Билет 15

1 Средняя наработка на отказ.

Средняя наработка на отказ  этот показатель относится к восстанавливаемым объектам, при эксплуатации которых допускаются многократно повторяющиеся отказы.

Эксплуатация таких объектов может быть описана следующим образом: в начальный момент времени объект начинает работу и продолжает работу до первого отказа; после отказа происходит восстановление работоспособности, и объект вновь работает до отказа и т.д. На оси времени моменты отказов образуют поток отказов, а моменты восстановлений - поток восстановлений.

где  пробег -го автомобиля за период испытаний;

 суммарное количество отказов анализируемых элементов -го автомобиля за пробег ;

 количество испытываемых автомобилей.

2 Порядок подтяжки гаек и болтов крепления головок цилиндров.

Порядок подтяжки гаек и болтов крепления головок цилиндров осуществляется по спирали от центра к краям.

3 Предельный зазор между поршнем и цилиндром.

Для быстроходных легковых двигателей составляет около 0,15 мм.

4 Ремонт топливного насоса карбюраторного двигателя.

Топливный насос разбирают, и все детали промывают в керосине или бензине. При разборке насоса верхнюю часть корпуса отделяют от нижней осторожно, чтобы не повредить диафрагму. После осмотра деталей насоса выявляют поврежденные, непригодные для повторного использования, а остальные контролируют согласно техническим условиям. Пружины, диафрагмы, не удовлетворяющие требованиям технических условий, заменяют.

Корпус топливного насоса может иметь износ отверстий под ось рычага привода, срывы резьбы под винты крепления крышки, коробление плоскостей разъема крышки и корпуса.

Изношенные отверстия под ось рычага привода развертывают до большего диаметра. Сорванную резьбу в отверстиях восстанавливают, нарезая резьбу большего размера. Коробление плоскости прилегания крышки устраняют притиркой на плите абразивной шкуркой или пастой.

У рычага привода диафрагмы насоса изнашивается отверстие, в которое устанавливается опорный палец, и рабочая поверхность, соприкасающаяся с эксцентриком. Изношенное отверстие развертывают до большего диаметра. Рабочую поверхность рычага наплавляют металлом и подвергают механической обработке по шаблону.

Изношенные текстолитовые пластинчатые клапаны насоса ремонтируют торцеванием их поверхности при шлифовании на притирочной плите.

5 Производственный процесс относится к?

6 Какие работы включает в себя процесс комплектовки?

Комплектование деталей представляет собой процесс подбора полного комплекта деталей, входящих в состав узла, агрегата или машины.

Процесс комплектования деталей включает предварительный подбор деталей по размерам, массе и другим парамерам, а также выполнение определенных слесарно-подгоночных операций. Слесарно-подгоноч-ные работы выполняют в процессе предварительной сборки (запрессовка и обработка втулок шатунов, подгонка зазоров в замках поршневых колец, притирка клапанов и т. д.).

Билет 16

1 Объясните термин долговечность.

Долговечность — свойство объекта сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для ТО и текущего ремонта (TP).

2 Регулировка зазоров привода клапанов в механизме газораспределения.

Регулировка зазора между носком коромысла и торцом стержня клапана верхнеклапанных двигателей осуществляется вращением регулировочного винта при отпущенной контргайке. После затяжки контргайки зазор нужно вновь проверить. Также при помощи регулировочных шайб.

3 Предельное отклонение массы поршней двигателей ВАЗ?

Для одного двигателя масса поршней не должна отличаться более чем на ±2,5 г. Можно подогнать поршни по массе удалением металла ниже приливов под поршневой палец с обеих сторон поршня. Глубина снятия металла не должна превышать 4,5 мм, считая от номинальной высоты поршня.

4 Основные неисправности карбюраторов?

Обычно карбюратор работает без каких-либо неисправностей до 40—50 тыс. км пробега автомобиля и за этот период нуждается только в чистке. После указанного пробега становится неудовлетворительной работа; топливного клапана (без эластичной шайбы); поплавкового механизма — он теряет герметичность. Начинают плохо работать клапаны экономайзеров и насоса-ускорителя.

К 80—100 тыс. км пробега автомобиля появляются износы оси дроссельной заслонки и отверстий, в которых он поворачивается, цилиндра и поршня насоса-ускорителя (при металлическом поршне), деталей некоторых конструкций привода насоса-ускорителя и экономайзера с механическим приводом, износ вакуумного механизма экономайзера.

Наименьшим изменениям подвергаются жиклеры. Опытами установлено, что в течение 100 тыс. км их пропускная способность либо не увеличивается, либо увеличивается незначительно. Иногда наблюдается даже некоторое уменьшение пропускной способности жиклеров вследствие окисления поверхности калиброванного отверстия и из-за отложения смол в калиброванном отверстии.