14.Конкурентоспособность воздушного транспорта. Прогнозы развития

Т.к. воздушный транспорт дорогой, то он является индикатором деловой активности государства. Департамент по авиации – основные исполнительные контрольные функции и другие в области гражданской авиации, отнесенные к компетенции Минстранса.

Департамент по авиации Министерства транспорта и коммуникаций
РУП «Минский авиаремонтный завод»	РУП «Белаэронавигация»	РУП Национальная авиакомпания «Белавиа»	РУП Национальный аэропорт Минск	УО «Минский государственный высший авиационный колледж	РУП Информационный центр авиации
ДУП Санаторий «Звездный»	Ф-л «Центр координации и обеспечения полетов»	ОАО «Авиакомпания трансавиаэкспорт»	Ф-л Аэропорт Минск-1
	Витебский ф-л	РУП «Авиакомпания Гродно»
	Брестский ф-л
	Гродненский ф-л
	Могилевский ф-л
	Гомельский ф-л
	Ф-л «Оздоровительный Центр Ракета»

Белорусские авиаремонтные предприятия:

• РУП «Минский авиаремонтный завод»

• РУП «Оршанский авиаремонтный завод»

«Белаэронавигация» обслуживает воздушное движение с использованием современных АСУ воздушным движением, обеспечивает экономичность, регулярность и безопасность потока воздушных судов, предоставление аэронавигационной информации и т.д.

Основные задачи департамента:

• Удовлетворить потребностей экономики и населения в перевозках багажа, людей и т.д.

• Проведение экономической и научно-технической политики в области гражданской авиации.

• Осуществление государственного контроля с деятельностью в области гражданской авиации в соответствии с законодательством.

Технико-экономические особенности функционирования воздушного транспорта:

• Высокая скорость доставки грузов и пассажиров;

• Маневренность;

• Значительная дальность перевозок;

• Минимальная величина маршрута следования;

• Небольшие объемы перевозок грузов;

• Как правило высокая стоимость груза;

• Возможность перевозки в труднодоступные регионы;

• Высокая техническая оснащенность и технологичность;

• Самые низкие капитальные вложения на освоение новых линий;

• Высокая себестоимость перевозок, высокая наукоемкость, капиталоемкость;

• Большие выбросы в атмосферу, большое количество сжигаемого кислорода;

• Зависимость от климатических условий и сезона.

Технические средства воздушного транспорта
Воздушные линии (м/н, местные, ширина трассы 30 км)	Аэропорты, аэродромы и авиаремонтные предприятия	Летный парк
Обеспечивают взаимодействие с другими видами транспорта

Аэропорты: - гражданские, военные;

- м/н, местные;

- внеклассные (более 100сам/сут), 1ый класс(51-100), 2 класс(21-50), 3 класс(11-20), 4 класс(до 10).

Основные направления развития: повышение вместимости пассажирских самолетов(до 500 чел); повышение г/п (до 300 т); повышение экономичности, скорости, комфорта и т.д.