17. Технические средства промышленного транспорта

Промышленный транспорт- это совокупность тр-ых средств, сооружений, путей промышленных предприятий для обслуживания производственных процессов, перемещения топлива, сырья, полуфабрикатов и готовой продукции

Вид транспорта	Производительность, тыс.тонн/ч	Дальность транспортировки
		внешняя	внутренняя
Конвейерный	До 40	15-50	200
Канатно-подвесной	До 1	8-10	100
гидравлический	До 1	25-200	450
пневматическая	0,3-0,5	10-15	100

Особенности промышленного ж.д. транспорта:

-объем перевозок в 2-3 раза больше магистральных

-более 42% от общей протяж. Путей

-более широкие допуски и нормы содержания путевого развития

-специализирующий ПС (шлаковозы, цементовозы)

-пром. ж.д предприятия

Особенности промышленного автомобильного транспорта:

-основ. Доля самосвалы подъемностью 0т 50 до 500 т

-спец. ПС (шлаковозы 54-100т)

Спец. Пром. Транспорт ( стационарный, передвижной,переносной,на магнитной подвеске, на возд. Подушке)

Вид транспорта	Энергетическая эффективность, кВт/т*км
Трубопроводный,пневмоконтейн.	1,43-0,79
Канатно-подвисной	0,07-0,05
Ленточный конв	0,35-0,25
Автомобильный	0,45-0,31
Ж.д.	0,04-0,02

Конвейеры различ с ленточ, цыпным,канатным и дл тяговыми органами, а так же конв. без тягового органа (ролик, вибрационные). По типу грузонесущего органа-ленточные, пластинч, скрепковые,тележачные.

Трубопров. гидравлич тр-рт-экологичность, отсутствие перегруз работ, большой расход воды, сушка груза,перевозка насыпных грузов.

Трубопроводный пневмотранспорт-перевозка кантейнеров и вагонеток, высок производительность, перевозка бытовых отходов, песка

Пром тр-рт по назначению: внутрицеховой, межцех, внешний.

По продолжит действия: периодического, непрерывного.

Монорельсы высоко распростр. Имеют низкую стоимость

18.Характеристика электронного транспорта.

Передача эл.-энергии на расстояния по высоковольтным ЛЭП обходится дешевле перевозки топлива на электростанцию. Исключение - перевозка газа по трубопроводам большого диаметра. Пиковые потребности эффективнее всего покрывают гидроэл.-стан. ,тепловые – базовые. Общая установленная мощность ТЭЦ в РБ ≈ 8000 МВт, работают 22 малые гидроэл.-стан. в энергосистеме, мощностью ≈ 9,5 МВт. Ветроэнергетическая установка 1,5 МВт.

Основные показ-ли Бел-кой энергосистемы по состоянию на 01,01,2012:

Установл-е мощности энергосистемы	7936,8 МВт
Выработка эл.энергии источниками ГПО «Белэнерго»	29,66млр кВт
Отпуск тепловой энергии	34,65 млмГкал
Протяж-ть ЛЭП
Всего	238,96 тыс.км
Воздуш.ЛЭП напряж-ем 35-750 кВт	35,76 тыс.км
Воздуш.ЛЭП напряж-ем 0,4-10кВт	203,21 тыс.км
Кабельный ЛЭП	31,92 тыс.км
Протяж-ть тепловых сетей	5,9 тыс.км
Среднесписочн. численность персонала	66,5 чел

В перспективе планируется примен. глубоко охлажденных кабелей (проводников ), что позволит повысить пропускн. способность кабеля в 10-15 раз.

ЛЭП напряж-ем от 2000 до 2500 В заменяет перевозку 38-80 млн.т. угля в год.

19. Транспортные узлы.Общая характеристика.Основные понятия и определения. Основная характеристика ТУ: 1)единая цель функционирования всех видов транспорта, назначения которых удовлетворение потребностей экономики и населения в перевозках. 2)сложность функции и протекающих процессов 3) большие размеры(как систем) 4) большое кол-во взаимосвязанных и взаимодействующих подсистем 5) наличие систем управления 6) устойчивость к воздействию колебаний транспортных потоков и др. параметров.

Транспортный узел (как система) – совокупность транспортных процессов и средств реализации в местах стыкования 2 или нескольких магистральных видов транспорта транспортного узла.

Транспортные узлы в которых функционируют все виды транспорта называются комплексами.

Входящие транспортные потоки

Подсистемы транспортных узлов: 1)постоянные устройства и подвижной состав 2) системы управления

Воздействие вышестоящих организаций

Управляющее

воздействие

(корректирующее воздействие)

Обратная связь

Выходящие транспортные потоки

Воздушный

Транспортный узел

Система управления

Возмущения - выход из строя технических средств, вероятный характер транспортных процессов.

Обратные связи проявляются с запаздыванием, что явл. следствием инерционности системы, и свойства, накапливаемые в системах, появляются лишь через некоторое время.

Большую часть времени оборота подвижной состав находится в ТУ . В ТУ сосредоточены основные погруз. / разгруз. средства .