12)Кривые скольжения и кпд для ременной передачи. Цель их построения. (Схож с 11 вопросом)

В ременных передачах следует различать два вида скольжения ремня по шкиву:

1. Упругое скольжение (при любой нагрузке);

2. Буксование (только при перегрузках).

Работоспособность ременной передачи принято характеризовать кривыми скольжения и КПД.

Коэффициент проскальзывания ε вычисляют:

Нагрузку передачи выражают через коэффициент тяги:

Цель постороения:

Кривые сколжения и КПД строят экспериментально для передачи для того чтобы выбрать правильно тип и материал ремня.

Коэффициент тяги позволяет судить о том, какая часть предварительного натяжения ремня F0 используется для передачи полезной нагрузки Ft, т.е. характеризует степень загруженности передачи.

Как видно из рисунка: на участке от 0 до ϕ0 наблюдается только упругое скольжение (где ϕ0 – оптимальный режим работы ременной передачи), на участке ϕ0 и ϕmax – как упругое скольжение, так и буксование, а при ϕ0 > ϕmax – полное буксование.

Рабочую нагрузку рекомендуют выбирать вблизи оптимального значения ϕ0 и слева от нее. Этому значению соответствует также и максимальный КПД. Работу в зоне буксования допускают только при кратковременных перегрузках, например при пуске, т.к. в этой зоне КПД резко снижается вследствие потерь на скольжение ремня, а ремень быстро изнашивается.

Определив по кривым скольжения ϕ0, находят полезное допускаемое напряжение для используемой передачи.

13Достоинства и недостатки зубчато-ременных передач. Основные параметры.

Достоинства:

1. Плавность и бесшумность;

2. Легкий монтаж;

3. Отсутствие смазки;

4. Возможность работы на высоких скоростях;

5. Отсутствие проскальзывания ремня;

6. Меньшая по сравнению фрикционными ременными передачами нагрузка на валы и подшипники;

7. Высокий КПД.

Недостатки:

1. Более сложное изготовление по сравнению с фрикционными ременными передачами;

2. Стоимость изготовления больше чем у фрикционных ременных передач;

3. Необходима высокая точность изготовления ремней и шкивов.

4. Имеет небольшие габариты;

Основные параметры:

5 – кордшнур ф=0,9 … 1,1 мм;

4 – износостойкая тканевая обкладка;

Сам ремень изготавливается из эластомера, имеющий высокоэластичные свойства.

14)Критерии расчета ременных передач.

Основными критериями работоспособности ременных передач являются:

1. тяговая способность, определяемая силой трения между ремнем и шкивом;

2. долговечность ремня, которая в условиях нормальной эксплуатации ограничивается разрушением ремня от усталости.

Если не будет выдержано первое условие, ремень начнёт буксовать, если не выполнить второе – ремень быстро разорвётся. Поэтому основным расчётом ременных передач является расчёт по тяговой способности. Расчёт на долговечность выполняется, как проверочный.

Для расчета необходима F0 – сила предварительного натяжения ремня.

При передаче вращающего момента Т₁ натяжения в ветвях перераспределяются: ведущая ветвь натягивается до силы F₁, а натяжение ведомой ветви уменьшается доF_2.

, где