25) и двоякой кривизны (ПН-30, ПН-40У). Последний тип формы лопаток является наиболее благоприятным, так как обеспечивает условия движения жидкости с минимальными гидравлическими потерями и лучшие антикавитационные свойства насоса.
При работе центробежного насоса на рабочее колесо воздействует осевая сила, направленная в сторону входа в колесо. Действие осевой силы возникает по следующей причине. Между колесом и стенками корпуса имеется зазор, поэтому жидкость поступает в свободное пространство и воздействует на наружную поверхность колеса, вследствие чего и возникает осевая сила.
Для разгрузки подшипников вала от действия осевого давления в задней стенке рабочего колеса находятся разгрузочные отверстия, позволяющие почти полностью уравнять давление по обе стороны рабочего колеса. При этом способе разгрузки значительно снижается К.П.Д. насоса вследствие увеличения утечки жидкости через разгрузочные отверстия. Иногда для разгрузки подшипников всасывающие окна рабочих колес (насосы ПН-25, ПН-45) устанавливают в противоположные стороны. В некоторых конструкциях (МП-600, МП-800) для амортизации осевых усилий применяют упорные и радиально-упорные подшипники или установочные кольца на валу насоса.
Понятие кавитации.
Сущность кавитации заключается в образовании сплошности (каверн) в тех местах потока, где давление снижается до величины, соответствующей давлению насыщенного пара при данной температуре жидкости. В таких местах происходит быстрое вскипание жидкости, но так как давление в потоке не бывает строго постоянным, а пузырьки пара переносятся потоком, то вслед за вскипанием происходит обратный процесс быстрой конденсации пузырьков пара. При этом относительно большие массы жидкости, окружающие каждый пузырек пара, устремляются при уменьшении объема пузырька вследствие конденсации к его центру и в момент его полной ликвидации дают резкий точечный удар. Если пузырек пара в момент его полной конденсации находится на поверхности, ограничивающей поток, то удар приходится на эту поверхность и вызывает местное разрушение металла. Согласно современным исследованиям, истинные давления при кавитации могут достигать нескольких сотен атмосфер. Этим в основном и объясняется разрушительная сила кавитационных явлений. Кроме того, кавитация сопровождается термическими и электрохимическими явлениями, еще больше увеличивающими разрушения поверхностей проточной части насоса.
Кавитация вредна не только потому, что она влечет за собой разрушение металла, но также и потому, что у насоса в режиме кавитации снижается подача, напор и К.П.Д. Работа кавитирующего насоса сопровождается шумом, внутренним треском и ударами.
Явление кавитации обычно возникает во всасывающем тракте насоса. В некоторых случаях кавитация может возникнуть и на напорном тракте в местах срыва потока с рабочих поверхностей лопаток и регулирующих органов (задвижек, заслонок). В центробежных насосах кавитация чаще всего проявляется с вогнутой стороны входных элементов лопаток при протекании жидкости через уплотнительные зазоры, а также в местах резкого поворота потока, вызывающего отрыв его от ограничивающей поверхности.