Министерство образования Российской Федерации

Саратовский государственный технический университет

Конструирование дорожных одежд нежесткого типа

Методические указания

к курсовому и дипломному проектированию

для студентов специальностей 291000, 240400

Одобрено

редакционно-издательским советом

Саратовского государственного

технического университета

С а р а т о в 2 0 0 4

Введение

Настоящие методические указания «Конструирование дорожных одежд нежесткого типа» предназначены для расчета нежестких дорожных одежд в дипломном и курсовом проектировании студентами специальности АДА, ОБД, МТТ. Нормативной базой для выполнения расчетов являются ОДН 218.046-01 [1] и СНиП 2.05.02-85 [2]. Общие требования к организации выполнения дипломных и курсовых проектов, тематике, объему, содержанию, оформлению документации изложены в соответствующей методической литературе [3].

Методические указания могут быть использованы при проектировании новых дорожных одежд, реконструкции одежд, исчерпавших запас прочности, при оценке прочности конструкций на действующих автомобильных дорогах [4,5,6].

В настоящих методических указаниях рассмотрены различные модели прогнозирования интенсивности движения, необходимые при расчете дорожных одежд нежесткого типа. Прогнозирование интенсивности движения на период срока службы (Т_сл) дорожной одежды является наиболее ответственной задачей при проектировании новых дорожных одежд, реконструкции дорожных одежд, исчерпавших запас прочности. Прогноз интенсивности движения может быть осуществлен с использованием экстраполяционных моделей (линейной, сложных процентов, экспоненциальной, степенной, логической, СоюздорНИИ) и методов многофакторного анализа. Наиболее точные решения получают при прогнозировании интенсивности движения методом многофакторного анализа, в котором наряду с данными по изменению интенсивности движения за ряд предшествующих лет изучают схемы экономического развития региона тяготения дороги (плановые материалы и прогнозы по объемам валовой продукции промышленного и сельскохозяйственного производства, включая продукцию частного сектора экономики, прогнозы перевозок мелкого, среднего и крупного бизнеса, прогнозы объемов транзитных перевозок и личных поездок населения с учетом консолидирующего воздействия прокладываемой дороги на развитие предпринимательской деятельности людей в районе ее тяготения). Прогнозирование интенсивности движения методом многофакторного анализа осуществляют, в основном, при составлении проектов новых и реконструкции существующих дорог. При составлении проектов усиления дорожных одежд на существующих дорогах чаще всего расчетную интенсивность движения на конец срока службы (Т_сл) определяют методами экстраполирования данных наблюдений за ряд лет.

Методические указания предусматривают активную работу с нормативной, учебной и периодической литературой [1,2,7 и др.] Материалы проектирования отражаются на листах пояснительной записки формата А4.

1. Основные положения конструирования дорожной одежды

Проектирование дорожных одежд основано на принципе вариантности. Рассматриваются 2-4 равнопрочные конструкции.

Процедура конструирования дорожной одежды включает:

- выбор вида покрытия;

- назначение числа конструктивных слоев с выбором материалов для устройства слоев, размещение слоев в конструкции и назначение их ориентировочных толщин;

- предварительную оценку необходимости назначения дополнительных морозозащитных мер с учетом дорожно-климатической зоны, типа грунта рабочего слоя земляного полотна и схемы увлажнения рабочего слоя на различных участках;

- предварительную оценку необходимости назначения мер по осушению конструкции, а также по повышению трещиностойкости конструкции;

- оценку целесообразности укрепления или улучшения верхней части рабочего слоя земляного полотна;

- предварительный отбор конкурентоспособных вариантов с учетом местных природных и проектных условий работы.