10.Физические основы теории движения на различных видах тр-та

Общие цели и тенденции развития видов тр-та: а)единая цель функционирования(присутствует тесная взаимосвязь в развитии всех отраслей эконом. и тр-та ; б)пропорциональное развитие.

Этапы развития видов тр-та: а) тяговый агрегат и тр-ная емкость объединены в 1 тр-ную единицу подвижного состава; б)тяговый агрегат осуществляет движение тр-ных емкостей объедин.в состав(А,Ж,Р); в)тяговые агрегаты рассредоточены в тр-ных емкостях подвиж.состава(Т(Н),Ж).

1. Увеличение грузоподъемности

- М= до 500000 т

- Р= до 7000 т

- Ж= до 20000 т

- А= до 500 т

- В= до 300 т

2) увеличение скорости:

А) Р,М(мускульные системы)- барьер сопротивления ( 30км/ч)‐›воздуш.подушка, подводные крылья,глиссиров,новые типы двигателей и др.

Б) А,Ж- барьер сцепления( до 400км/ч) ‐›аппараты на магнитной подвеске

В) В-звуковой барьер( 340 м/c=1224 км/ч) ‐›реактивные двинатели и др.

Г) В- тепловой барьер( 2300-2500 км/ч).Вызван нагревом конструкции летательного аппарата при полете с большой скоростью в плотных слоях атмосфера.

Д) К- гравитационный барьер.Обусловлен сложностью преодоления силы гравитации Земли.

Е) К-световой ( 299792458 м/c , 1079252848,8 км/ч)

3) совершенствование сети тр-ных коммуникаций,увеличение пропускной(провозной)способности

4)совершенствование системы управления и контроля

5) сокращение тр-ных расходов

6) развитие взаимодействия и конкуренции между видами тр-та

7) создание новых тр-ных систем; типов подвиж.состава

11. Особенности функционирования ж/д транспорта.Проблемы увеличения периода жизненного цикла

1) не высокая маневренность

2) возможность перевозки как универсальных, так и спец. Грузов

3) сравнительно высокая скорость доставки грузов на большие расстояния

4)сравнительно низкая себестоимость

5) Наибольшая эффективность на большие расстояния

6) независимость от погодных условий

Жизненный цикл представляет собой технологию способствующую повышению качества услуг на железнодорожном транспорте.

Для того, что бы увеличить жизненный цикл, необходимо повысить надежность, качество, безопасность и многое другое.

12. Перспективы развития автомобильного транспорта

Транспорт не должен стоять на месте. Он должен постоянно развиваться вместе с другим отраслями экономики  и даже опережать их так как то него много зависит. Один из путей развития  транспорта является оснащение транспорта высококвалифицированными трудовыми кадрами. И не просто  квалифицированные водители, автомеханики и др., а кадры связанные с экономическим планированием, распределением, обеспечением – логисты. Вместе с этим должно совершенствоваться техническое оснащение. Должно производиться обучение персонала и внедряться различные новые транспортные средства, более экономичные

13.Условия функционирования и перспективы развития водного транспорта.

Речной транспорт.Особенности функционирования речного транспорта: 1)высокая провозная способность и приспособленность к массовым перевозкам грузов и пассажиров 2) низкая себестоимость перевозок(в 2-3 раза дешевле ж.д.); 3) наиболее низкая капиталоемкость путей сообщения; 4)низкие удельные затраты энергии; Недостатки: 1) низкая маневренность ; 2)низкая универсальность для перевозок различных грузов. 3) сравнительно низкая скорость доставки; 4)нерегулярность перевозок и высокая зависимость от климатических условий времени суток,сезона.5) низкая производительность и соотношение самоходного и несамоходного флота.6)невысокий уровень качества транс. услуг для клиентуры.

Технические средства речного транспорта: водные пути с инфраструктурой, прибрежные пункты, флот , обеспечивающие деятельность речного тр-та.

Морской тр-т. Особенности функционирования:1) основной внешнешнеторговый тр-т.2) самая высокая провозная способность и приспособленность к массовым перевозкам грузов и пасс. 3) большая грузоподъемность транспортных единиц.4)низкая себестоимость.5)основная доля-дальные и сверхдальние перевозки 6) низкие удельные затраты энергии на перевозку. Недостатки . 1)зависимость от географических особен-й, климатических усл., сезона.2)высокие капиталовложения в портовое производство и транспортный флот.3) сравнительно низкая скорость доставки.