- •2)Требования к деталям предъявляемые к деталям машин. Критерии работоспособности дм(коротко о каждом)
- •3)Нагрузки, возникающие в дм. Циклы изменения напряжений и их характеристики.
- •4. Достоинства и недостатки фрикционных передач, область их применения.
- •5. Условие передачи нагрузки фрикционной передачей. Материалы фрикционных роликов. Требования к ним.
- •6. Вариаторы. Диапазоны регулирования. Схемы.
- •7. Критерии расчета фрикционных пар.
- •8. Упругое, геометрическое скольжение и буксование во фрикционных передачах.
- •9Достоинства и недостатки ременных передач фрикционного типа, область их применения.
- •10)Силы и напряжения в ремне работающей передачи.
- •11)Упругое скольжение и буксование в ременной передаче.
- •12)Кривые скольжения и кпд для ременной передачи. Цель их построения. (Схож с 11 вопросом)
- •13Достоинства и недостатки зубчато-ременных передач. Основные параметры.
- •14)Критерии расчета ременных передач.
- •15)Последовательность расчета клиноременных передач.
- •16)Последовательность расчета зубчато-ременных передач.
- •22)Расчет конических зубчатых передач по условию изгибной прочности
- •23)Определение усилий в зацеплении косозубой цилиндрической передачи
- •24Определение усилий в зацеплении конической прямозубой передачи
- •25)Характеристики механических передач:
- •26)Потери мощности в зубчатых передачах. Коэф. Потери.
- •27).Достоинства и недостатки, особенности и область применения чп.
- •28).Скорость скольжения в чп и ее влияние на выбор материала венца червячного колеса.Перечислить группы материалов червячных колёс.
- •29).Опредеоение усилий в червячном зацеплении.
- •30).Кпд чп.Условие самоторможения.
- •41)Виды разрушений:
- •42)Способы смазки подшипников:
- •43) Порядок Расчета подшипников качения на долговечность.
- •45)Шпоночные и шлицевые соединения
- •1.Назначение и краткая характеристика основных типов, достоинства и недостатки, область применения шпоночных соединений:
- •46). Классификация шпоночных соединений.
- •47). Классификация шлицевых соединений.
- •48). Расчет шпоночных напряженных соединений.
- •49). Расчет шлицевых соединений.
15)Последовательность расчета клиноременных передач.
Для расчета используем ГОСТ 1284.1-89
Определив мощность двигателя и его частоту вращения валов, выбираем профиль ремня.
Определяем диаметр малого шкива.
Определяем диаметр большого шкива.
Выбираем межосевое расстояние.
Находим длину ремня.
Определяем частоту пробегов ремня и сверяем с допустимыми.
Уточняем межосевое расстояние.
Определяем угол обхвата на малом шкиве.
Вычисляем силы действующие на валы.
16)Последовательность расчета зубчато-ременных передач.
Для расчета используем ОСТ 3805227-81
Определив мощность двигателя и его частоту вращения валов определяем модуль передачи.
Определяем число зубов малого шкива исходя из таблицы.
Определяем число зубов большого шкива.
Находим диаметры делительных окружностей.
Находим окружную скорость ремня и окружную силу, передаваемую ремнем.
Находим число зубьев ремня, находящихся в зацеплении с малым шкивом.
Выбираем межосевое расстояние.
Вычисляем удельную окружную силу, передаваемую ремнем.
Вычисляем ширину ремня и ширину шкива без бортов.
Находим диаметры вершин зубьев шкивов.
Находим длину ремня и принимаем по ОСТу и уточняем межосевое расстояние.
Вычисляем силу действующую на валы передачи.
Вычисляем силу предварительного натяжения ремня.
22)Расчет конических зубчатых передач по условию изгибной прочности
Аналогичен расчету цилиндрических с добавлением некоторых коэффициентов:
σf=(Ft*kF)/(b*m*θF)*yF*yβ*yΣ
kf=kA*kFα*kFβ*kFV
θF=0.85 – для прямозубых передач;
θF – по формулам в зависимости от u≥1
kf - коэф. нагрузки;
kA- коэф., учитывающий внешнюю динамическую нагрузку (=1 для прямозубых);
kFα – коэф., учитывающий неравномерное распределение нагрузки между одновременно зацепляющимися парами зубьев (=1 для прямозубых);
kFβ – коэф. продольной концентрации нагрузки, учитывает неравномерность распределения нагрузки по длине контакта (ширине колеса). Определяется по графику.
kFV – коэф. внутренней динамической нагрузки, присущий самой зубчатой передаче.
yΣ -коэф., учитывающий перекрытие зубьев при зацеплении (=1 для прямозубых);
yΣ=1/εα где εα=[1.88-3.2*(1/z1+/- 1/z2)]*cosβ
yβ=1-εβ*β/120, где εβ=b2*sinβ/(π*m)
23)Определение усилий в зацеплении косозубой цилиндрической передачи
В каждом зацеплении возникает по 3 усилия: окружные ( Ft1 и Ft2), радиальные ( Fr1 и Fr2) и осевые (Fa1 и Fa2).
Радиальные усилия направлены из условной точки зацепления по радиусу к центру, для колес с внешними зубьями, и от цента для колес с внутренними зубьями.
Окружные усилия являются касательными к начальным или делительным окружностям в условной точке зацепления. Направляются на ведущем звене против вращения, на ведомом – по вращению.
Осевые усилия: линия действия силы проходит через точку зацепления параллельно осям колес. Направления усилий зависит от направления вращения колес и направления наклона зуба.
Ft1=2*T1/d1 Ft2=2*T2/d2
Fr2=( Ft2/cosβ)*tgαw , где αw=20⁰
|Fa1|=|Fa2|= Ft2*tgβ