2.Технологічна частина

Задачею технологічного розрахунку автотранспортного підприємства

(АТП) є визначення даних, необхідних для розробки будівельного планування зони та дільниці підприємства, яке проектується або реконструюється, організації технологічного процесу технічного обслуговування (ТО) та ремонту (Р) рухомого складу (РС), розрахунків енергетичної, санітарно-технічної та інших частин проекту.

Технологічний розрахунок включає:

• вибір і обґрунтування вихідних даних;

• розрахунок виробничої програми по ТО і Р рухомого складу

• розподіл обсягів робіт ТО та ПР;

• розрахунок кількості виробничих робітників;

• розподіл обсягів робіт ТО і ПР та робітників за структурними підрозділами.

2.1 Вибір вихідних даних

Для виконання технологічного розрахунку АТП необхідні наступні ви­хідні дані:

• тип автотранспортного підприємства;

• облікова кількість автомобілів, причепів і напівпричепів за марками;

• середньодобовий пробіг РС;

• кількість днів робота АТП за рік;

• час в наряді автомобілів;

• категорія умов експлуатації.

При курсовому проектуванні, коли розробляється проект нового підприємства, вихідні дані видаються кафедрою.

При розробці проекту реконструкції АТП вихідні дані приймаються на основі звітних матеріалів цього підприємства з врахуванням перспектив його розвитку. Студентам допускається вихідні данні приймати самостійно після обґрунтування, розрахунку і узгодження з керівником проекту та завідуючим кафедрою.

2.2 Коригування нормативної періодичності то та пробігу рухомого складу до капітального ремонту

Розрахунку виробничої програми ТО і Р рухомого складу передує вибір і коригування нормативних значень пробігів РС між технічними впливами. Нормативна періодичність обслуговування встановлена за типами ру­хомого складу. Нормативна періодичність обслуговування, наведена в, може бути зменшена власником ДТЗ найбільше на 20% в залежності від категорії умов експлуатації. Якщо надана в періодичність обслуговування відрізняється від періодичності, визначеної документацією заводу-виробника, слід керуватись документацією заводу-виробника.

Таблица 2.1-Відсоток зменшення норми пробігу до ТО-1 та ТО-2 власником транспортного засобу

Категорія умов експлуатації	Відсоток зменшення норми пробігу
І II ш IV V	- 5 10 15 20

Для зручності складання графіку постановки рухомого складу на ТО здійснюється коригування пробігів за кратністю періодичностей технічних впливів більш низького рівня та за середньодобовим пробігом (табл.3.2).

Таблиця 2.2 - Коригування пробігів за кратністю впливів більш низького рівня та за середньодобовим пробігом

Вид впливу	Нормативний пробіг, км	Відсоток зменшення норми власником ДГЗ	Скоригований пробіг, км
			за зменшенням власником ДГЗ	за кратністю періодичностей технічних впливів
ГАЗ 473800
ЩО		-

ТО-1
ТО-2		=5
КР		-
ИКАРУС 41508
ЩО		-
ТО-1
ТО-2
КР		-

При цьому коригування пробігів за кратністю періодичностей технічних впливів більш низького рівня та за середньодобовим пробігом дні пробігу до ТО-1 розраховуються за формулою:

Кількість впливів ТО-1 поміж ТО-2 розраховується за формулою:

Кількість впливів ТО-2 до КР розраховуються за формулою:

Розраховані числа (Д₁ Д₂, Д_кр) арифметично округляються до цілого числа, та використовуються для визначення скоригованого за кратністю пробігу до ТО-1, ТО-2 та КР у кілометрах.