
- •Тема 1 Показатели качества воды
- •Общая жёсткость, солесодержания, водородный показатель, удельная электропроводность
- •Докотловая обработка воды
- •1.3 Обработка гидразином или сульфатом натрия.
- •Тема 2. Водные режимы судовых паровых котлов
- •2.1 Фосфатно-щелочной режим
- •Противонакипин мф для внутрикотловой обработки воды
- •2.3 Фосфатно-нитратный воднохимический режим
- •Расчёт дозировок химических реагентов
- •Тема 3. Водные режимы предупреждающие образование накипи и коррозии
- •3.1 Фосфатныйрежим
- •Тема 4. Особенности коррозииметаллобарабанных и утилизационных котлов
- •4.1 Общие сведения о коррозии
- •Газовая коррозия
- •4.2 Коррозия поверхности нагрева парогенератора под действием воды и пар Кислородная коррозия
- •Щелочная коррозия.
- •Межкристаллитная коррозия (щелочная хрупкость)
- •Подшламовая коррозия
- •Пароводяная коррозия
- •4.3 Коррозия поверхности нагрева со стороны газового тракта Высокотемпературная коррозия
- •Низкотемпературная коррозия
- •Тема 5. Коррозия внутренних поверхностей главных и вспомогательных котлов
- •5.1 Коррозия вспомогательных котлов
- •Коррозия утилизационных котлов.
- •Тема 6. Технология обработки воды в опреснителях
- •6.1 Типы водоопреснительных установок
- •6.1 Обработка воды в опреснителях высокого давления, среднего давления и обработка воды в вакуумных опреснителях
- •6.2 Требования к дистилляту
- •Тема 7. Технология обработки воды в дизелях
- •7.1.Назначение и эксплуатация системы охлаждения.
- •7.2.Присадки для обеспечения и поддержания водных режимов двс: антикоррозионные масла, нитрит-боратные присадки, хроматные присадки.
- •Ингибитор коррозии для охлаждающей воды «DieselguardNb».
- •Хроматные присадки
- •Требование к воде
- •7.3. Физическая сущность и причины кавитационных повреждений
- •Тема 8. Технология обработки льяльной и сточной воды
- •8.1 Показатели качества льяльной воды согласно марпол 73/78
- •8.2 Технология очистки льяльных вод
- •Коалесценция
- •Флотация
- •Напорная флотация
- •Адсорбция
- •8.2.2. Химический Электрохимическая очистка
- •Озонирование
- •8.2.3. Биологический
- •8.3 Судовые установки очистки нефтесодержащих вод.
- •Сепаратор нефтесодержащих вод «пп матик».
- •Сепаратор нефтесодержащих вод «Гидропур» (Франция).
- •Сепаратор нефтесодержащих вод «Петролиминатор-630».
- •8.4 Методы и способы очистки сточных вод.
- •Очистка сточных вод активным илом.
- •Физико-химический.
- •Электрохимическая очистка.
- •Тема 9 Топливо для судовых энергетических установок.
- •9.1 Получение топлива из нефти
- •9.3 Классификация топлива
- •Тема 10 Технология обработки топлива
- •10.1 Топливная система
- •10.2 Обработка и подача топлива к дизелям
- •Отстаивание топлива
- •Сепарирование топлива
- •10.3. Нетрадиционные способы обработки топлива
- •Тема 11 Приём топлива на судне
- •11.1 Основные правила бункеровки
- •11.2. Основы нормирования и организации контроля расхода топлива на судах
- •11.3 Методы разработки индивидуальных норм расхода топлива по элементам рейса
- •11.3.1. Экспериментальный метод
- •11.3.2. Расчётно-экспериментальный метод
- •11.3.3. Расчётный метод
- •11.3.4. Расчётно-статистический метод.
- •11.3.5. Индивидуальные технологические нормы расхода топлива на выпуск продукции
- •12.2 Показатели качества масел.
- •12.3 Классификация моторных масел
- •13. Контроль качества моторных масел.
- •13.1 Браковочные показатели моторных масел.
- •13.2 Отбор проб моторных масел из циркуляционной системы смазки
- •14. Методы очистки масел
- •14.1 Загрязнение масел в процессе эксплуатации сэу
- •14.2 Фильтрация масел
- •14.3 Сепарация масла.
- •15. Марки масел судовых вспомогательных механизмов.
- •15.1. Рабочая жидкость для систем судовых гидроприводов.
- •15.2 Турбинные масла
- •15.2.1 Масла для паротурбинных установок.
- •15.4 Компрессор масла.
- •15.5 Масла для компрессоров холодильных установок
- •15.6 Индустриальные масла
- •16. Контроль качества масла вспомогательных механизмов
- •16.1 Периодичность смены масла
- •16.2 Показатели предельного состояния масел вспомогательных механизмов
- •16.3 Судовые экспресс-лаборатории контроля качества гсм
- •Использованная и рекомендованная литература:
Тема 2. Водные режимы судовых паровых котлов
2.1 Фосфатно-щелочной режим
Фосфатно-щелочной режим с применением противонакипина МФ предназначен для предупреждения накипеобразования и коррозии в котлах с давлением пара до 2 МПа.
Для этих целей используется противонакипин МФ. В состав противонакипина МФ входит: сода кальцинированная – 25-29 %, тринатрийфосфат – 67-71 %, концентрат сульфитно-спиртовой барды – 3-5 %. В котловой воде кальцинированная сода и тринатрий фосфат частично гидролизуются по уравнениям:
Na2CO3+H2O
NaOH+
NaHCO3 (2.1.1)
Na2РO4+H2O Na2НРO4+NaOH (2.1.2)
В результате гидролиза в котловой воде образуется щелочность. Фосфатно-щелочной режим ведется по щелочному числу, которое поддерживается в пределах 150-200 мг/дм3NaOH. При фосфатно-щелочных режимах: соли магния выпадают в твёрдую фазу в виде гидроокиси магния, которая образуется в результате их реакции со щелочью:
MgSO4+2NaOH→Mg(OH)2↓+Na2SO4 (2.1.3)
некарбонатная жёсткость кальция кальцинированной соды переводится в карбонатную, которая частично выпадает в твердую фазу:
СaSO4+Na2СO3→СaСO3↓+ Na2SO4 (2.1.4)
бикарбонаты и оставшиеся в котловой воде карбонаты кальция в присутствии щелочи тринатрийфосфатом переводятся в гидроксилапатит, который выпадает в твёрдую фазу в виде шлама:
10СaСO3+6Na3РО4+2NaOH→ Сa10(РО4)6(ОН)2+10Na2СO3 (2.1.5)
10Сa(НСО3)2+6Na3РО4→Сa10(РО4)6(ОН)2↓+18NaOH+20СO2 (2.1.6)
Концентрат сульфатно-спиртовой барды создает центры кристаллизации, что способствует выпадению твёрдой фазы в виде шлама, частично предохраняет котельный металл от щелочной коррозии и поверхности нагрева от вторичного накипеобразования.
При фосфатно-щелочных режимах рН котловой воды всегда больше десяти, тем самым обеспечивается защита котла от кислородной коррозии.
Сущность процесса возникновения хрупких разрушений металла заключается в проникновении химически отработанной щелочной котловой воды с низким общим солесодержанием в щелевидные пространства, образуемые неплотным соединением элементов котла. Независимо от первоначального абсолютного значения щелочного числа котловой воды происходит глубокое упаривание её до образования концентрата с содержанием 3-10 % едкого натра. Последний воздействуя на грани кристаллов структуры металла, электрический потенциал которых из-за наличия механических напряжений значительно понижен по сравнению с потенциалом тела кристаллов, разрушает их. Это приводит к нарушению связи между отдельными структурными составляющими металла. Действующие в металле растягивающие усилия, кроме того, способствуют расширению образовавшихся микротрещин и более глубокому проникновению агрессивного щелочного концентрата.
Хрупкие разрушения металла могут быть вызваны не только щелочной коррозией, но и коррозионной усталостью.
Таким образом, причиной, вызывающей появления межкристаллитной коррозии металла, является одновременное воздействие следующих трёх факторов:
агрессивных свойств котловой воды, возникающих в результате неблагоприятного соотношения между щелочами, специально введенными в котёл и общим солесодержанием котловой воды (определяется показателем «относительной щелочности», выражающей солесодержание едкого натра в процентах от общего солесодержания);
неплотностей в местах соединения элементов котла, не закупоренными посторонними отложениями (накипью, шламом) через которые происходит пропаривание котловой воды;
высоких местных растягивающих напряжений в металле котла, превышающих предел текучести. Эти напряжения могли сохраниться с момента постройки или возникнуть от температурных перекосов во время эксплуатации из-за недостаточного эластичного соединения котельных элементов между собой.
С повышением давления (температуры) в котле влияние перечисленных факторов на интенсивность процесса межкристаллитной коррозии увеличивается.