28).Скорость скольжения в чп и ее влияние на выбор материала венца червячного колеса.Перечислить группы материалов червячных колёс.

У гол γ- подъём винтовой линии. ,

Для червячного колеса исп-ся 3 гр.в зависимости от в зацеплении: :1)Оловянестые бронзы ;

2) Безоловянестые бронзы и латуни: , но ;

3) Мягкие и серые чугуны:

29).Опредеоение усилий в червячном зацеплении.

Если червяк правый, то колесо вращается также как и червяк.

Если червяк левый, то колесо вращается в обратную сторону.

30).Кпд чп.Условие самоторможения.

1)если ведущим явл-ся червяк: , где φ-угол трения.

2)если ведущим явл-ся червячное колесо: .

При γ ≤ φ из формулы (2) следует, что

η_кол ≤ 0 – передача момента от колеса к червяку

окажется невозможной, произойдет самоторможение

(т.е. если γ ≤ φ– самотормозящаяся передача)

При соблюдения условия самоторможения, т.е. при γ = φ получим:

Следовательно, КПД самотормозящих червячных передач всегда < 0,5.

31).Основные геометрические параметры ЧП.

, х-коэф.смещения

От -1 до 0,7.

b1 определяется от числа заходов червяка и модуля: если z1=1 или 2, то b_1расч=(11+0.06*z2)m,

z1=4, то b_1расч=(12.5+0.09*z2)m,

m≤10, то b1= b_1расч+25мм,

10<m<16, то b1= b_1расч+(30…40)

m>16, то b1= b_1расч+50.

32)Расчёт ЧП на контактную прочность.

K_Hβ-коэф.продольной концентрации нагрузки,

K_Hv-коэф.внутренней динамической нагрузки.

33).Расчёт ЧП на сопротивление усталости при изгибе

Y_F-коэффициент формы зуба червячного колеса, определяемый по

т аблицам в зависимости от эквивалентного числа зубьев червячного колеса z2ν:

34).Расчёт допускаемых напряжений ЧП

а)контактных напряжений: Расчёт производится в зависимости от групп материалов червячного колеса.

1гр. , σ_HPO=(0.75..0.9)σ_B:

0,75 если (Н) твёрдость червяка≤350НB; 0,9 если Н≥350HB.

C_v=1.66*v_s^-0.352≥0.8- учитывает скорость в черв.зацеплении.

K_HL-коэф.долговечности.

2гр. , v_s-скорость скольжения.

σ_HPO =300МПа, если Н>350HB; σ_HPO=250МПа, если Н≤350HB.

3гр.

б)изгибные напряжения: , K_FL-коэф.долговечности.

1 и 2 гр.

3 гр.

40)Назначение и классификация. Достоинства и недостатки .Подши́пник— часть опоры или упора и поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью, и обеспечивающая определенные режимы работы. Может состоять из одной или нескольких деталей.

Классификация подшипников:По направлению воспринимаемой нагрузки

• Радиальные

• Радиально-упорные

• Упорные

• Упорно-радиальные

По типу воспринимаемой нагрузки:

• Преимущественно радиальную

• Только радиальную

• Только осевую

• Осевую и радиальную

По форме тел качения и рабочей поверхности колец:

• Шариковые

• Шариковые и сферические

• Роликовые с цилиндрическим роликом

• Роликовые с коническим роликом

• Сферические с бочкообразным роликом

• Роликовые с витыми роликами

• Игольчатые

По числу рядов тел качения:

• Однорядные

• Двурядные

• Многорядные

По нагрузочной способности (или по габаритам) разделяют на серии диаметров и ширин:Основные:

• Сверхлегкую серию

• Особо легкую

• Легкую

• Легкую широкую

• Среднюю

• Среднюю широкую

• Тяжелую

Достоинства и недостатки подшипников качения:Преимуществами подшипников качения являются:

• небольшие потери на трение;

• низкая стоймость благодаря высокой степени унификации

• малые пусковые моменты;

• нетребовательность к постоянному уходу

• низкий расход смазки

• небольшие габариты в осевом направлении

Недостатки подшипников качения :

• неразьемность конструкции некоторых подшипников

• из-за повышения жесткости повышенная чувствительность к ударным и вибрационным нагрузкам

• при высоких скоростях наблядается шум и увеличение вероятности разоружение сепаратора от центрабежных сил