Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ответы ГОСы.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
357.73 Кб
Скачать

42 Методы очистки сточных вод автотранспортных предприятий.

Сточные воды нейтрализуют способами:

1) Фильтрационный. Фильтрование ведут через насадки пусковых или зернистых щелочных материалов.

2) Водно-реагентный. Когда в сточные воды добавляют растворы или сухие в-ва(известь, сода, шлак).

3) Полусухой.

4) Электролиз. Применяют для электрохимической очистки сточных вод путем окисления веществ за счет передачи электронов непосредственно на поверхность анода или через вещество – переносчик электронов, а так же при взаимодействии с сильными окислителями, образовавшимися в процессе электролиза.

Для очистки сточных вод после гальванических производств применяют окисление в электролизерах периодического или непрерывного действия.

43 Основные свойства альтернативных топлив (синтетические спирты, биогаз, горючие сланцы, азотводородные соединения, водород, соляро-водные смеси – аквазоль) и рекомендации по их применению. Зарубежный опыт применения таких топлив.

В качестве возможных видов моторных топлив, которые могут заменить жидкие и газообразные топлива в ближайшем будущем и более отдаленной перспективе могут использоваться: жидкие У.В. смеси, близкие по составу и и свойствам к существующим моторным топливам, но получаемые не из нефти; искусственные газовые смеси для дизелей(аквазоль); биотопливо; спирты; водород. При выборе альтернативного топлива исходят из следующих требований: новое топливо должно соответствовать традиционным способам организации рабочего процесса в транспортных двигателях; доступность сырья и перспективы его добычи в больших объмах.

Из угля, природного газа, известняка, отходов лесного хозяйства получают метиловый спирт — метанол, а из сахарного тростника, свеклы, зерновых культур вырабатывают этиловый спирт — этанол. Метанол и этанол, используемые в качестве топлива для автомобильных двигателей, характеризуются высоким октановым числом, меньшей по сравнению с бензином теплотворной способностью, высокой скрытой теплотой испарения, низкими упругостью паров и температурой кипения.

Отличительной особенностью водорода является его высокие энергетические показатели, уникальные кинетические характеристики, экологическая чистота и практически неограниченная сырьевая база. По массовой энергоемкости водород превосходит традиционные углеводородные топлива в 2,5-3 раза, спирты - в 5-6 раз, аммиак - в 7 раз. Он обладает более высокой диффузионной способностью, большей скоростью сгорания, широкими пределами воспламенения. Энергия воспламенения водорода на порядок меньше, чем у углеводородных топлив. Реальный рабочий цикл определяет более высокую степень совершенства рабочего процесса ДВС, лучшие показатели экономичности и токсичности.

По своим характеристикам биогаз до определенной степени сопоставим с природным газом. Его теплотворная способность определяется концентрацией метана. Для того чтобы биогаз можно было использовать как автомобильное топливо, его необходимо очистить от всех примесей, так как они могут вызывать коррозию, осаждаясь на стенках оборудования, и таким образом повредить его. К веществам, от которых биогаз необходимо "очистить", относятся: сероводород, вода, диоксид углерода, галогенные компоненты (хлориды, фториды), силоксаны, ароматические компоненты, воздушные смеси (кислород, азот).

Органическая часть горючих сланцев характеризуется сравнительно высоким содержанием водорода (8,5—11 %) и небольшим содержанием кислорода (в среднем 5—12%). Содержание углерода в них составляет 66,5—79,7%. По элементному составу сланцы более близко, чем остальные виды горючих ископаемых, стоят к нефтям, природным и нефтяным битумам. Горючий сланец используется в качестве топлива и энергохимического сырья. В основном сейчас горючие сланцы рассматривают как возможное сырье для получения нефти и газа.

Бессвинцовое высокооктановое топливо аквазоль получается путем смешивания воды с продуктами нефтепереработки либо с природным или попутным газом при помощи эмульгатора. Этот третий компонент не дает расслаиваться водно-топливной смеси. В двигатель вместе с воздухом попадают мельчайшие частички воды, которые потом в цилиндрах превращаются в кислород и водород, что обеспечивает его несомненные преимущества перед традиционными видами топлива — пониженное содержание вредных веществ и отсутствие соединений свинца в отработанных газах, повышенная антидетонационнная устойчивость.