МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

Запорізький національний технічний університет

З В І Т

про переддипломну практику на: Запорізькому Будівельно

монтажно експлуатаційному управлінні№3

ЗМІСТ

Зміст ……………………………………………………………………….2

1. Загальна характеристика ………….…………………………………..3

2. Характеристика вантажопотоків ……………………………………..5

2.1.Характеристика вагонопотоків…………………………………....5

2.2.Характеристика автомобілепотоків……………………………....8

3. Характеристика складського господарства………………………….10

4. Вантажно-розвантажувальні роботи та їх характеристика…………12

4.1. Існуюча технологія вантажно-розвантажувальних робіт……...12

5. Характеристика вантажів……………………………………………..24

6. Транспортні засоби та їх характеристика……………………………31

7. Аналіз патентних літературних джерел……….……………………..45

8. Аналіз недоліків та пропозиції по проектуванню…………………...47

Перелік літератури…………………………………………………….48

Додаток 1. Схема території та під’їздів до БМЕУ-3………………..48

1 Загальна характеристика

Будівельно монтажно-експлуатаційне управління (надалі БМЕУ-3) примикає до колії станції Запоріжжя-2, Придніпровської залізниці. Організація виконує увесь комплекс робіт по проектуванню та будівництву у якості генерального підрядника об’єктів житлового, промислового та виробничого призначення, офіси, а також інші споруди даного профілю. За час існування організації і до цього часу було збудовано, відремонтовано і введено в експлуатацію об’єктів загальною площею 250 000м².

Роботи з виконання функцій генерального підряду містять у собі проектні роботи, узгоджені з державними органами, зведення фундаментів і каркасів будинків, монтаж фасадів і покрівель, загально будівельні й опоряджувальні роботи, монтаж інженерних систем, благоустрій і ремонт доріг, а також інших необхідних робіт. Технічне оснащення, а саме головне її висококваліфікований інженерно-технічний склад відповідає сучасному рівню організації будівельного процесу й дозволяє здійснювати повний цикл робіт із проектування й будівництва об'єктів.

Паралельно з основною діяльністю, постійно вдосконалюються технології будівництва й збільшується перелік будівельних послуг. Реконструкція будівель - комплекс будівельних робіт і організаційно-будівельних заходів, пов'язаних з основних техніко-економічних показників (кількості і якості, будівельного обсягу й загальної площі, місткості, пропускній здатності й т.д.).

Реконструкція приміщень і споруджень має на увазі виконання комплексу робіт, у яких виникає необхідність у випадку змін розмірів приміщення, його повної або часткової перебудови й внутрішнього перепланування. Реконструювати можна не тільки цивільні, але й промислові об'єкти. У промисловій зоні часто виникає необхідність в ущільненні забудови у зв'язку із прокладкою різних магістралей або установкою нового обладнання. Реконструкція промислових будинків дає можливість зробити цей процес більше доступним.

Максимальний ухил на під’їздній колії складає 55,5‰ у бік стрілочного переводу №67 на ділянці колії №2 довжиною 20,0 м. Територія БМЕУ-3 складе площу 105 370м², склади та бункери займають площу 14 150м². На території організації знаходиться три відкритих склади площею 950м², одна відкрита площадка площею 12 500м², та 5 бункерів об’ємом 1 400м³.

План під’їздної колії приведено в Додатку 1.

2 Характеристика вантажопотоків

2.1 Характеристика вагонопотоків

Вантаж - матеріальна цінність й товар з моменту прийняття до транспортування у відправника вантажу до моменту здачі вантажоодержувачеві. Вантаж володіє рядом індивідуальних властивостей, які впливають на особливості його перевезення, перевантаження й зберігання. Сукупність таких умов, що забезпечують якісне перевезення, називається транспортною характеристикою вантажу.

При обліку транспортних показників маса вантажу складається з повної маси безпосередньо вантажу (маса нетто) і маси тари, у якій цей вантаж перевозиться. Така інтегрована маса називається масою брутто. На залізничному транспорті в масу брутто входить маса рухливого складу.

Основними кількісними показниками, що характеризують розподіл обсягу перевізної роботи з видів транспорту, є обсяг перевезень вантажів (у тоннах) і вантажообіг (у тонно-кілометрах). Вантажообіг є інтегрованим показником, що враховує не тільки кількість перевезених вантажів, але й відстань перевезення. Вантажообіг залежить від безлічі виробничих і географічних факторів.

Вантажопотоки являють собою переміщення певної транспортної маси (вантажу) по конкретній відстані, у конкретному напрямку. Вантажопотоки формують і підтримують транспортно-економічні зв'язки, які, у свою чергу, необхідні для товарообороту. Вантажний потік утворюється безпосередньо в процесі переміщення товарів між пунктом виробництва й пунктом споживання.

Якісна й порівняльна характеристика вантажопотоків допомагає в

аналізі існуючого положення на транспортному ринку, що, у свою чергу, дозволяє оптимізувати деякі показники діяльності всієї транспортної системи: виявити зайві нераціональні перевезення, визначити сфери ефективного використання того або іншого виду транспорту, а також побудувати прогнози й обґрунтувати перспективи їхнього розвитку.

Існує три класифікації вантажопотоків : по призначенню, по родах

вантажів, по видах транспорту. Класифікація по призначенню має на увазі

поділ вантажів по топографічній ознаці. По даній класифікації розрізняють наступні види вантажопотоків:

- міжнародні - вантажі переміщаються між країнами в процесі експортно-імпортного товарообігу;

- міжрайонні - вантажопотік передбачається в масштабах країни, між різними регіонами;

- місцеві - транспортування вантажу відбувається усередині певної економічної області або на полігоні транспортного об'єднання ;

- внутріхозяйствені - вантажі переміщаються в межах одного підприємства.

Класифікація вантажопотоків по видах вантажів виявляє пріоритетні на

даному виді транспорту види вантажу. Даний вид класифікації дає можливість аналізувати структуру вантажопотоку, що до деякої міри дозволяє спеціалізувати рухомий склад і географічно оптимізувати напрямку перевезень.

Таким чином, досліджуючи вантажопотоки по конкретним характеристиках, можна виявити найбільш раціональну для даної ситуації схему перевезення.

Вантажі які прибувають в організацію: пісок, щебінь, вапно, цегла, залізобетонні конструкції.

Сипучі вантажі прибувають в піввагонах, а залізобетонні конструкції в піввагонах та платформах, цегла прибуває тільки в піввагонах.

Залізничний транспорт - наукомістка галузь економіки. Утримання позицій і вдосконалювання залізниць відбуваються за рахунок споживання новітніх науково-технічних і технологічних досягнень.

Провідна роль залізниць на транспортному ринку країни пояснюється наступними перевагами:

- масовістю перевезень і високою провізною спроможністю залізничних доріг;

- незалежністю від кліматичних умов, що забезпечує ритмічність перевезень і регулярність відправлень;

- великою вантажопідйомністю й місткістю рухомого складу;

- універсальністю рухомого складу для перевезень різних видів вантажів;

- наявністю спеціалізованого рухомого складу для перевезення масових вантажів;

- можливістю прямої схеми фізичного розподілу «від дверей до дверей» для великих промислових і переробних підприємств;

- щодо невисокою вартістю транспортування.

Перевезення товарів по залізниці проводиться у вагонах. У кожному разі для більше раціонального використання залізничного рухомого складу підприємець повинен знати основні характери тики вагонів.