28.Взаимодействия видов транспорта в условиях неравновесия транспортных потоков

Взаимодействие видов транспорта в условиях неравномерности транспортных потоков– одна  из наиболее сложных проблем в перевозочном процессе. Различие подвижного состава смежных видов транспорта по вместимости, технологии обработки, интервалам прибытия, зависимости от различных возмущающих факторов (метеорологические условия, сменность работы, внутрисуточная неравномерность и др.) затрудняет согласование работы по организации перевалки грузов. Тем не менее, решать эти задачи необходимо, поскольку простои подвижного состава в транспортных узлах – это большие экономические затраты: снижение производительности транспортных средств, омертвление капитала (грузы на колесах), порча грузов, просрочка их доставки, а, следовательно, необходимость иметь запасы   у грузополучателей и др.

К задачам оптимизации работы транспортных узлов можно отнести:

– организацию прямого варианта перевалки грузов (определение возможной доли перевалки грузов по прямому варианту, согласование подвода транспортных средств на перегрузку, выбор способа организации прямого варианта);

– выбор оптимальной очередности  обработки транспортных средств  различных видов транспорта;

– оптимизацию завоза-вывоза грузов в пункты стыкования железнодорожного и автомобильного транспорта.

Основная задача транспорта – полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной сети. 

29 Организация взаимодействия железнодорожного с другими видами транспорта

Основная масса грузовых и пассажирских перевозок осуществляется с участием 2-х и более видов транспорта. Так 80% грузов, прибывающих в порты,

передается на железную дорогу (на речных 50%). Практически вся нефть из трубопроводов передается на другие виды транспорта, а автомобиль

взаимодействует со всеми видами транспорта, особенно велик его вес для пассажирских перевозок. Пунктами взаимодействия являются транспортные узлы. Раньше транспортные узлы в силу своего исторического развития, ведомства,

частные владения, география, топография строились без учета быстрого перехода грузов с одного вида на другой. Транзитный пассажир покупал новые документы на провоз груза и проезд. Груз в этих пунктах перегружался.

Только с введением смешанного прямого сообщения владельцы груза освобождались от заботы перегружать свой товар. Во взаимодействии различных видов транспорта должна возродиться ЕТС (единая транспортная система).

В сложной системе железнодорожного транспорта очень сложно обойтись без автомобилей. Они используются для доставки грузов непосредственно к вагонам. Хорошим примером является перевозка автомобилей железнодорожными специализированными вагонами. Автомобили доставляются эвакуаторами к подвижному составу и их быстро перевозят в необходимое место.

30.Сфера взоимодействия авто.Транспорта с другими видами

По объему перевозимых грузов в тон­нах этот вид транспорта занимает первое место. Он об­ладает большой маневренностью, благодаря чему груз может быть доставлен от места погрузки отправителем до склада получателя, минуя перегрузочные операции, и с большей скоростью, чем по воде и железной дороге. При малых потоках пассажиров и грузов автомо­бильный транспорт требует меньших затрат, чем железнодорожный, так как в этом случае постройка автодороги может быть упрощена и удешевлена. На короткопробежных перевозках автомобильный транспорт яв­ляется наиболее экономичным благодаря значительно меньшим рас­ходам по начальным и конечным операциям по сравнению с железно­дорожным и водным транспортом. Предельное расстояние рациональ­ного применения автотранспорта зависит от рода груза, типа под­вижного состава, степени его использования, уровня механизация погрузочно-разгрузочных работ, состояния автодорог и других фак­торов. При перевозках на средние и большие расстояния указанное преимущество автотранспорта теряется вследствие более высокой се­бестоимости перевозок, чем при других видах транспорта. Удельный вес автомобильного транспорта в общем грузообороте пока невелик. Слабо еще используются преи­мущества автотранспорта на короткопробежных перевозках (желез­ные дороги перевозят на расстояния до 100 км пятую часть всех гру­зов),, кроме того, недостаточна, и сеть автомобильных дорог. Авто­мобильный транспорт применяется главным образом для внутрирай­онных перевозок пассажиров и грузов, а также для завоза и вывоза грузов с железнодорожных станций и портов.

Учитывая специфику автомобильного транспорта, важной проблемой является организация его взаимодействия с другими видами транспорта в транспортных узлах. Здесь на автомобильном транспорте ложится значительный объем завоза – вывоза грузов, отправляемых мелкими отправками, и обслуживания клиентуры, не имеющий других транспортных

коммуникаций, кроме автомобильных дорог.

Эффективность взаимодействия автомобильного транспорта с другими видами транспорта в транспортных узлах обеспечивается выполнением следующих операций:

1. Единый технологический процесс переработки грузов устанавливает четкие правила взаимодействия и единый технологии работы для отдельных элементов транспортного узла и обслуживаемых организаций.

2. Совмещенные графики работы подвижного состава различных видов транспорта позволяют снизить простои транспорта и имеют особую эффективность, если являются составной частью единого технологического процесса и увязаны с графиками работы погрузочно-разгрузочных механизмов.

3. Прямая перегрузка грузов с магистральных видов транспорта на автомобильном транспорте позволяет сократить площадь транспортных узлов и сократить расходы на складские операции, но требует соблюдения графика подачи транспортного средства под погрузку и

своевременного оформления документов на груз.

3. Использование контейнеров позволяет решить проблемы технического взаимодействия и значительно снизить время на погрузочные операции и повысить сохранность груза.

С точки зрения экономических отношений автомобильный транспорт неоднороден и делится на три группы.

Транспорт общего пользования выполняет коммерческие перевозки грузов сторонних организаций и физических лиц на договорной основе.

Транспорт предприятий и организаций перевозит свои грузы за собственный счет для производственных нужд на транспортных средствах, принадлежащих им на праве собственности или на ином законном основании.

Следует отметить, что в Российской Федерации транспортом этой группы, по официальным данным, выполняется порядка 90% общих грузоперевозок по народному хозяйству.

Личный транспорт служит для удовлетворения потребностей исключительно владельцы транспортного средства. Основное значение этот транспорт имеет для пассажирских перевозок.

Приведенное деление транспорта выделяет экономическое и правовое положение перевозчика в транспортном процессе и используется в нормативном обеспечении перевозочной деятельности. В то же время необходимо отметить наличие и другого подхода. Например, ГОСТ Р 51006 – 96 определяет транспорт общего пользования как транспорт, обеспечивающий перевозки и предоставление услуг транспортной экспедиции на основе уставов и кодексов соответствующих видов транспорта и иных федеральных законов и правовых актов Российской Федерации.

Грузовые автомобильные перевозки являются важным фактором развития экономики страны и обеспечение ее внешнеэкономических связей. Процесс обеспечения перевозок сопряжен с решением целого ряда организационных, технологических и управленческих проблем.