ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего профессионального образования
«ПЕТЕРБУРГСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ 
ПУТЕЙ
СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Изыскания и проектирование железных дорог»
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовому проекту
«КОМПЛЕКНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ УСИЛЕНИЯ МОЩНОСТИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ»
выполнила студентка А.Л. Сидоров
факультет строительный группа V – СЖУ – 902
руководитель Ю. А. Милюшкан
Санкт-Петербург
2013
СОДЕРЖАНИЕ
1 Проектирование переустройства продольного профиля 2
1.1 Составление утрированного профиля 2
1.2 Анализ профиля и плана существующей линии 3
1.3 Построение вспомогательных линий ПБ и РГР 5
1.4 Нанесение проектной линии 5
1.5 Исправление проектных отметок за счет устройства кривых в вертикальной плоскости 6
1.6 Расчет досыпок и подрезок 7
2 Проектирование плана второго пути 9
2.1 Составление графика сводных данных 9
2.2 Расчет плана второго и реконструируемого путей 12
3 Расчеты плана второго и переустраиваемого первого путей 12
4 Проектирование поперечных профилей земляного полотна 13
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 14
Приложения:
«Утрированный продольный профиль»
«График сводных данных»
«Поперечный профиль на насыпи»
«Поперечный профиль в выемке»
«Плановая задача»
1 Проектирование переустройства продольного профиля
1.1 Составление утрированного профиля
Проектирование реконструкции продольного профиля существующей железнодорожной линии производится по утрированному профилю, вертикальный масштаб которого равен 1:100, т.е. в 10 раз крупнее, чем масштаб подобного продольного профиля. При таком масштабе можно наглядно учитывать разницу отметок 0,05 м, имеющую значение при проектировании реконструкции профиля. Горизонтальный масштаб – 1:10000, т.е. такой же, как у подобного продольного профиля.
При курсовом проектировании, в отличие от производственных условий, на утрированном профиле условно не показывается геологический разрез по оси пути.
Утрированный профиль составляется на основании данных полевого обследования существующей линии.
Для каждой заданной кривой по величине угла поворота и радиуса необходимо определить длину круговой кривой, а затем пикетажное значение конца кривой (таблица 1.5).
Таблица 1 – элементы кривых и пикетажные значения их начала и конца
Параметры плана линии |
|||||||||
№ |
Характеристика элемента плана линии |
Направление кривой |
Начало элемента плана линии, НКК, ПК |
Конец элемента плана линии, ККК, ПК |
Угол поворота, α, градусы и минуты |
Угол поворота, α, градусы |
Радиус, R, м |
Длина кривой, К, м |
Длина прямой, d, м |
|
Прямая |
|
140+00,00 |
159+07,94 |
|
|
|
|
1907,94 |
1 |
Кривая |
право |
159+07,94 |
160+89,70 |
15°16' |
15,26 |
720 |
191,76 |
|
|
Прямая |
|
160+89,70 |
161+99,31 |
|
|
|
|
99,61 |
2 |
Кривая |
лево |
161+99,31 |
169+21,68 |
35°41' |
35,68 |
1160 |
718,96 |
|
|
Прямая |
|
169+21,68 |
170+46,81 |
|
|
|
|
125,13 |
3 |
Кривая |
лево |
170+46,81 |
171+43,69 |
9°05' |
9,10 |
610 |
96,88 |
|
|
Прямая |
|
171+43,69 |
174+59,92 |
|
|
|
|
316,23 |
4 |
Кривая |
право |
174+59,92 |
177+27,63 |
18°29' |
18,48 |
830 |
267,71 |
|
|
Прямая |
|
177+27,63 |
183+22,96 |
|
|
|
|
595,33 |
5 |
Кривая |
лево |
183+22,96 |
185+48,27 |
14°43' |
14,72 |
877 |
225,31 |
|
|
Прямая |
|
185+48,27 |
190+00,00 |
|
|
|
|
451,73 |