24. Эксплуатационная надежность элементов транспортных узлов

эксплуатационная надежность – это способность  узла или его элемента выполнять  функции по обслуживанию транспортных потоков с сохранением эксплуатационных показателей в заданных пределах в течение требуемого периода  времени.

Определение эксплуатационной надежности транспортного узла (или  его элемента, подсистемы) базируется на совокупности следующих понятий: отказ (частичная или полная утрата работоспособности), среднее время  безотказной работы, среднее время  восстановления, вероятность безотказной  работы и др. Причем эти понятия  имеют смысл только для элементов  узла, по отношению к которым применимо  понятие “отказ”. Это может быть задержка прибывающего поезда у входного сигнала в связи с занятостью парка приема, повреждение горочных устройств, маневровых локомотивов, погрузочно-разгрузочных механизмов, занятость причала и  др.

25. Техническое оснащения пунктов взаимодействия

Основными элементами пунктов взаимодействия являются железнодорожные пути, причалы, крытые склады и площадки, погрузочно-разгрузочные комплексы, сортировочные устройства. Техническое оснащение и технология работы транспортных узлов во многом определяет эффективность работы транспортной системы в целом.

26. Особенности обработки подвижного состава в пунктах взаимодействия

Взаимодействие видов транспорта при организации перевалочных работ  – одна  из наиболее сложных проблем в перевозочном процессе. Различие подвижного состава смежных видов транспорта по вместимости, технологии обработки, интервалам прибытия, зависимости от различных возмущающих факторов (метеорологические условия, сменность работы, внутрисуточная неравномерность и др.) затрудняет согласование работы по организации перевалки грузов. Тем не менее, решать эти задачи необходимо, поскольку простои подвижного состава в транспортных узлах – это большие экономические затраты: снижение производительности транспортных средств, омертвление капитала (грузы на колесах), порча грузов, просрочка их доставки, а, следовательно, необходимость иметь запасы   у грузополучателей и др.

К задачам оптимизации работы транспортных узлов можно отнести:

– организацию прямого варианта перевалки грузов (определение возможной доли перевалки грузов по прямому варианту, согласование подвода транспортных средств на перегрузку, выбор способа организации прямого варианта);

– выбор оптимальной очередности  обработки транспортных средств  различных видов транспорта;

– оптимизацию завоза-вывоза грузов в пункты стыкования железнодорожного и автомобильного транспорта.

Основная задача транспорта – полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной сети. 

27. Характеристика перевозных элементов перевозочного процесса. Основные формы взаимодействия в транспортных узлах

Перевозочный процесс – процесс перевозки груза и пассажиров в соответствии с потребностями промышленности, аграрного производства, обороны и отдельного человека. Он является одним из видов производственного процесса и включает операции приема, транспортировки, хранения, перевалки, сдачи. В перевозочном процессе нового материального продукта не производится. Каждая операция, как и процесс, состоят из предметов труда, средств производства и производственного персонала, взаимодействие которых направлено на создание транспортной продукции: • предмет транспортного производства – перевозка пассажиров, почты, груза; • средства транспортного производства – транспортное пространство и транспортная техника; • исполнители транспортного производства – персонал транспортного производства.

Перевозчный процесс является многоэлементным, так как включает операции с  подвижным  составом (процесс  перевозки)  и  операции  с  грузами (погрузка  и разгрузка).  Структура  этого  процесса  включает  три  элемента (подпроцесса):

–  процесс погрузки;

–  процесс перевозки;

–  процесс разгрузки.

Основной  элемент  перевозочного  процесса –  перевозка  грузов,  все  другие элементы  подчинены  ему.  Перевозочный  процесс  включает  работу  подвижного состава с момента подачи под погрузку, его движение с грузом до постановки под разгрузку. Процессы  погрузки  и  разгрузки  состоят  из  возможного  ожидания  погрузки (разгрузки) и  обслуживания. Ожидание погрузки (разгрузки)  грузов может  быть связано  с  опозданием  транспортных  средств,  занятостью  погрузочно- разгрузочных  средств  и  др.  Обслуживание  включает  собственно  погрузку (разгрузку),  а  также  оформление  документов,  если  эта  операция  полностью  не осуществляется во время ожидания погрузки (разгрузки) и обслуживания. Транспорт как объект управления представляет собой множество элементов, объединенных в единое целое для осуществления транспортного процесса.