1.Классификация мостов

Для удобства изучения мосты классифицируют по нескольким признакам:

по длительности службы — временные и постоянные; к временным относятся наплавные и разводные мосты;

по материалам — металлические, железобетонные, бетонные и деревянные;по назначению — железнодорожные, автодорожные, метромосты, пешеходные, совмещенные (для пропуска автомашин, электротранспорта и пешеходов) и специальные (для прокладки трубопроводов, кабелей и др.);по длине — малые, если полная длина менее 25 м, средние— 25—100 м, большие — 100—500 м, внеклассные — более 500 м;по условиям работы и пропуску судов — обычного типа, разводные и наплавные.

Мосты обычного типа должны обеспечивать свободный пропуск паводковых вод и водного транспорта. Разводные мосты имеют подвижной разводной пролет для пропуска судов.

Наплавные мосты устраивают на плавучих опорах. Они носят временный характер и служат для ускорения сроков сооружения моста на постоянных опорах или разгрузки движения. В зависимости от расположения уровня проезда различают мосты с ездой поверху, понизу и посередине. По условиям работы под нагрузкой мосты разделяют на следующие системы пролетного строения: балочную, арочную, рамную и висячую.

Балочные мосты имеют сплошное пролетное строение в виде передающей вертикальное давление на опоры, конструкции балочные мосты бывают разрезными, пролетное строение перекрывает каждый пролет, не разрезными, когда оно перекрывает сразу несколько пролетов, и консольными, когда пролетное строение превышает расстояние между опорами и частично заходит в соседние пролеты. На свешивающиеся концы консолей опираются соединительные балки.

Арочные мосты имеют пролетное строение в виде арки или свода. На опоры и устои таких мостов действует как вертикаль-давление арки, так и горизонтальные силы распора, поэтому они значительно массивнее и тяжелее, чем балочные мосты. Арочные пролетные строения работают больше на сжатие, чем на изгиб, а потому для их сооружения используют материал, хорошо работающий на сжатие (бетон, железобетон, природный камень).

В рамных мостах пролетное строение и опоры представляют жесткую единую конструкцию —раму. их выполняют из железобетона.

В висячих мостах проезжая часть поддерживается несущими гибкими цепями или тросами (вантами), переброшенными через высокие опоры-пилоны и закрепленными оттяжками в специальных колодцах.

К другим разновидностям мостов относятся путепроводы, эстакады и виадуки.

При пересечении дорог на разных уровнях строят мостовые сооружения, называемые путепроводами; они бывают железнодорожными или автодорожными в зависимости от вида дороги размещенной на самом путепроводе.

Длинные путепроводы, устраиваемые взамен больших насыпей подходах к мостам, а также для пропуска автомобильного и железнодорожного транспорта, поездов метрополитена, называют эстакадами.

Мосты, сооружаемые через глубокие долины, овраги, ущелья или суходолы, взамен громоздкой насыпи для увеличения высоты называют виадуками.

2. Основные требования предъявляемые к мостам

Мосты являются сложными, дорогостоящими сооружениями длительной службы. Этим в значительной степени определяются предъявляемые к ним требования.

Движение по мосту должно быть удобным, беспрепятственным и безопасным, без снижения скорости. Ширина проезжей части и тротуаров на мосту должна соответствовать расчетной пропускной способности с учетом перспективы роста движения. Схема моста, величины пролетов и возвышение конструкций над расчетным уровнем воды должны обеспечивать нормальные условия судоходства, пропуск воды в паводок и пропуск ледохода. Конструктивные решения всего сооружения и качество их исполнения должны обеспечивать длительный срок службы и необходимую надежность.

Конструкция моста должна отвечать требованиям индустриального (заводского) изготовления и механизированного возведения. Все элементы мостовой конструкции должны быть прочными, жесткими и устойчивыми. Необходимо учитывать архитектурные требования к сооружению, которые в основном состоят (в том, чтобы придать сооружению возможно лучший внешний вид и добиться гармонического сочетания сооружения с окружающей местностью.