- •Билет № 1
- •Билет № 2
- •Билет № 3
- •Билет № 4
- •Билет 5
- •4 Наиболее распространенные дефекты деталей масляного насоса.
- •5 Ремонт картера сцепления.
- •6 Трудоемкость.
- •Билет № 6
- •1. Какие свойства включает в себя надежность
- •2. Стабильность диагностического параметра
- •3. Методы ремонта посадочных мест (постелей) под вкладыши коренных подшипников.
- •Билет № 7
- •3. Контроль и испытание блока цилиндров двигателя
- •4. Основные неисправности системы питания дизеля
- •Билет № 8
- •3. Пределы допуска коробления плоскости прилегания головки блока.
- •4. Работы, выполняемые при техническом обслуживании системы питания дизеля.
- •5. Ремонт ведомых дисков сцепления
- •6. Методы технического обслуживания автомобилей.
- •Билет № 9
- •1 Причины отказов?
- •2 От каких параметров зависит разряжение во впускном тракте?
- •3 Испытание блока на герметичность водяной рубашки охлаждения.
- •4 Проверка герметичности системы питания дизеля.
- •5 Для чего определяют радиус кривошипа коленчатого вала.
- •6 Характерные признаки единичного метода обслуживания автомобилей?
- •Билет 10
- •1 Характер отказа
- •2 Диагностика по шумам и вибрациям
- •3 Основные дефекты цилиндров и гильз цилиндров.
- •4 Максимальное давление, создаваемое тннд
- •5 Производственный процесс
- •6 На сколько групп можно разделить приспособления по целевому признаку.
- •Билет 11
- •Производственный процесс изготовления автомобиля.
- •Билет 12
- •Проверка и регулировка форсунок.
- •Производственный процесс ремонта автомобиля.
- •Основные требования к разборочно-сборочным приспособлениям.
- •Билет 13
- •1 Средняя наработка до отказа.
- •2 Основные признаки неисправности кшм.
- •3 По каким параметрам выбраковывают шатуны?
- •4 Ремонт топливного бака.
- •5 Технологический процесс.
- •6 Исходные данные необходимые для проектирования приспособлений.
- •Билет 14
- •1 Интенсивность отказов.
- •Билет 15
- •1 Средняя наработка на отказ.
- •2 Порядок подтяжки гаек и болтов крепления головок цилиндров.
- •3 Предельный зазор между поршнем и цилиндром.
- •4 Ремонт топливного насоса карбюраторного двигателя.
- •5 Производственный процесс относится к?
- •6 Какие работы включает в себя процесс комплектовки?
- •Билет 16
- •5 Рабочее место.
- •6 Сущность селективного метода сборки.
- •Билет 17
- •1 Какими параметрами оценивается долговечность?
- •2 Принцип регулировки зазоров клапанного механизма.
- •Билет 18
- •Билет 19
- •Назначение операции притирки.
- •Билет 20
- •Объясните термин ремонтопригодность.
- •Билет 21
- •Билет №22
- •Билет №23
- •Билет №24
- •1. Какие задачи решает техническая диагностика автомобилей?
- •2. Основные размеры седел и фасок клапанов
- •3. Работы, выполняемые при техническом обслуживании системы охлаждения.
- •4. Величина свободного хода (мм) педали сцепления?
- •5. Установ.
- •6. Сборка шлицевых соединений.
- •Билет №25
- •1. Что такое отказ?
- •2. Однозначность диагностического параметра.
- •3. Контроль и испытание блока цилиндров двигателя.
- •4. Проверка и регулировка форсунок.
- •5. Рабочее место.
- •6. Для чего производят операцию шабрения деталей?
Билет № 1
Техническое состояние автомобилей или их агрегатов и деталей качественно подразделяют на?
Техническое состояние автомобилей или их агрегатов и деталей качественно подразделяют на исправное — неисправное, работоспособное — неработоспособное и предельное.
Назовите сопутствующие неисправностям и отказам признаки?
Все неисправности и отказы, возникающие в процессе эксплуатации автомобилей, сопровождаются износом, изменением зазоров в сопряжениях, шумами, вибрациями, стуками, пульсациями давления, изменением функциональных показателей: снижением мощности, тягового усилия, давления, производительности и т.д.
Дефекты блока цилиндров.
В процессе работы двигателя на блок цилиндров и гильзы воздействуют силы трения, внутренние напряжения в металле, вибрация, агрессивность среды и др. Все это приводит к износу, нарушениям качества поверхности (задиры, риски, коррозия), механическим повреждениям (трещины, отколы, дефекты резьб) и отклонениям расположения (непараллельность, неперпендикулярность и др.).
Работы, выполняемые при техническом обслуживании системы смазки.
— проверка уровня масла в картере и нет ли подтекания масла;
— проверка крепления и очистка от грязи фильтров и отстойников;
— смена масла (согласно картам смазки - при ТО-1 или при ТО-2) и промывка системы смазки (при ТО-2).
Зазор между упорным подшипником выключения сцепления и головками оттяжных рычагов.
Зазор между упорным подшипником выключения сцепления и головками оттяжных рычагов регулируется изменением длины штока поршня рабочего цилиндра, зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра — изменением длины толкателя главного цилиндра. В механическом приводе регулируется измерением длины троса или тяги. Зазор 2,5-4 мм на автобусах и грузовых.
Позиция.
Позиция — это фиксированное положение неизменно закрепленной обрабатываемой заготовки или собираемой сборочной единицы совместно с приспособлением относительно инструмента или неподвижной части оборудования при выполнении определенной части операции.
Билет № 2
Чем характеризуется переход из исправного состояния в неисправное?
Переход объекта из исправного состояния в неисправное, из работоспособного в неработоспособное состояние характеризуется следующими событиями: повреждением и отказом.
Повреждение – событие, заключающееся в нарушении исправности объекта или его составных частей при сохранении работоспособного состояния. Отказ — событие, в результате которого объект полностью или частично утрачивает работоспособность.
Конструктивный параметр.
Конструктивный параметр это параметр, характеризующий непосредственно неисправность объекта диагностирования (зазор сопряженных поверхностей…)
Параметры выбраковки блока цилиндров.
Блок цилиндров выбраковывают при наличии: трещин и обломков гнезд под вкладыши коренных подшипников, в гнездах под шейки распределительного вала, проходящих через масляные каналы и в местах, недоступных для производства сварочных и других работ, а также при наличии пробоин и трещин, не подлежащих ремонту.
При каком усилии проверяют прогиб ремня.
Прогиб на 10—15 мм при усилии 9—10 кгс для ремня генератора. Повернуть ремень ГРМ на 90о при усилии 0,15—0,20 кгс (в качестве примера взят а/м ВАЗ 2108)
Прокачка гидравлического привода сцепления.
Чтобы прокачать сцепление, необходимо заполнить расширительный бачок жидкостью для гидропривода сцепления до нормального уровня. Очистить от пыли и грязи клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра, снять защитный колпачок с головки клапана и надеть на головку резиновый шланг.
Свободный конец шланга погрузите в жидкость для гидропривода, налитую в литровую стеклянную банку до половины. 3-4 раза с интервалом 1-2 с. резко нажать на педаль сцепления и, удерживая педаль в нажатом положении, отвернуть на половину или на три четверти оборота клапан выпуска воздуха. Под действием давления, создавшегося в системе, часть жидкости и содержащийся в ней воздух выйдут через шланг в банку с тормозной жидкостью. Процедуру повторять до тех пор, пока из шланга будут выходить пузырьки воздуха.
Во время прокачки сцепления периодически добавляйте рабочую жидкость в расширительный бачок, чтобы её уровень не снижался более чем на 2/3 от нормального. По окончании прокачки добавьте рабочую жидкость в расширительный бачок до нормального уровня. Удерживая педаль нажатой, завернуть до отказа клапан выпуска воздуха, снять с его головки шланг, надеть на головку клапана защитный колпачок.
Рабочий ход.
Рабочий ход — это законченная часть технологического перехода, состоящая из однократного перемещения инструмента относительно заготовки, сопровождаемая изменением формы, размеров, качества поверхности и свойств заготовки.