- •Москва 2008 г.
- •Инструкция о порядке действий при назначении вспомогательного поезда.
- •Общие положения.
- •Время действия готовности на состав - 24 часа.
- •Размещение поездного снаряжения электропоездов метрополитена. (для составов 81-740.1/81-741.1):
- •3. Порядок приёмки подвижного состава 81-740.1 / 81-741.1 в депо без подачи на него напряжения 825 вольт.
- •3.2. Помощник машиниста (машинист) выполняет следующие действия:
- •3.3. Машинист выполняет следующие действия:
- •3.3.1. В кабине головного вагона проверяет:
- •Запрещается выезжать из электродепо на линию с неопломбированными устройствами.
- •3.3.2. Производит осмотр состава с левой стороны по выходу из электродепо:
- •3.3.3. В кабине хвостового вагона машинист:
- •3.3.4. Производит осмотр состава с правой стороны по выходу из электродепо:
- •4.2. Машинист выполняет следующие действия:
- •4.2.1. В кабине головного вагона:
- •4.2.2. Производит осмотр состава с левой стороны по выходу из электродепо:
- •4.2.3. Далее машинист поднимается в кабину хвостового вагона, где проверяет:
- •4.2.4. Производит осмотр состава с правой стороны по выходу из электродепо:
- •4.2.5. В кабине головного вагона:
- •4.2.11. В кабине хвостового вагона:
- •4.5. Помощник машиниста выполняет следующие действия:
- •4.6. После окончания приемки машинист:
- •5.3. Машинист приводит состав в движение следующим порядком:
- •6. Порядок приёмки состава на линии.
- •6.8. За 5 минут до выезда из ночного отстоя машинист производит отпуск стояночного тормоза следующим порядком:
- •6.9. После отпуска стояночных тормозов машинист:
- •6.10. После открытия светофора:
- •7. Обязанности локомотивной бригады при нахождении состава в техническом осмотре первого объема (то-1) в электродепо и на станционных путях.
- •7.1. В пункте технического обслуживания электродепо (менее часа).
- •7.1.8. Машинист выполняет следующие действия:
- •7.1.9. Помощник машиниста выполняет следующие действия:
- •7.2. В пункте технического обслуживания электродепо (более часа).
- •7.2.5. Помощник машиниста выполняет следующие действия:
- •7.3. В пунктах технического обслуживания на станционных путях:
- •7.3.2. Локомотивная бригада:
- •7.4. В пунктах технического обслуживания на станционных путях без снятия напряжения с контактного рельса (не осматриваемый отстой).
- •9. Порядок сдачи состава в электродепо.
- •9.4. Проверку поверхности катания колёс и нагрев тепловых узлов моторной тележки машинист осуществляет в следующем порядке.
- •10. Порядок сдачи подвижного состава на линии.
- •11. Порядок работы машинистов и помощников машиниста на линии.
- •11.1. Смена локомотивных бригад на промежуточной станции.
- •11.2 Обязанности локомотивной бригады при въезде поезда на станцию.
- •11.3. Обязанности локомотивной бригады при стоянке поезда на станции и отправлении его на перегон.
- •11.4. Обязанности локомотивной бригады при ведении поезда по перегону.
- •11.4.2. При ведении поезда по перегону локомотивная бригада обязана:
- •Одновременное отвлечение машиниста и помощника машиниста от наблюдения за сигналами и состоянием пути не допускается!
- •12.5. Действия локомотивной бригады при обороте состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе.
- •13. «Порядок действий локомотивной бригады и машинистов при производстве маневровых передвижений на оборотный путь станции».
- •13.2. Действия локомотивной бригады и машинистов, занятых на маневровой работе, при передаче управления и следовании состава на оборотный путь:
- •14. Порядок действий локомотивной бригады и машинистов при производстве маневровых передвижений с оборотного пути на путь отправления.
- •15. Действия машинистов при обороте состава в случае обнаружения неисправности на нём.
- •Введение
- •1. Общие положения.
- •1.2. В случаях возникновения неисправностей на электроподвижном составе, машинист обязан:
- •1.3. При вынужденной остановке поезда "состава" машинист обязан:
- •1.5. Во всех случаях перехода на резервное управление из поезда должны быть высажены пассажиры.
- •1.6 Порядок приведения поезда в движение, после остановки на подъеме:
- •1.7. Порядок перехода на резервное управление:
- •1.8. Порядок перехода на резервный комплект арс:
- •1.9. Порядок перехода на уос "полное отключение системы арс":
- •1.10. Порядок перехода на управление пневматическими тормозами состава от крана машиниста:
- •1.11. При вынужденной остановке поезда перед уходом из кабины управления для выявления и устранения неисправности машинист обязан:
- •1.12. Машинист должен снять напряжение с контактного рельса в случаях:
- •1.13. Для снятия напряжения с контактного рельса машинист должен:
- •2. Снимается напряжение с контактного рельса.
- •2.1. Снимается высокое напряжение при следовании поезда на выбеге.
- •2.1.1 Замечена вспышка или дым, напряжения на контактном рельсе нет.
- •2.2. Снимается напряжение с контактного рельса в момент включения тяговых двигателей или следования под тягой.
- •2.2.3. При подаче напряжение не снимается, но при включении тяговых двигателей снимается вновь.
- •3. Срабатывание быстродействующего выключателя.
- •4. Потеря управления поездом.
- •4.1. Поезд не идет. На мониторе сообщение "Стояночный тормоз прижат".
- •4.2. Поезд не идет. На мониторе сообщение "Неисправность був".
- •4.3. Поезд не идет. На мониторе сообщение "Не ориентированы вагоны".
- •4.7. "Зависание" монитора машиниста или отсутствие на нем показаний.
- •4.9. Поезд не идет. На мониторе машиниста режим "Ход", тормоза отпускают. На всех вагонах не собирается схема управления.
- •4.11. Самоход.
- •4.12.2. Самоход одного вагона. Рукоятка км находится в положении "Выбег".
- •5. Неисправности вспомогательного оборудования.
- •5.8. На мониторе в штатном режиме при нахождении рукоятки км в ходовых или тормозных положениях, на одном вагоне, происходит периодический разбор схемы.
- •6. Неисправности пневматического оборудования.
- •6.1.2.1. При осмотре обнаружена неисправность соединительного рукава нм.
- •6.2. Произошло самопроизвольное торможение поезда, падение давления в тм.
- •6.2.1.3. Обнаружена неисправность соединительного рукава тм.
- •6.2.1.5. Обнаружена неисправность воздухопровода головного вагона.
- •7. Неисправности оборудования пассажирских дверей.
- •8. Неисправности механического оборудования.
- •Инструкция о порядок действий машинистов при назначении вспомогательного поезда. Общие положения
- •2. Назначение вспомогательного поезда
- •3. Порядок проведения сцепа, при неисправном составе, состоящем из вагонов типа е, 81-717/714, и вспомогательном составе, состоящем из вагонов типа 81-740.1/741.1.
- •4. Порядок проведения сцепа, при неисправном составе, состоящем из вагонов типа 81-740.1/741.1. И вспомогательном составе, состоящем из вагонов типа е, 81-717-714.
- •Инициализация
- •Назначение кнопок и указателей на основном пульте управления (опу).
- •Расположение кнопок, тумблеров и автоматических выключателей на
3. Порядок приёмки подвижного состава 81-740.1 / 81-741.1 в депо без подачи на него напряжения 825 вольт.
3.1. При наличии оформления готовности на принимаемый подвижной состав машинист направляется к составу. Убеждается в отсутствии напряжения на монорельсе деповского пути, на котором находится принимаемый состав, т.е. разъединитель 825 вольт отключен и заперт, передвижные кабели (удочки) сняты с токоприемников вагонов, сигнальные красные лампы не горят, табличка «Не включать, работают люди» отсутствует, а также в том, что деповская воздушная магистраль шлангом соединена с напорной магистралью головного вагона. Проверяет, была ли запись в секционной книге ремонта при постановке состава и перецепке вагонов, а также есть ли подпись ответственного лица о выполнении работ. При отсутствии подписи о выполнении ремонта машинист, к приемке состава не приступает, о чем заявляет дежурному по электродепо.
3.2. Помощник машиниста (машинист) выполняет следующие действия:
3.2.1. В головном вагоне:
- проверяет наличие поездного снаряжения и его размещение на подвижном составе;
- на ПВЗ проверяет включение всех автоматических выключателей;
- включает выключатель аккумуляторной батареи;
- проверяет напряжение аккумуляторной батареи по вольтметру - не менее 62 вольт;
- выключает выключатель аккумуляторной батареи.
3.2.2. Следуя по составу в хвостовую кабину, на каждом вагоне проверяет:
- состояние внутривагонного оборудования и крепление диванов;
- качество уборки салонов, наличие пломб на огнетушителях;
- между вагонами, проверяет включенное положение ЭКК;
- закрытие отсеков стоп-кранов, и отсеков с краном машиниста;
- на панели вагонной защиты «ПВЗ» промежуточных вагонов, проверяет включение всех автоматических выключателей, кроме автоматического выключателя «Скоростемер», который должен быть отключен в обязательном порядке!;
- Включает аккумуляторную батарею. Проверяет напряжение на АКБ, которое должно быть не менее 62 вольт. Отключает аккумуляторную батарею.
3.2.3. В хвостовом вагоне:
- проверяет наличие поездного снаряжения и его размещение;
- на ПВЗ проверяет включение всех автоматических выключателей;
- включает выключатель аккумуляторной батареи;
- проверяет напряжение аккумуляторной батареи по вольтметру - не менее 62 вольт;
- выходит из кабины в салон, запирает дверь кабины на трёхгранный ключ.
3.2.4. Следуя по составу в кабину головного вагона:
- на всех вагонах включает аккумуляторные батареи;
- закрывает отсеки панелей вагонной защиты «ПВЗ»;
- запирает торцевые двери вагонов на трёхгранный ключ;
- контролирует включение информационных табло.
3.3. Машинист выполняет следующие действия:
3.3.1. В кабине головного вагона проверяет:
- Наличие пломбы на рукоятке крана отключения автостопной магистрали "К35";
- Наличие пломбы на крышке тумблера "АБСД";
- Наличие пломбы на резервном тумблере экстренного тормоза "РТЭ";
- Наличие пломбы на рукоятке "Блокировка неисправных БАРСОВ";
- Наличие пломбы на кнопке "АЛС";
- Фиксацию рукоятки "Дешифратор БАРС";
- Открытое (без системы АРС закрытое) положение крана К11 резервного вентиля тормоза безопасности (РВТБ).
(количество пломбируемых устройств определяется местной инструкцией электродепо)