2.2 Расчет плана второго и реконструируемого путей
При расчете плана второго пути и реконструируемого первого определяется:
Элементы кривых
Положение кривых в пикетаже
Удлинение линии по сравнению с длинной существующего пути
Междупутные расстояния в промежуточных точках
3 Расчеты плана второго и переустраиваемого первого путей
При
сдвижке пути влево, если направление
кривой - правое, радиусы второго и
существующего путей увеличиваются (тип
IIIБ
и II)
на величину:
,
которая равна величине контрольного
междупутья: у второго пути – левого
лево, у существующего – правого лево.
Если направление кривой – левое, то
радиусы уменьшатся, так же на величину
.
При этом увеличится длина кривой на
величину
и соответственно прямых вставок.
При сдвижки пути влево, если направление кривой - правое, радиус второго пути увеличится, а существующего пути останется неизменным (тип IIIа и I) на величину: , которая равна величине контрольного междупутья: у второго пути – левого лево. Если направление кривой – левое, то радиус второго пути уменьшится, так же на величину . При этом уменьшится длина кривой на величину и соответственно прямых вставок.
При этом изменится длина кривых на величину и соответственно прямых вставок.
,
м
Углы поворота при этом не изменяются.
Пример расчета:
Кривая 1 – направление право
Параметры существующей кривой: R=720, α =15°16’, К=191,76м
м
Параметры левого пути: R=721,53, α =15°16’, К=192,17 м
4 Проектирование поперечных профилей земляного полотна
Проектирование земляного полотна производится по поперечным профилям существующего пути, снятым в натуре на каждом пикете и полюсе и вычерченным в масштабе 1:100
Принимаются следующие условия:
- Полотно проектируется в условиях обыкновенных грунтов, при которых расстояние от оси второго пути до бровки полотна равняется 3,8 м;
- Существующее земляное полотно не имеет деформаций или болезней, требующих осуществления специальных оздоровительных мероприятий, которые нужно учитывать при проектировании земляного полотна второго пути.
Поперечник типа II на насыпи, ПК 96+00
Отметки СГР 161.5, ОЗ 157.47, ПГР 162.2, ПБсущ 160.74, ПБпр 161.22. Контрольные междупутья до оси второго пути 5.62 м, окончательное междупутье 4,10 м.
Линия верха земляного полотна второго пути наносится с уклоном 0,02 от существующей бровки полотна. Со стороны второго пути нарезают уступы. Ширина полки уступа 1,0 м, высота 0,67 м, что обеспечивает полуторный откос.
Выше земляного полотна отсыпается дренирующий грунт. Бровка земляного полотна располагается на расстоянии 3,8 м от оси второго пути и устраивается и устраивается в насыпном грунте. Ось существующего пути сдвигается в сторону второго пути на величину 5.62-4,10=1.52.
Поперечник типа I в выемке ПК 100+00.
Отметки СГР 160.89, ОЗ 162.3, ПБсущ 160.2, ПБпр 160.014, ПГР 160.99.
Проводится линия ПГР и верха балластной призмы. На междупутье 4.46 откладываю ось второго пути, от нее в сторону существующего на расстояние 4,10 откладываю ось первого пути. Далее наносится отметка низа проектного балластного слоя, через эту точку проводится линия верха земляного полотна с уклоном 0,04. На ней от оси второго пути намечаются точки: в сторону междупутья на расстоянии 0,8 м и в полевую сторону на расстоянии 3,8 м, первая из этих точек является водораздельной, вторая – бровка земляного полотна выемки. Через эту бровку проводится откос кювета с уклоном 1:1,5; на глубине 0,4 м от нее откладывается дно кювета и на 0,2 м вверх – бровка полотна выемки, расположенная в дренирующем грунте. Таким образом, глубина кювета будет равна 0,6 м.