56 Нормы и факторы, влияющие на естественную убыль нефтепродуктов. Виды естественной убыли нефтепродуктов на азс, при хранении в бочках и перевозках в цистернах.

Естественная убыль нефтепродуктов - это потери (уменьшение массы при сохранении качества в пределах требований), являющиеся следствием физико-химических свойств нефтепродуктов, воздействия метеорологических факторов и несовершенства существующих в данное время средств защиты нефтепродуктов от испарения и налипания при транспортировании, приеме, хранении и отпуске.

Нормы естественной убыли нефтепродуктов при приеме, хранении, откачке из резервуаров и отпуске в транспортные средства установлены в килограммах на 1 тонну нефтепродукта принятого или отпущенного.

Факторы— норма определяется в зависимости от типа резервуара, в который закачивается нефтепродукт, периода года и климатического пояса

Нормы:

— Нормы естественной убыли нефтепродуктов при приеме. Нормы естественной убыли при хранении нефтепродуктов в первый месяц хранения.

— Нормы естественной убыли нефтепродуктов при хранении более одного месяца.

— Нормы естественной убыли нефтепродуктов при откачке из резервуара

—  Нормы естественной убыли нефтепродуктов при перекачке по магистральным нефтепродуктопроводам

— Нормы естественной убыли нефтепродуктов при отпуске в транспортные средства

— Нормы естественной убыли нефтепродуктов при сдаче в резервуары нефтебаз, складов ГСМ и АЗС по отводам от магистральных нефтепродуктопроводов

Основные виды

1) испарение-характерно для светлых нефтепродуктов;

2) смачивание (прилипание) к стенкам цистерн и бочек — характерно для темных нефтепродуктов.

57 Коррозионная агрессивность, возможность замены и смешивания бензинов различных марок. Продукты сгорания бензинов, факторы, определяющие их количество, нормативы.

Под агрессивной средой понимается совокупность природных и (или) искусственных факторов, влияние которых вызывает повышенный износ (старение) элементов и частей автомобиля в процессе эксплуатации. 

С коррозионной точки зрения необходимо выделять нефти, отличающиеся повышенным содержанием нафтеновых кислот (до 2 %). В состав нефти входит также пластовая вода, содержащая различные соли.

Несоответствие марки бензина параметрам двигателя может вызывать детонационное сгорание топлива, сопровождаемое характерным металлическим стуком, повышением дымности отработавших газов и температуры в цилиндрах двигателя.

Изменить ОЧ топлива можно путём смешивания низко- и высокооктанового бензинов. Октановое число такой смеси (по моторному методу) подсчитывается по следующей формуле: ОЧсмеси = ОЧн + y(ОЧв - ОЧн), где ОЧв и ОЧн - октановые числа соответственно высоко- и низкооктанового бензина по моторному методу, y - доля высокооктанового бензина в смеси.

Состав автомобильных выхлопных газов: N2, O2, H2O (пары), CO2, CO, Оксиды азота, Углеводороды, Альдегиды, Сажа, Бензпирен-3,4.

Оксид углерода (CO – угарный газ). В камере сгорания двигателя CO образуется при неудовлетворительном распыливании топлива, в результате холоднопламенных реакций, при сгорании топлива с недостатком кислорода, а также вследствие диссоциации диоксида углерода при высоких температурах.

Оксиды азота (NO, NO2, N2O, N2O3, N2O5, в дальнейшем – NOx). На величину выброса оксидов азота оказывает значительное влияние температура в камере сгорания. Ранний впрыск топлива или высокие давления сжатия в камере сгорания также способствуют образованию NOx. Чем выше концентрация кислорода, тем выше концентрация оксидов азота.

Углеводороды (CnHm – этан, метан, этилен, бензол, пропан, ацетилен и др.). Содержание CH в выхлопных газах возрастает при дросселировании, при работе двигателя на режимах принудительного холостого хода, попадании моторного масла в камеру сгорания, износ ЦПГ.