Iут  ( 1,05  1,1 )  Iном. Двигателя,

т.е. ток уставки срабатывания теплового реле должен быть немного (на 5—10 %) больше, чем номинальный рабочий ток электродвигателя. Обычно на всех пускателях можно регулировать величину тока уставки реле в пределах 0,6  1,2 I_{ном. пускателя}. Например, если на реле РТЛ написано I_ном= 25А, значит на нем можно установить ток уставки от 0,625=15А до 1,225=30А.

Пример. Выбрать пускатель ПМЛ для управления и защиты асинхронного короткозамкнутого электродвигателя мощностью Р= 15 кВт, при напряжении U=380 В, коэффициент мощности cos φ= 0,85, двигатель приводит в движение подъемную лебедку, помещение – отапливаемое с нормальной атмосферой.

Решение:

1 Рабочий ток двигателя:

Iраб.=Р / √3 х U х cos φ=15000 / √3 х 380 х 0,85 = 26,8 А

2 В соответствии с величиной рабочего тока двигателя выбираем пускатель ПМЛ 3 величины, т. е. на номинальный ток 40 А, так как 40 больше чем 26,8.

3. В связи с необходимостью реверсирования электродвигателя (лебедка поднимает и опускает груз) принимаем пускатель реверсивный с тепловым реле РТЛ, таким образом вторая цифра в маркировке пускателя – 6.

4 Принимаем исполнение по защите IP54 (закрытый), в корпусе, с кнопками управления и сигнальными лампами, что соответствует третьей цифре 3.

5 Рассчитываем ток уставки теплового реле РТЛ:

Iу.т = (1, 05 – 1,1) Iраб. = 1,05 х 26,8 = 28,1 А, принимаем 29 А, таким образом при перегрузке 29 А, что немногим больше рабочего тока двигателя, тепловое реле сработает и отключит двигатель.

6. В связм с тем, что по условию ток переменный, - принимаем четвертую цифру в обозначении типа пускателя любую от 0 до 5.

7. Окончательно принимаем пускатель марки ПМЛ – 3634 на номинальный ток 40 А, реверсивный, с тепловым реле, закрытый, с кнопками и сигнальными лампами, для переменного

тока.

.

10. Электродвигатели для горных предпритятий.

1. Классификация электродвигателей.

2. Двигатели постоянного тока.

3. Двигатели переменного тока.

4. Двигатели высокого напряжения.

5. Режимы работы двигателей.

6. Расчет мощности привода некоторых механизмов.

7. Способы пуска электродвигателей.

8. Тиристорные преобразователи для двигателей большой мощности.

Электрические двигатели являются одним из основных видов машин, используемых в качестве привода главных и вспомогательных механизмов и технологического оборудования на предприятиях горнопромышленного комплекса. Кроме электродвигателей применяются также пневматические и дизельные машины, обеспечивающие автономность работы и легкость управления и регулирования, однако для привода стационарного оборудования они находят ограниченное применение.

1. Электродвигатели классифицируют по следующим основным признакам: роду тока, напряжению, мощности, частоте вращения, режиму работы, способу охлаждения, степени защиты, форме исполнения , исполнению по монтажу.

1.1. По роду тока выпускают электродвигатели постоянного тока с последовательным, параллельным и смешанным возбуждением и переменного тока - асинхронные и синхронные. Асинхронные делят на электродвигатели с короткозамкнутым и фазным ротором.

1.2. Для работы на постоянном токе выпускают электродвигатели на номинальные значения напряжений, согласно ГОСТ 23366-78: 40, 48, 54, 60, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 400, 440, 600, 800, 1000, 1500, 2000 и 2500 В, а для переменного тока – на основной ряд напряжений - 110, 220, 380, 660, 1140, (3000), 6000 и 10000 В.

1.3. По мощности электродвигатели делят на микродвигатели (до 0,1кВт), мелкие (до1кВт), малой мощности (1-10кВт), средние (10-100кВт), крупные (100-1000кВт), мощные (свыше 1000кВт).

1.4. По частоте вращения электродвигатели могут быть тихоходными (до 250 об/мин), средней частоты вращения (250-1000 об/мин) и быстроходные (более 1000 об/мин).

1.5. По способу охлаждения различают электродвигатели с естественной вентиляцией, с самовентиляцией и независимой вентиляцией. Первые не имеют никаких устройств для охлаждения и остывание происходит только за счет излучения тепла. Самовентиляция (внутренняя или наружная) происходит за счет приливов, выполненных на самом роторе, или за счет вентилятора, который установлен на валу ротора внутри или снаружи корпуса двигателя.и вращается вместе с ним. Двигатели с независимой вентиляцией охлаждаются за счет отдельного вентилятора или насоса, подающих охлаждающую среду. Некоторые двигатели имеют охлаждение водой (В) или специальной жидкостью (Ж). Цикл охлаждения может быть замкнутым (З), или разомкнутым (Р). Система охлаждения может быть радиальная и аксиальная. Способы охлаждения регламентируются ГОСТ 20459-75.

1.6. По степени защиты от воздействия окружающей среды электродвигатели делят на взрывозащищенные, влагостойкие, нагревостойкие и химически стойкие, а также различают по степени защиты персонала от соприкосновения с токоведущими частями и движущимися частями и степени защиты от попадания внутрь оболочек посторонних тел, пыли и влаги.

1.7. По форме исполнения. ГОСТ 2479-79 регламентирует следующие формы исполнения электрических машин:

-ТМ 1081 - электродвигатель на лапах с двумя подшипниковыми щитами для работы при любом расположении вала,

-ТМ 2081 - на лапах с фланцем на одном подшипниковом щите для работы при любом расположении вала

-ТМ 3081 - с двумя подшипниковыми щитами с фланцем на одном подшипниковом щите со стороны рабочего вала при любом расположении этого вала

-ТМ 4081 - с двумя подшипниковыми щитами с фланцем на станине со стороны рабочего вала для работы при любом расположении вала.

2. Двигатели постоянного тока. На горных предприятиях для привода тяжелых механизмов и процессов применяют электродвигатели постоянного тока.

В настоящее время выпускают двигатели постоянного тока единой серии П, (2П), 4П, которая включает 26 габаритов (габарит определяется наружным диаметром якоря и обозначается условным номером), и делят их по мощности на три группы: от 0,3 до 200, от 200до 1400, свыше 1400 кВт до 5000 кВт и более.

Таблица 1 - Группы и габариты электродвигателей.

1 Группа	с 1 по 11 габариты	0,3 - 200 кВт
2 Гр.	с 12по 17	200 - 1400 кВт
3 Гр.	с 18по 26	> 1400 кВт

Д

10

якорь, обмотка возбуждения, реостат

вигатели постоянного тока применяются на экскаваторах, подъемных машинах, электровозах, кранах, тепловозах, троллейвозах, автосамосвалах большой грузоподъемности. Основное достоинство ДПТ – большая перегрузочная способность, возможность плавного регулирования скорости.

1 -коллектор, 2-щетки, 3-якорь, 4-полюс, 5-обмотка полюса, 6-станина, 7-кожух, 8-крыльчатка

9-обмотка якоря, 10-вал, 11-лапы, 12-подшипниковый щит