- •2. Обязанности машиниста при приемке эпс в электродепо при отсутствии на составе напряжения 825 в.
- •Запрещается выезд на линию при отсутствии пломб на приборах и аппаратах перечисленных выше.
- •3. Обязанности машиниста при приемке эпс в электродепо при наличии на составе напряжения 825 в.
- •3.2. В инструментальном цехе получает поездной инструмент, определённый «Инструкцией по содержанию и размещению поездного снаряжения электропоездов метрополитенов».
- •3.9. Проверяет работоспособность поездной радиосвязи. Экстренную связь проверяет путем нажатия на клавишу вызов в салоне, на блоке экстренной связи «пассажир-машинист» должен загореться светодиод.
- •4. Обязанности машиниста при приемке эпс в электродепо из периодического ремонта.
- •4.4. Машинист выполняет следующие действия:
- •4.4.11. Оформляет заявку на подачу напряжения 825в. В кабине головного вагона ожидает подачи высокого напряжения на состав.
- •4.5.7. Проверяет работоспособность поездной радиосвязи. Экстренную связь проверяет путем нажатия на клавишу вызов в салоне, на блоке экстренной связи «пассажир-машинист» должен загореться светодиод.
- •5. Обязанности машиниста при выезде из электродепо, следовании по парковым путям и соединительным ветвям.
- •6. Обязанности машиниста при приемке электроподвижного состава из длительного отстоя на линии.
- •7. Обязанности машиниста при нахождении электроподвижного состава в пункте технического обслуживания в электродепо
- •8. Обязанности машиниста при нахождении электроподвижного состава в пункте технического обслуживания на линии
- •9. Обязанности машиниста при въезде в электродепо.
- •10. Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава в электродепо.
- •11. Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава на линии.
- •12. Работа машиниста на линии
- •12.1. Смена машинистов на промежуточной станции.
- •12.2. Обязанности машиниста при въезде поезда на станцию.
- •12.3. Обязанности машиниста при стоянке поезда на станции и отправлении его на перегон.
- •12.4. Обязанности машиниста при ведении поезда по перегону.
- •12.5. Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений на оборотный путь станции
- •12.6. Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений с оборотного пути на путь отправления
- •12.7. Действия машиниста при обороте электроподвижного состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе.
- •12.8. Действия машинистов при обороте электроподвижного состава в случае обнаружения на нем неисправностей.
7. Обязанности машиниста при нахождении электроподвижного состава в пункте технического обслуживания в электродепо
7.1. После остановки на деповском пути машинист нажимает КТР, производит ступенчатое торможение и убеждается по монитору в сработке БЭПП на всех вагонах на тормоз (минимальное давление 2,2 ат, максимальное давление 2,4 ат), отключает КТР, открывает двери с обеих сторон, переводит КР в нулевое положение и разряжает фильтрующие конденсаторы нажатием на кнопку резервного мотор-компрессора.
7.2. Отключает автоматы защиты: БАРС-1, БАРС-2, БУП, фары 1-й группы, освещения кабины, отключает кондиционер, тепловентилятор, все радиостанции, аккумуляторную батарею.
7.3. Направляется в кабину хвостового вагона, при этом на каждом вагоне проверяет состояние внутривагонного оборудования, крепление спинок и сидений диванов, наличие огнетушителей, отключает выключатели аккумуляторных батарей.
7.4. В кабине хвостового вагона машинист отключает автоматы защиты: БАРС-1, БАРС-2, БУП, фары 1-й группы, освещения кабины, отключает тумблеры ДИП, МК, отключает кондиционер, отключает все радиостанции, аккумуляторную батарею, убеждается в отключенном положении выключателей батарей на всем составе по НЕГОРЯЩЕМУ ОСВЕЩЕНИЮ КАБИНЫ МАШИНИСТА И ПОКАЗАНИЯМ НИЗКОВОЛЬТНОГО ВОЛЬТМЕТРА.
7.5. Сообщает бригадиру ПТО о состоянии состава, при какой-либо неисправности состава делает запись в «Книгу замечаний машиниста и их устранения» (форма ТУ-152), после чего отключает на составе БРУ.
7.6. Производит уборку кабин и выполняет другие необходимые операции.
7.7. Отлучаться с состава машинист имеет право только с разрешения дежурного по электродепо.
7.8. Не позднее, чем за 30 минут до выезда машинист убеждается в наличии отметок в секционной книге ремонта о выполненном ремонте, проверяет (по возможности) качество выполненного ремонта, запись ремонтного персонала: «Состав принят. БРУ отключены». Убеждается в том, что на состав подано высокое напряжение.
7.9. Проходит по составу в кабину хвостового вагона, проверяет качество уборки вагонов и положение автоматов на ПВЗ.
7.10. В кабине хвостового вагона проверяет положение автоматов защиты на ППЗ, включает тумблеры ДИП и МК, включает КР, нажимает кнопку КТР и производит ступенчатое торможение и отпуск тормоза, контролируя давление в ТЦ по ММНМ.
7.11. Включает тумблер «Тормоз экстренный» и проверяет сработку «петли безопасности», затем отключает КР и возвращает тумблер «Тормоз экстренный» в исходное положение, включает радиостанции.
7.12. Запирает боковые двери кабины и дверь из кабины в салон, после чего переходит в кабину головного вагона.
7.13. В кабине головного вагона проверяет положение автоматов защиты на ППЗ, включает КР, нажимает кнопку КТР и производит ступенчатое торможение и отпуск тормоза, контролируя давление в ТЦ по ММНМ.
7.14. Включает тумблер «Тормоз экстренный» и проверяет сработку «петли безопасности», затем отключает КР и возвращает «Тормоз экстренный» в исходное положение, включает радиостанции.
7.15. Даёт устную заявку на снятие высокого напряжения. После снятия напряжения машинист разряжает фильтрующие конденсаторы нажатием на кнопку резервного мотор-компрессора.
7.16. После снятия работниками участка ДДЭ переносных кабелей и защитных щитков с башмаков ТР состава машинист включает БРУ и проверяет работу красных фар на хвостовом и головном вагонах.
7.17. Не ранее, чем за 10 минут до выезда из депо, машинист даёт письменную и устную заявку на подачу высокого напряжения. Во время подачи высокого напряжения машинист должен находиться в кабине головного вагона.