- •2. Обязанности машиниста при приемке эпс в электродепо при отсутствии на составе напряжения 825 в.
- •Запрещается выезд на линию при отсутствии пломб на приборах и аппаратах перечисленных выше.
- •3. Обязанности машиниста при приемке эпс в электродепо при наличии на составе напряжения 825 в.
- •3.2. В инструментальном цехе получает поездной инструмент, определённый «Инструкцией по содержанию и размещению поездного снаряжения электропоездов метрополитенов».
- •3.9. Проверяет работоспособность поездной радиосвязи. Экстренную связь проверяет путем нажатия на клавишу вызов в салоне, на блоке экстренной связи «пассажир-машинист» должен загореться светодиод.
- •4. Обязанности машиниста при приемке эпс в электродепо из периодического ремонта.
- •4.4. Машинист выполняет следующие действия:
- •4.4.11. Оформляет заявку на подачу напряжения 825в. В кабине головного вагона ожидает подачи высокого напряжения на состав.
- •4.5.7. Проверяет работоспособность поездной радиосвязи. Экстренную связь проверяет путем нажатия на клавишу вызов в салоне, на блоке экстренной связи «пассажир-машинист» должен загореться светодиод.
- •5. Обязанности машиниста при выезде из электродепо, следовании по парковым путям и соединительным ветвям.
- •6. Обязанности машиниста при приемке электроподвижного состава из длительного отстоя на линии.
- •7. Обязанности машиниста при нахождении электроподвижного состава в пункте технического обслуживания в электродепо
- •8. Обязанности машиниста при нахождении электроподвижного состава в пункте технического обслуживания на линии
- •9. Обязанности машиниста при въезде в электродепо.
- •10. Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава в электродепо.
- •11. Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава на линии.
- •12. Работа машиниста на линии
- •12.1. Смена машинистов на промежуточной станции.
- •12.2. Обязанности машиниста при въезде поезда на станцию.
- •12.3. Обязанности машиниста при стоянке поезда на станции и отправлении его на перегон.
- •12.4. Обязанности машиниста при ведении поезда по перегону.
- •12.5. Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений на оборотный путь станции
- •12.6. Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений с оборотного пути на путь отправления
- •12.7. Действия машиниста при обороте электроподвижного состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе.
- •12.8. Действия машинистов при обороте электроподвижного состава в случае обнаружения на нем неисправностей.
11. Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава на линии.
11.1. После прибытия к месту расстановки машинист докладывает об этом поездному диспетчеру.
11.2. После остановки состава у указателя остановки машинист включает тумблер «Тормоз стояночный», контролирует по монитору в режиме ВО затормаживание вагонов стояночными тормозами, нажимает КТР и проверяет отсутствие скатывания состава, в кабине головного вагона переводит КР в нулевое положение, отключает автоматы защиты: БАРС-1, БАРС-2, БУП, фары 1-й группы, освещения кабины, выключатели ДИП, МК, отключает СОВС, тепловентилятор, кондиционер, аккумуляторную батарею, закрывает двери кабины на трехгранный ключ.
11.3. Направляется в кабину хвостового вагона, при этом на каждом вагоне проверяет состояние внутри вагонного оборудования, крепление спинок и сидений диванов, наличие огнетушителей, отключает выключатели аккумуляторных батарей, закрывает торцевые двери.
11.4. В кабине хвостового вагона машинист отключает автоматы защиты: БАРС-1, БАРС-2, БУП, фары 1-й группы, освещения кабины, выключатели ДИП, МК, отключает СОВС, Тепловентилятор, кондиционер, включает тумблер «Тормоз стояночный», отключает аккумуляторную батарею, убеждается в отключенном положении выключателей батарей на всем составе по НЕГОРЯЩЕМУ ОСВЕЩЕНИЮ КАБИНЫ МАШИНИСТА И ПОКАЗАНИЯМ НИЗКОВОЛЬТНОГО ВОЛЬТМЕТРА, закрывает двери кабины на трехгранный ключ.
11.5. Об окончании сдачи подвижного состава докладывает поездному диспетчеру.
11.6. Выход из тоннеля осуществляется в соответствии с “Инструкцией о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих”. На станции, машинист установленным порядком оформляет выход из тоннеля у дежурного по станции и сдаёт сигнальный фонарь.
12. Работа машиниста на линии
Работа на линии должна осуществляется с включенными и опломбированными поездными устройствами автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС).
12.1. Смена машинистов на промежуточной станции.
12.1.2. Заступающий на смену машинист к моменту прибытия поезда должен находиться на платформе у сигнального знака “Остановка первого вагона”. После прибытия поезда отпирает боковую дверь кабины машиниста и заходит в кабину.
12.1.3. Машинист, заканчивающий смену, после остановки поезда у сигнального знака и открытия дверей, устанавливает ручку КМ в положении “Тормоз-3”, встает со своего рабочего места и ведет наблюдение за высадкой и посадкой пассажиров по монитору видеообзора и станционному зеркалу, называет сменяющему машинисту показание выходного светофора, его маршрутного указателя, положение стрелочного перевода (если на станции имеются выходной светофор и стрелочный перевод), показание частот АЛС, время отправления поезда со станции, информацию «Кран РВТБ открыт, ДИП и МК включены». Затем информирует машиниста, принявшего смену, о техническом состоянии состава и укомплектованности его поездным снаряжением. При разрешающем показании выходного светофора и частот АЛС и после получения информации от сменяющего машиниста о том, что смена принята и после повторения сменяющим машинистом показаний выходного светофора и частот АЛС, выходит из кабины на платформу, закрывает боковую дверь кабины и запирает её на замок. При запрещающем показании светофора или частот АЛС сменяемый машинист из кабины не выходит.
12.1.4. Машинист, принимающий смену, заходит в кабину, встает за креслом машиниста, называет показание выходного светофора и показание частот АЛС. При разрешающем показании занимает место за пультом управления. При запрещающем показании выходного светофора или частот АЛС машинист рабочее место не занимает. Убеждается во включенном положении устройств АРС и наличии пломб на пломбируемых приборах в кабине машиниста. Проверяет по манометру величину давления воздуха в напорной и тормозной магистрали, которое должно быть 6,3-8,2 Атм. и 3 Атм. соответственно, положение автоматов защиты на ППЗ и включенное положение тумблеров ДИП и МК, после чего ведет наблюдение за высадкой и посадкой пассажиров по монитору видеообзора и станционному зеркалу. Затем сообщает сменяемому машинисту о принятии смены.
12.1.5. Машинист, сдавший смену, находится на платформе, прослушивает поезд в движении при проходе его вдоль платформы и проверяет исправность красных сигнальных огней хвостового вагона.
12.1.6. В случаях, требующих проверки вагонов в движении, эту проверку осуществляет заступающий на смену машинист, а сменяемый машинист продолжает управлять поездом до окончания проверки.