Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Уральский федеральный университет

имени первого Президента России Б.Н. Ельцина»

Высшая школа экономики и менеджмента

Принятие оптимальных решений

в энергогенерирующей компании

Курсовая работа

Студента 2 курса группы 220404с

Горшкова В.В.

Научный руководитель:

Клюев Ю.Б.

Екатеринбург

2014

Содержание

Введение…………………………………………………………………………………………….3 1.Теоретическая часть работы……………………………………………………………………..4 2.Постановка задачи………………………………………………………………………………..6 3. Исходные данные….…………………………………………………………………………….11 4. Поиск оптимального решения………………………………………………………………….12 Заключение…………………………………………………………………………………………18 Список литературы Приложение

Введение

Руководителям различных предприятий приходится перебирать многочисленные комбинации потенциальных действий для того, чтобы найти правильное действие для данной организации в данное время и в данном месте. По сути, чтобы организация могла четко эффективно работать, руководитель должен сделать серию правильных выборов из нескольких альтернативных возможностей.

Принятие управленческого решения - это выбор того, как и что планировать, организовывать, мотивировать и контролировать. Принятие решений является важной частью любой управленческой деятельности. Образно говоря, принятие решений можно назвать

«центром», вокруг которого вращается жизнь организации.

Ответственность за принятие важных решений - тяжелое моральное бремя, что особенно ярко проявляется на высших уровнях управления. Поэтому руководитель, как правило, не может принимать непродуманных решений.

Цель данной курсовой работы - овладение навыками принятия оптималь­ного решения с помощью компьютерных технологий. В качестве объекта приня­тия решения используется топливный баланс энергогенерирующей компании. Дается краткая теория вопроса и исходная информация для оптимизации топлив­ного баланса условной энергогенерирующей компании.

Задачи работы: ближе познакомиться с методикой принятия оптимального решения; рассмотреть основные виды и модели принятия решений, этапы построения моделей.

1. Теоретическая часть работы

«Ученическая» постановка задачи (первая альтернатива) основывается на оптимизации топливно-энергетического баланса энергогенерирующей компании, состоящей из четырех электростанций, каждая из которых может использовать топливо трех видов. Задача заключается в оптимальном распределении ограни­ченных объемов топлива этих трех видов между электростанциями.

Первое допущение. В качестве критерия оптимальности принят минимум суммарных по энергогенерирующей компании топливных затрат (в денежном выражении). Это серьезное допущение, поскольку реальная оптимизация топлив­ного баланса должна преследовать не одну, а несколько важных целей. Первая цель - конечно же, уменьшение затрат на топливо. Вторая – повышение надежно­сти топливоснабжения в данном году. Третья – обеспечение положительной ди­намики перечисленных выше показателей в будущем. Четвертая – минимизация транспортных расходов по доставке топлива до электростанций. Пятая - экологи­ческая цель - минимизация суммарных вредных выбросов в регионе. Шестая - минимизация расходов электроэнергии на собственные нужды. Еще одна цель - минимизация потерь электроэнергии в сетях, поскольку эти потери зависят от схемы распределения топлива по электростанциям, и т.д. Этот перечень целей еще далеко не полон. Здесь важно отметить, что задача оптимизации топливного баланса энергогенерирующей компании – это принципиально многоцелевая за­дача, поэтому принятая здесь одноцелевая постановка задачи – условна.

Второе допущение. Другая особенность задачи оптимизации топливного баланса энергогенерирующей компании – ее различная постановка на разных стадиях планирования деятельности: на стадии перспективного планирования, текущего планирования или оперативного принятия решения. Здесь рассматри­ваются задачи только лишь на стадии текущего планирования. На этой стадии рабочая мощность станций предполагается заданной, определенной принятым графиком ремонтов. Объемы отпуска электроэнергии и тепла также уже опреде­лены балансами энергии. А переменные величины – это объемы того или иного вида или месторождения топлива, подлежащего использованию в плановом пе­риоде – квартале и месяце. Однако с учетом необходимости слежения за ходом выполнения планов со стороны управления энергосистемой и, в том числе, со стороны планово-экономического отдела управления, а также с учетом необхо­димости «подправления», корректировки планов – оптимизация может и должна проводиться и в процессе текущей деятельности при каких-либо существенных внешних или внутренних воздействиях на энергосистему.

Возможны несколько постановок задач оптимизации топливного баланса энергогенерирующей компании. (Конечно, этими задачами далеко не исчерпы­ваются все возможные проблемы, связанные с топливными балансами, и все воз­можные варианты постановок).

Первая постановка задачи касается оптимизации топливного баланса в про­цессе текущей деятельности, т.е. в процессе выполнения уже разработанного и утвержденного топливного плана. Это задача быстрого нахождения оптималь­ного изменения топливного баланса при возникновении в энергогенерирующей компании дефицита газа или угля какого-либо месторождения. Причем в этой задаче предполагается, что объемы отпуска электро- и теплоэнергии остаются соответствующими первоначальному плану.

Вторая возможная постановка задачи – аналогична предыдущей, однако в ней предполагается, что одновременно с возникновением дефицита «планового» топлива изменились и объемы отпуска электро- и теплоэнергии.

Третья постановка задачи посвящена оптимизации топливного баланса в процессе плановой работы на квартал, месяц или год вперед, т. е. сугубо теку­щему планированию. Именно этой задаче и посвящена данная курсовая работа. Данная задача основана на математическом моделировании и, как следствие, – здесь требуются компьютерные технологии.

На стадии текущего планирования постановка задачи оптимизации топлив­ного баланса энергогенерирующей компании не представляется громоздкой. Этим она существенно отличается от задачи перспективной оптимизации ба­ланса. В последней задаче значительную роль играют факторы развития, много­вариантные факторы, связанные с типами оборудования, вариантами развития электрических сетей и т.д. На стадии текущего планирования практически все факторы оборудования, конфигурации и параметров сетей известны. Известны и возможные к использованию рабочие мощности электростанций. По сути дела, задача заключается только лишь в оптимальном «предварительном» распределе­нии топлива по станциям. Более тщательная оптимизация, конечно же, будет проходить на стадии оперативного распределения топлива диспетчерской служ­бой.

Таким образом, при втором допущении предполагается, что задача опти­мизации перспективного баланса уже решена.

Третье допущение. На стадии текущего планирования относительно топ­ливного баланса имеем четыре последовательно решаемые подзадачи:

а) определения общего количества топлива, которое потребуется для по­крытия вычисленных объемов отпуска электро- и теплоэнергии в каждый плано­вый месяц;

б) сопоставления общей потребности в топливе с имеющимися возможно­стями по каждому виду и месторождению топлива;

в) «жесткого», т.е. без какой-либо оптимизации, прикрепления некоторых видов или месторождений топлива к конкретным станциям при отсутствии тех­нологических или транспортных альтернатив;

г) оптимального распределения остального топлива по станциям с учетом топливно-транспортных расходов, расходов электроэнергии станциями на собст­венные нужды, удельных топливных расходов станций, цен на топливо.

Курсовая работа посвящена решению лишь четвертой подзадачи, поскольку первые три – тривиальны, решаются постоянно в процессе текущего планирова­ния и не требуют каких-либо разъяснений. Четвертая же задача может ставиться с различной мерой сложности, с учетом или, напротив, не учетом многочислен­ных факторов. В частности, в задаче объемы планового месячного и квартального отпуска электро- и теплоэнергии от каждой станции могут быть жестко заданы, а могут подлежать определению в процессе оптимизации топливного баланса. В задаче оптимизации топливного баланса потери электроэнергии в сетях могут вообще не учитываться, поскольку в первом приближении их можно считать не зависимыми от вида и месторождения топлива, а можно учесть их зависимость от объемов отпуска энергии, поскольку зависимость последних от вида и месторож­дения топлива все же имеет место.

Таким образом, третье допущение связано с тем, что в данном случае про­исходит оптимизация только части топливного баланса, «остатка» баланса.